http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2291482
淡北道路二阶环评今会勘 明年1月办公听会
〔记者叶冠妤／新北报导〕
争议多年的淡水河北侧沿河平面道路（简称淡北道路）二阶环评程序重启，环评委员
今到淡水红树林、关渡现勘，因淡北道路横跨双北，有委员质疑新北市府简报时“报喜不
报忧”，对北市交通影响说明甚少，新北市工务局则回应根据调查，淡北道路仅会在北市
增加10%车流量，冲击有限。明年1月份将在新北、北市各办1场公听会。
淡北道路全长5.4公里，起自新北市淡水区淡金路口，终点落在北市大度路，因道路
沿线经过红树林保护区，环保团体担心恐影响自然生态与文化遗址，提出诉愿及行政诉讼
，台北高等法院在民国102年判决撤销原环评，导致淡北道路被迫停工，进入二阶段环评
。不仅环团反对，连台北市政府也持保留态度，呼吁新北市府寻求更适合方案。
新北市工务局新建工程处表示，淡水人口预估未来将成长至18万7千人，仅靠台2线作
为淡水地区与台北市区唯一道路，无法负荷交通量，每逢上下班交锋时段或假日，当地交
通都塞成一团，虽日后将有淡江大桥、淡海轻轨，但淡江大桥仅能分担18％车流，台2线
道路容量仍不足，有必要兴建淡北道路。
新工处说明，原本采高架跨越淡水捷运线的淡北道路工程，已改成沿着捷运路线贴地
布设，也避开遗址敏感区域，台北端则考量立德路有大量转弯车流，将多架设采高架段，
也会重新整理、调整邻近红树林保护区的自行车道。
今有环评委员认为淡北道路跨越台北市，应做整体长期规划，可考量配合社子岛开发
、衔接台64等规划，不要光从新北角度出发；新工处回应，双北交通局日前已碰面进行实
质讨论，初步意见已经整合。
不过，台北市交通局出席代表却发言打脸新北，澄清双北目前尚未达成共识。
(自由 2017-12-22)