探访台东的前世与今生│张健丰
1922年设站之台东旧火车站前，有纪念清代台东最后一任父母官胡传的路名和村名。他除
了和当地卫戌长官张兆连共同维护台东地区的安定；也在乙未保台时做了努力。台东制糖
株式会社于1913年2月成立后，从事制糖、移民开垦与铁道等事业。光复后，台东糖厂扩
大制糖规模，影响整个台东区域的发展，也间接带动当地棒球运动的复兴。
台东旧火车站创于日据时期从台东到花莲的花东线铁路。因它和西部糖业铁道同为窄轨
(762mm)，基于小火车的魅力，1960、1970年代吸引外国观光客到此留下珍贵影像。1982
年6月台铁花东线铁路拓宽(1067mm)通车后，从台北可直达台东；1991年12月南回铁路通
车后，成为环岛铁路网的重要据点。但火车站在2001年5月底停止营运后，从台东经马兰
到台东新站（旧称卑南站）的6.5公里铁道，再也没有火车造访，其交通运输的地位被台
东新站(后改称台东站)给取代，造成往市区交通大为不便。
胡传对台东的贡献
台东旧火车站前的铁花路和铁花村，是纪念胡适之父胡传的字号。在2015年10月21日，胡
传原籍的安徽省积溪县各界来访，赠胡传铜像于鲤鱼山，以表彰其对台东的贡献。台东旧
称“埤南觅”，清光绪元年(1975)，在日军侵台的牡丹社事件后，清廷设招抚局于卑（埤
）南以抚番；并招民垦荒，在今台东市街区内形成了宝桑庄的汉人聚落。光绪13年于花莲
、台东地区设立台东直隶州，卑南抚垦局事务由州牧经理。
光绪14年(1888)东台湾爆发平埔族以武力反抗卑南抚垦局的大庄事件，花东纵谷平原原住
民各部族以吕家望部落（今卑南乡利嘉部落）为首，围攻张兆连（字月楼，湖北东湖县人
）统领的镇海后军埤南兵营（位于今台东市第一银行后方垫高的区块）。战后，张兆连为
感恩妈祖庇佑，让当时军队挖井找到水源，捐养廉银倡建卑南天后宫（今台东天后宫）。
并在井边设灵泉井碑，鑴刻神迹显灵经过。
光绪19年6月，胡传被委以代理台东直隶州知州一职，旋又奉命兼统镇海后军各营屯，成
为后山的最高军政长官。他对张兆连的治军甚为推崇，常说：“后山民少番多，地僻而远
，近年之小安唯恃一张统领耳。”又说：“群番知张能战能守，不可动摇，乃俯而听命。
”由于张兆连的优异表现，终于在同年晋升基隆提督，担任防卫台北的重责大任。
乙未保台的奋斗
光绪20年甲午战争爆发前，胡传派副将（相当于上校）刘德杓等赴凤山（今高屏地区）境
内募勇。随后，赴卑南山后的槟榔（今卑南乡宾朗村）、阿里摆（今卑南乡宾朗村西北约
2公里处）等社相度营地。因他在“六月东事起时，对台东的防卫课之益勤，便以在今台
东市街区的州（署）滨海无屏障，不足拒（倭舰）砲，乃迁治于阿里摆，因山为障，军民
乃安。”这阿里摆番社是胡适启蒙的地方，在那里胡传亲自以楷书写红纸方字，交给未满
三岁的儿子来认。
1895年11月初日军占领恒春后，台湾西部的乙未战争宣告结束。台东仍然掌握在清军手上
，日本当局乃采用以番制汉的策略。隔年3月，日军的恒春守备队派恒春十八番社总头目
潘文杰，赴卑南招抚当地番社及清军。4月间，滞留台东的清兵因粮饷用尽，饥饿而离散
，多取道海路撤守。卑南宝桑街的老百姓，因传闻日军将大举进攻，便将老幼藏匿，壮者
惊惶失色。驻军新开园（今池上乡锦园村）的刘德杓考量卑南番人渐归顺日军，在此无容
身之地，只能率领200多人退至50公里远的新开园驻守，准备坚守抗日。
5月25日，日军混成第三旅团辖下步兵一大队等1千余人自卑南登陆，获得原住民的协助搬
