https://www.ettoday.net/news/20250221/2912979.htm
台南交通死亡大降14.2%　取消“禁行机车”今年全面扩大
2025年02月21日 15:34
记者李姿慧／台北报导
为降低交通事故，交通部日前邀请六都座谈达成道安六共识，包括停止线退缩、路口照明
改善等，交通部今也邀台南市说明道安改善成果，去年台南市交通事故死亡大降14.2%，
行人死亡也减少10%。此外，台南市也规划今年扩大所有行政区2车道道路全面取消“禁行
机车”。
交通部自今天起将每月邀请一县市北上参加记者会说明道安改善成果，首场由台南市列席
，展现道安改善成效。
台南市交通局智慧交安科长黄柏彰表示，改善道安，中央和地方携手合作、责无旁贷，台
南市透过107年到111年等5年20万笔大数据分析，针对各行政区每月交通事故健检诊断，
针对机车、行人和高龄者等三大事故族群，推动9大重点防制工作及6项专案计画，让113
年台南市全年A1交通事故死亡人数降低14.2%、行人死亡人数减少10%，其中易肇事路口找
出每公里受伤事故较高地点，加强执法、工程检视和道安宣导。
机车事故防制方面，台南市交通局指出，台南市机车持有率为全国第二高，除改善易肇事
路段、降低路口转向冲突外，并持续检视相关设施合宜性予以优化，其中执法方面，精准
执法严打闯红灯、超速、转弯未依规定和违停等行为，且有30处路段启用科技执法，并首
创机车快考专班，实施驾训叠加补助。
针对行人安全，台南市也祭出优化行人专用时相、标线型人行道、绿底行穿线、庇护岛及
行穿线退缩等人本设施，并申请国土署补助改善通学步道。同时搭配大型车入校园等互动
式宣导，并推广大台南交通教育主题馆，让交通安全观念由孩童扎根。
由于台南市人口结构高龄化，占比为六都第二高，事故比高达42.6%，为降低高龄者事故
，台南市也透过工程、教育、执法三大策略，包括完善高龄长者通行空间安全性及连续性
，建置紧急救护优先号志，并提供多元运输服务，持续启用小黄公共汽车路线，满足高龄者交
通需求。
此外，交通部日前与六都座谈达成六项道安共识，除路口改善外，针对每道路也将保留至
少两车道给机车，由于台南市去年已针对10大行政区取消“两段式左转、禁行机车道”，
且仍保留待转区可使用。台南市交通局副局长熊万银表示，台南市去年开始部分行政区两
车道的道路全面取消禁行机车，但因每个人左转方向和技术不一样，还是保留待转区，该
作法今年将慢慢扩展，今年台南市所有行政区将可全面完成。

死亡率下降的事实，是汽车驾驶被迫提心吊胆的结果（车钱车尾常有摩托车）

也就是说以前四轮都没在注意路况 难怪

很多路段都把红灯的时机卡到让车速变慢，政府的科学态度另人摇头。还有左弯道也变多

变的超乱

德政被四轮也是提心吊胆^_^

机车常蛇行至左边也没打方向灯

我不会啊

我觉得无关，主要是少子化大学生变少+不守规的老人没以前多

笑死 四轮不开心

新的路口感觉的确不同

市区闹区是要多快？蛇行不打方向灯的三宝，到哪里都一样吧XDD

台南路小是能开多快

溪北区还在两段式...真的是一市两制

虽然我之前都在骂台南交通，但得承认交通局最近的交通革新非常棒，希望继续保持

差人行道跟捷运了

可怜洗文仔

先把公共汽车换成小台的吧 市区这么挤还要塞大客车

烂的跟屎一样 都是尸位素餐的酬庸官员吧

打方向灯不是无敌,想切就切不管后方是否有车,各路口转弯处很常见直冲出来,早晚被收走

台南开快的可多了 巷弄撇车大改破管二四轮 遇路口岔路就按喇叭不减速那种 天天见 更别说如中山南路 中华路这种又长又直的 半夜常有车在飙极速

有打就很客气了（x

过巷口不减速按喇叭超低能的

不错了,还会按喇叭刷存在感,更多的是直接出来，不管不顾的

方向对 讲得很好 但真的要做...

