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2017-12-25 22:15
〔记者陈心瑜／新北报导〕
淡江大桥新建工程流标翻版？关渡大桥跨越淡水河，是淡水、
八里重要联外桥梁，但桥体耐震力不足、路面时有变形，公路总局将进行通车34年来首度
的耐震度补强工程，原定今年底前完成发包，但今年9月公开招标以来已流标两次，恐影
响完工期程。外界质疑，既有的关渡大桥耐震度有疑虑，淡江大桥主桥段又因6度流标而
完工无期，民众的安全、通行权利也岌岌可危。
当地居民质疑，淡水与八里间的“新桥”淡江大桥完工期程因多次流标而一再跳票，而“
旧桥”关渡大桥的耐振补强工程也两度流标，立委吕孙绫指出，交通部必须正视关渡大桥
补强工程所面临到的瓶颈，尤其关渡大桥是淡水联外的重要通道，不容许桥体安全有任何
疑虑，交通部必须尽速办理下一次开标，并且在待标期间做好安全监控，保障用路人的安
全。
新北市议员郑宇恩表示，不论问题出在预算或工期，都希望公路总局拿出魄力克服，了解
厂商不愿投标原因，“不要让新北市民一再失望”。
公路总局第一区养护工程处中和工务段长江坚铭表示，关渡大桥耐振补强案预算1.7亿元
，工期2年，预计2020年完工，补强工程包括以混凝土、钢板加厚桥墩，并重新銲接钢梁
，以及以防蚀油漆重新涂装桥体等，完工后桥体可抗震达5级强度。
江坚铭说，公路总局今年9月公告招标，不过10、11月的两次招标，都因“零”厂商投标
而流标，目前正在检讨标案内容的工期和价格等，下次招标预计在明年1月进行。
江坚铭强调，虽然无法达成原先预定的今年底开工期程，但“民众行的安全不会受影响”
，强调会计画补强是因为1980年代的设计并不符合新法规更严格的耐震规范，桥梁目前并
无安全疑虑。
至于案子两度流标，江坚铭表示，厂商对工期、预算并没有太多意见，只是反映手上案子
多、时间搭不上，公总将持续向优秀厂商邀标。
新北市政府交通局主秘吴国济表示，关渡桥名列新北市危险桥梁第三名，因此新北希望公
总不只针对耐震补强，也能规划汽机车实体分流，像是外挂机车道或人行道改机车道并外
挂人行道；并于上匝道双白线段增设交通杆、增设加强取缔跨越双白线标志。
对于地方政府喊话，江坚铭回应，目前仅能针对耐震补强，囿于技术、预算，没有办法进
行桥面加宽等其他工程。