运，提供住宿清扫，刺探军情等服务；而潘文杰就地组织的“土番义勇军”也跟着参战。
5月30日晚，日军向刘德杓发布招降书，以翌日5点为投降最后期限，遭到刘断然拒绝。随
后，日军由雷公火（今关山东侧4公里的电光部落）沿卑南大溪左岸夜行军，向新开园前
进。6月7日，刘德杓率军抗战不敌日军后，往深山撤退至云林，参与简精华和柯铁的铁国
山抗日，东部遂完全沦陷。
台东制糖株式会社的设立
在台湾总督府的糖业奖励与移民政策下，台东制糖株式会社于1913年2月成立，从事制糖
、移民开垦与铁道事业。会社在台东厅台东街马兰（今台东市中兴路二段191号）成立日
压能力350吨的卑南工场，于1914年底动工，1916年1月开始制糖作业。由于规划的甘蔗原
料区域狭长，便陆续往花东纵谷铺设制糖用铁道经槟榔、鹿野，更远至池上南边的关山地
区。
同时，会社招募了来自日本内地的农民，安置在台东厅的旭村（今台东市丰荣里）、鹿野
村（今鹿野乡龙田村）、鹿寮村（今鹿野乡永安村）、池上村（今池上乡新兴村）四处内
地人移民村；同时在台东厅的大原（今鹿野乡瑞源村）和万安村（今池上乡万安村）等招
来台湾西部的本岛人移民，提供甘蔗原料区域的开发劳力。1923年，其铁道由台湾总督府
收买，转由铁道部经营，并于1926年初完成关山到玉里的铁路后，花东线铁路全线通车。
1939年卑南工场增为850吨，并于1941年改制无水酒精供军事燃料。1943年，工场被明治
制糖株式会社收购，改称台东制糖所。1945年制糖工场与酒精工场及铁道均遭盟军轰炸严
重破坏，光复后重建为台东糖厂，继续制糖。1957年台东糖厂附设东南亚最大的凤梨罐头
工厂。为因应国际糖价飞涨，糖厂在1976年扩充为2,200吨，提供大量就业机会，影响整
个台东区域的发展。此时糖厂的原料区，北从池上、南经知本到大武，南北长达100多公
里。运输采公路、铁道并行。1987年糖厂逐渐转型，开始养蝴蝶兰，1997年停止制糖，改
名台糖台东厂。1999年在池上设立矿泉水工场，生产矿泉水。
棒球的故乡
今台东火车站方圆数公里内就有6座棒球场，真可谓“棒球之乡”。特别是台东棒球村第
一棒球场主看台，正对台东的小黄山及原住民的圣山─都兰山，视野辽阔，景色优美，今
年中华职棒在此排了创新高的8场赛事。
光复后的东部棒球运动传教者，首推曾任职台东糖厂，后转至台东农校（今国立台东专科
学校）担任教师、校长的陈耕元(1905-1958)。他是1931年勇夺日本甲子园亚军头衔的嘉
农棒球队(KANO)打击第三棒的游击手。陈耕元在台东农校时期，发现担任投手的杨传广弹
性极佳，有良好的田径天赋，劝他转攻田径；并请嘉农队友拓弘山（后定居在池上万安）
给予特别训练，造就了日后的亚州铁人缔造出傲人的世界纪录。
台东未来的展望
2023年台东旅游人次的前三名为鹿野高台、池上大坡池地区、知本温泉，均破百万人。而
经由花东、南回铁路来到台东站的游客，大都过站不停。台东糖厂虽于2004年定位为“文
化创意产业园区”，有艺术家和商店进驻，并保留糖厂的旧设备与火车、铁轨，但仍让人
感觉只在走马看花；而铁花村音乐聚落也在去年底熄灯。笔者建议，台东当局除了可考虑
复驶台东旧火车站到新站的窄轨观光列车，应结合开发历史、乙未保台、棒球、糖业等相
关历史文化，赋予灵魂，让台东再次伟大。
(作者系历史研究工作者)
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