考验人性？淡海轻轨“无闸门收费”遭讥自由乐捐
2018/12/21 11:40 东森财经新闻
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▲不少网友担心淡海轻轨的无闸门收费方式，恐变相成“公益设施”。（图／东森新闻资
料画面）
淡海轻轨绿山线即将在后天（23日）举行通车典礼，24日起正式开放民众免费搭乘1个月
。而淡海轻轨列车与捷运最大的不同就是不管上下车都要按钮，才能开启车门，且车站月
台并没有闸门，采开放式候车站，让不少人担忧轻轨未来是否会变相成“公益设施”？
淡海轻轨列车缓缓开进月台，水蓝色的车体和淡水的蓝天海景相互辉映，就连椅子都搭配
蓝色系。东森新闻记者钟佩芸：“淡海轻轨最大的特色，就是车门必须要手动开启，不管
上车或下车都要先按钮，另外车门也都设有防夹装置，不用担心会被车门给夹到。”
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▲淡海轻轨绿山线即将在后天（23日）举行通车典礼，24日起正式开放民众免费搭乘1个
月。（图／东森新闻资料画面）
淡海轻轨绿山线连结北捷红树林站，全线总长7.3公里，一共11个车站，是北台湾第一条
轻轨路线，也是国车国造首例。乘客必须自行按钮上下车，月台也没有闸门，采用开放式
候车站。基本票价20元，单程最高25元，如果持电子票证打8折，双北1280元月票也可以
使用。
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▲淡海轻轨绿山线连结北捷红树林站，全线总长7.3公里，一共11个车站。（图／东森新
闻资料画面）
比较淡海轻轨和台北捷运，轻轨车厢采用挑高设计，也不像台北捷运有月台闸门，必须按
钮开启车门，更和北捷截然不同。
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▲淡海轻轨车厢采用挑高设计，也不像台北捷运有月台闸门，必须按钮开启车门。（图／
东森新闻资料画面）
试乘人员：“有很多的车体本身没有这样（按钮开门）的设计，可是当你温度（调节），
有冷气禁止它外泄的话，没有人进出这时候，对节能有很大帮助。”
对于车站月台没有设立闸门，新北市长朱立伦曾表示，台湾是越来越进步的社会，是走荣
誉制，相信市民都非常守法，也很有荣誉观念，“那我相信用这样方式，将来是一个进步
的观念。”
但淡海轻轨未设管制安全闸门的收费方式也引起网友热议，不少网友担忧道“欧洲作风挑
战台湾人性”、“没闸门是自由乐捐吗”、“闸门是该省的东西吗...？”、“相信人性
，但不要考验人性”、“朱相信市民守法，但我不信”、“摆烂啊！除非查到逃票罚20倍
”、“应该是忘了设计吧”。
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北台湾第一条轻轨“淡海轻轨绿山线”，将在23号通车举行通车典礼，24号起开放民众免
费试乘，带您抢先看！叮叮声在淡水街头穿梭，蓝武士车厢就快开始载客人。淡海轻轨第
一阶段的绿山线，通车倒数计时。
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▲“淡海轻轨绿山线”与台北捷运“红树林站”相连（图／东森新闻 ）
这里是与台北捷运相连的“红树林站”，即将通车的“淡海轻轨绿山线”就从这里开始，
车刚开出，映入眼帘的是，观音山下满满水笔仔淡水河。迷人日落余晖，意外也出现火烧
云，饱览淡水河美景，列车往淡海新市镇前进。
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▲北台湾第一条轻轨路线（图／东森新闻 ）
这条北台湾第一条轻轨，跟北捷淡水线红树林站衔接，沿着台2线、淡金公路。初期营运
到V11崁顶站，明年还会延伸到渔人码头，分成绿1线跟绿2线，除了加速淡海新市镇发展
，也能再促进淡水观光，居民进出也更方便。
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▲迎合时下打卡风，找来本土插画家几米创作，整条绿山线就是几米大师的作品（图／东
森新闻 ）
迎合时下打卡风，车站公共艺术找来本土插画家几米创作。像这个小女孩闭上眼，一段充
满无限想像的旅程 ，简单说，整条绿山线就是几米大师的作品。
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▲小女孩闭上眼，一段充满无限想像的旅程 （图／东森新闻 ）
只是轻轨沿线并不完全开过人口密集地，最热闹的集合住宅区域其实也没有经过几栋，效
益能带来多少，备受关注。
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▲轻轨效益能带来多少，备受关注（图／东森新闻 ）
新北捷运公司董事长 陈建宇：“刚开通的时候，每天的运量大概“1万8千6百人”，那假
日可能会到“2万人”，结合当下的商家结合各种优惠，那我们的运量可以再往上 拉升上
来。
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▲等了4年的淡水居民，总算要有自己的轻轨可以搭乘（图／东森新闻 ）
任何交通路线通车，客群都要慢慢养。不管如何，等了4年的淡水居民，总算要有自己的
轻轨可以搭乘。
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