淡北道路仍难产 环委：建了会不会更多汽车、空污？
难产20年的淡北道路，今召开环评专案小组初次审查，新北市政府表示淡水仅有一条道路
连接北市，尖峰时段都会大塞车，也会造成救灾困难，开发刻不容缓。但台北市政府交通
局质疑新开道路会不会乘载更多私人载具、污染空气、影响北市交通。环评委员要求再评
估施工对生态影响之范围，与该案对私人载具数量与北市交通的影响。
新北市政府新建工程处今至环保署报告“淡水河北侧沿河平面道路”的环境影响评估，淡
北道路沿着淡水河岸兴建，起于新北市淡水淡金路口、终于台北市北投大度路。
开发单位主张淡水人口逐年增加，却仅有一条道路连接台北市，导致通勤尖峰时刻大塞车
，也会影响救灾效率，主张淡北道路不仅能舒缓交通壅塞，也能减少因塞车怠速产生的空
污。
淡水居民李先生在会议上沈痛表示，“连那些螃蟹、弹涂鱼都被设有保护、导引措施，但
是淡水人的逃生通道却只有一条，难道淡水人比这些动物还低级吗？反对开路的人有哪几
个住在淡水？”淡水中兴里里长江庆发批评“环保人士根本不知民间疾苦”。
然而因淡北道路紧邻红树林生态区，因此环保团体相当反对，环境法律人协会表示“开发
路段属于沿海自然保护区，开发单位预留的缓冲空间根本不够”，农委会林务局则表示“
开发时应该设有施工围篱”。
环评委员要求开发单位评估施工对红树林湿地生态的影响范围，并须研拟减轻对策。另外
须分析淡江大桥与淡海轻轨兴建后，若再建淡北道路对私人运具如汽车、机车等数量影响
，及其对台北市交通的影响，今年11月30日前送往专案小组再审。
工商时报
https://m.ctee.com.tw/livenews/ch/20180823004063-260405