台南捷运深绿线行经南科 将评估改善列车振动问题
洪荣志／台南报导
2025年5月21日 周三 上午4:10
打造南科园区与沙仑科学城“科技走廊”的台南捷运深绿线，目前完成可行性研究。多位
市议员关切列车振动对南科厂商可能造成的影响，交通局回应，未来将根据环评模拟结果
研拟相关改善措施。此案获议会原则同意，将提送交通部争取加快审查。
昨天市议会联席审查“深绿线可行性研究规画成果同意案”时，交通局指出，深绿线北起
善化火车站，南接蓝线延伸线，沿高铁桥下行经善化、南科、新市、新化、归仁等区，全
线共21.3公里，将设置14处高架站及1处善化三级站，采高架跨坐式单轨，总工程经费
938.62亿元；其中，中央补助569.01亿元，市府分摊369.61亿元。
由于深绿线计画在南科园区内设置3处站点，无论先前在南科管理局举办的地方说明会，
还是昨天议会联席审查，不少民众及议员都关心列车振动的问题，担心影响厂商的生产。
交通局长王铭德强调，交通局已邀请南科管理局加入研究团队，未来进入环境影响评估时
，噪音与振动将是重点审查项目，局方也将针对门槛值与监测机制提出具体对策。
部分议员担心捷运的财务状况，王铭德也认为，台南捷运优先路网共规画6条路线，已有3
条完成可行性研究送交通部审查，加上深绿线经费，合计粗估约3000亿元，后续将依工程
进度需求，根据市府财政状况排列优先级，并分年编列经费。
其中，进度最快的第一期蓝线综合规画，3月24日获行政院国发会支持后，已根据相关单
位的意见修正，并送行政院审议。市府也已同步启动设计作业，并计画采统包发包模式，
希望今年底完成设计，力拼明年上半年发包、下半年动工。
https://reurl.cc/9Da3kY

推，台南捷运又前进了一大步，单身的我我已经忍不住想跟我未出生的孙子分享这个好消息了

画画比赛第几届了

台南捷运真的是绩效永动机 每个月不知道可以发几篇新闻跟我月会没进度就唬烂一个规划一样 每个月都在唬烂

又要改了 可行性永动机

感谢看板林争取

酷拉皮卡都下船了 台南捷运还没盖

手都还没牵到，就在想孩子该上那所学校?

高铁都经过了，结果拿一个更微不足道的要讨论？

新闻制造机

这个团队太棒了，我也想加入，到退休都不用捷运动工不用动工没责任，一段时间发个新闻稿唬烂一下就好

溪北人：你们忙你们的（哈欠

真的是有生之年

说明会其实没半家沿线厂商来 震动好像还是我先提的 因为我还有点了解南科历史 但南市府后来也未依说明会主动邀请沿线厂商了解 议员这关心有没有进一步依据 大家都感觉在演戏但不是再精进了解需求说明会我觉得阵容很惨 没半家公司厂长、处长、副总人物来其实无法足够代表厂端看法感觉跑完流程就结束 然后处理设计过的议题 难处理的不讨论像新市新高架火车站反而造成与捷运站反而相聚2公里无法转乘不共站、因为认为未来会盖黄线故规划深绿线不经过南科实中小、然后善化议员在反对善化机场设置觉得选址不善

这推动会比较快毕竟比较好炒

以后看会不会有一堆人事后诸葛发现新市不共站有够蠢就感觉捷运推新市是意外 但多年推新市高架以便发展新市东北方农业区还做新市都更才是地方盘算都更 所以新市人并没展现捷运跟台铁共站意愿强度 南市府交通局也乐得不处理这棘手问题当年高铁台铁没在新市共站已经很遗憾了 结果捷运跟台铁还是不努力共站 影响新市地理定位

梦里相见比较快

有没有可能根本没有打算做所以才演演戏 发发稿 做着社群小编的工作

跨座式单轨在绿线地下化之后，不改回钢轨未来就是政策错误

也不会对通勤族搭台铁转乘捷运去南科有助益

画画比赛办到第几届了

请活用小巴好吗！成天画大饼骗老人票。

终于可以搭台铁转捷运 不用骑河堤了。疑???

可行性评估几万次了 那有没有可能是"不可行"?

怎么林俊宪没争取了？

与其一直评估，蓝线先开始动工可否???

