媒体来源:自由时报
新闻标题:经费分摊谈不拢 淡江大桥添变量
新闻内文:
经费暴增57亿 三方各应多出19亿
〔记者陈心瑜／新北报导〕每到选举才被各方谈论重视的淡江大桥已浮沈廿年，素有“选
举浮桥”之讥，今年三月终于在历经七度流标后找到施作厂商，但原本由内政部营建署、
交通部公路总局和新北市政府协议各分摊三分之一的工程费，却因最后高达二一一．九四
亿比最初大增五十七亿余元，导致三方都不愿分摊多出的十九亿元，由于三方僵持不下，
开工期程增添变量，今天将由公路总局召开协调会。
大桥主结构完工后，将是全世界跨径最长的不对称单塔斜张桥。图为完工模拟
（公路总局提供）
营建署、公路总局、市府 多次协商
据了解，营建署、公路总局、市府三方，从去年八月就多次开会协商经费分摊事宜，但直
到今年三月的主桥段（第三标）标出，仍未达成共识。公路总局西部滨海公路北区临时工
程处长吴昭煌表示，早在三、四年前就达成“三方平分”的协议，应该照着游戏规则走下
去，会持续沟通。
对于外界质疑经费分摊乔不拢，担心影响施工期程，吴昭煌表示，淡江大桥及连络道路修
正计画还在等行政院核定，主桥段目前是保留决标阶段，一旦核定就会决标，与最优厂商
签约并开工，预计二○二四年底完工。
新北：变更桥型变贵 应中央负担
市府交通局综合规划科科长林昭贤表示，新增的五十七亿余元除以三，新北市还要多付十
九亿元，这是沈重的财政负担，况且预算增加是因为采取国际竞图变更桥型导致造价调涨
，并非新北市变更需求或相关因素所致，公路总局应确实掌握工程进度与预算控管，建议
由中央负担超额的经费。内政部营建署则指出，今天将开会协调，暂不回应。
吴昭煌表示，增加的五十七．六四亿元中，主要是主桥段（第三标）在八次招标过程中，
两度追加总计四十亿元经费，再加上地价这几年大涨，导致用地取得、协议价购的经费大
增，因素复杂。
七度流标追加预算 总算标出
淡江大桥共分三标，衔接段（第一标）已在二○一六年完工，引桥段分别位于八里和淡水
端，二○一六年开工，预计二○二○年完工，第一、二标的工程费总计约三十四亿元；主
桥段在今年由工信工程通过评选，经费原本是一二五亿元，因厂商反映淡水河口风力强劲
、施工技术难度高等因素，历经七度流标后，放宽工期和追加预算，最后才标出。
新闻连结:
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1216124
淡江大桥已浮沈廿年
素有“选举浮桥”之讥
追加预算
天下没有白吃的午餐
预计二○二四年底完工
应该为二○四二年底完工