选对市长就是差那么多 捷运社宅都要有了 交通也改善了

公务员正常公布工作进度受民众监督也要被酸，乡民被人看不起不是没有原因的。绩效唬烂什么的脑补一堆拉低看板水准……

震动有够好笑的 二三级地震都当没事了

党卫军皮蛋H先照照镜子好吗 要说拉低水准你可是翘楚 谁比得上皮蛋跟坏蛋都无法区分的笑话

震动假议题，又要捞一笔了

搞了那么久还在评估 每个月都在评估 我就是市民 监督到这么烂的进度不能酸？上班老板唸你进度慢 你就呛他酸民喔？只能跪舔我看你适合搬去中国 那边不能说党的坏话https://i.imgur.com/Q6WcR6G.jpeg

可能团队打算这一案干一辈子吧，搞个三四十年盖好刚好退休然后什么叫工作人员正常公布进度？台南捷运1989年就立项了，退一万步2017年行政院前瞻计画才正式纳入到现在都几年过去了，连图都还没过，之后还有征用的问题，如果这是民间企业早倒闭十几次了

"有生之年"系列之"家祭无忘告乃翁"

给台积电盖，应该都盖完了，还可以通楠梓厂

suyisan就你最没资格讲 查你的推文一堆全都谩骂也不看别人在讨论什么 只会倒情绪废水

情绪倒水???我还喷水咧，喊那么多年什么屁都没看见，就算倒个水过份吗

嘻嘻

hinajian查你的发言除了替党洗地跟舔上意并且扭曲事实跟Y造谣之外还有啥?你被点出来就开始只会崩溃喔 难怪你被大家看不起 看你又在拉低版的水准了 你到底学会分辨蛋了没

我一直很好奇南科-高铁 为啥不串亚太/史博馆那方便外地看球又能刚好穿过整个永康

看看隔壁冈山路竹延伸线的进度再来看台南捷运，台南捷运被酸爆真的刚好而已，丢脸照这种进度，深绿线通车时台积说不定早就变历史建筑了

因为好做的先做，不是好用的先

我们政府只会路名，这拿手的。捷运？再评估看看啦改路名*

“立项”什么，支言支语的，还拿民间企业比，不伦不类为什么延宕这么久，去查都有，别在这问人至于suyisan，加油喔，至少先学会像个人吧

我比较在意捷运未来不跟台铁共站的问题......

上面讲了不会共站，完全就是个笑话他妈的花那么多钱连共站也设计不出来，一堆贪污鬼恶心

hinajian党卫军皮蛋h什么时候像人的时候通知我一下XDDD连皮蛋坏蛋都无法区分 这脑子被活摘就是这样最爱支言支语的舍你其谁啦 笑死人

共站的问题我觉得不用太担心，第一 下个月可能又会有别版第二 这一条捷运你各位要活着看到的机会应该不大

没 新市新站位址不可能共站因为要穿越高铁两次 这方案未来不可能重启讨论只有放弃新市新站是共站唯一解议员们也都很清楚啦 只是他们刻意避谈 因为新市高架他们争取多年 且那里有更加新市重划区点位可以串连LM机会喔 我觉得这条大于绿线这条动工比绿线容易多了 而且土地开发效益大于其它线甚至蓝研规划也还没过 也许进度都可能被这条反超 未来难说但我如果是台南市通勤南科人口 以后新市没法转乘 然后新的新市火车站没有机车停车区 我会觉得这些建设废到极点你中间赶上班通勤 不会想要再搭接驳从火车站到捷运站DG14啦 浪费15分钟

高铁台南站的设站错误，新市站要再来一次

盖得起也养不起，公共汽车都没人要搭了

然后南市府最后针对共站建议 会建议你搭火车到善化站 再转乘捷运 没有不共站问题 信不信XD新市不共站 以后南科还是继续机车通勤 甚至新火车站可能没旧火车站机车暂放空间 因为都私有地不给你征收新市火车站迁移后才把DG13盖在那旁边田地 真不知道谁特地去那边搭脑残到极点的规划

没救了这么好的机会 每次都不去尝试解决问题双手一摊 这就是政府能给的 不爽别搭

原本高雄捷运红线延伸会是最快的＂台南捷运＂可惜台南想自己串连就遥遥无期了幻想搭捷运去南科的还是直接去住善新吧，会比较快活点

高铁新市站+深绿线进南科才是正解 可惜政治总是别有考量