少子化之后的机车骑士大量下降，死亡就减少了（学校关的不只这点

本来就大车要让小车，台南路很小，取消禁行机车变成汽车通通降速让小车

本来台南就该这样改市府议员施压，警察不抓违停外车道：四轮违停 公共汽车 轮椅 机车 行人 都要争内车道：禁行机车当然很惨我自己就好几次，差点被违停起步的、四轮开车门的击落，现在终于不用贴在违停车边骑通过了，直接打灯闪进去一点以前民族了赤崁那，才搞笑内车道→禁行机车，外车道→永远违停满，有次过不去我就被迫骑内车道，然后警车路过拦我，““警察就站在违停车旁边，要开我禁行机车罚单””抓没二段式、禁行机车 都比抓违停积极

取消很棒只是有些四轮大爷还在机车不能骑汽车道前几天在仁德交流道就遇到差点被逼车撞死

但是新的战场成形了,内车道大乱斗。内车道真人格斗迟早出现双双停在内车道灰来灰去

四轮水准跟不上啦

四轮开门真的防不了(去年就有两次差点被打落

你可以不要开车用走的啊^__^

看到一楼的四轮留言好好笑 就知道废除是对的()

机慢车优先道对汽车或机车使用人来说都是最危险的设计..什么时后才会消失啊？

会提心吊胆 驾照去烧一烧较快三宝后选人

现在这样有的能直接转有的不行才烦 如果不是很熟该区域 我不到路口怎么知道要不要待转 要嘛就全面取消 让想转的人提前靠左

大爷崩溃嘘

支持公共汽车换小台，顺便换一批司机更好

高雄还真的有同一路段不统一的如果横向是主要干道 还是会把牌子挂上去

说少子化的是指去年才少子化吗？

没钱买四轮估计也是身上没资产仅存烂命一条QQ 好好珍惜

一群猴子

最看不懂东宁路 两线道 待转牌有的路口有 有的没有

国土署德政 一堆老害还要一直挡

四轮猴上马路看路有找借口的1/10厉害就不会老是撞人了

结果都贷款买4轮 加油只加300穷在装逼 抠联

躲在超黑的挡风玻璃后面滑手机然后骂已经快走跟跑起来的行人不够快，当个四轮大爷多开心，打不赢就加入吧你各位看几个崩溃的四轮轮椅巨婴就知道了，挡风玻璃不能有任何二轮出现

烂命一条就问你敢不敢撞呀，89破猴子，昨天才敲窗问候了一个开E300停慢车道的破猴子，不会是你吧；记得要撞就直接撞到死喔，不然就等著用你的富贵命养你口中的穷逼吧

机车骑到路口才知道有没有待转指示牌，想左转就来不及切去外侧待转区，很困扰…希望能全面取消待转

我都开着四轮检举没打方向灯跟提早左转的四轮仔

有改善的确该赞赏。但禁止有效的检举违停......不晓得该"问候"谁。 检举违停这锅就"问候"伟哲市长了~

每个路口规定不一的问题赶快解决比较重要

不是统一成不强制两段式吗？ 只有部分很大条的路强制?

没有，像崇明路口两线道，往中华东转就有狗牌太子路往大庙一街转也是两线道+狗牌，转了会吃罚单

有些路口连单向只有一车道都在强制待转，规则不一难预期，交通自然混乱，赶快解禁改善吧

如果说今年要完成单向两线道机车全市都能左转的话崇明/崇德/崇善这种左转中华东路的路口车道因为到路口是

我是没有感觉变好，短期数据好看而已，趋势就是往上，比较前三年平均还是增加的 ，去年数据10万人平均台南还是第二。慢骑的机车和自行车还是得骑路肩才安全，骑车道不是被刷卡就是被按喇叭。像文贤路，南区健康路路肩小违停又多，我开车慢慢跟在机车和自行车后面，也是被后车按喇叭。素质就这样又限缩检举，成案标准变严格怎么可能变好 。又只着重在死亡数字，断手断脚瘫痪的更惨当作没事，没差啦大家开心就好。

提心吊胆的结果喔 他妈的很好啊 你开台一吨重的铁块在路上乱跑 你如果不提心吊胆我他妈的会很困扰你知道吗

先恢复民众转角违停检举、临停直接停车道、红线不然我觉得只是把市民耍著玩。 扣一百，还六十的概念~

哪里超乱 笑死 四轮大爷哭哭吗

乐见其成，但台南还是有人觉得两个轮子就是比四个轮子的还要慢。比方说都骑到60了，还是会有觉得你太慢按你喇叭想要超车的，就问市区道路时速60真的很慢吗？？

二轮骑在速限也会被四轮从后面逼车，懂？当二轮出现在四轮挡风玻璃的时候，四轮时速都会自动往上加至少20，不杀死人不罢休

猴子骑机车才会变猴子，开车就能变人？？？

东宁路 长荣路口 原本没有待转牌 不知道啥时偷挂上去 台南市政府你还敢大声宣传禁行机车？

取消禁行机车的路段本来就愈来愈多

四轮大爷不开心 好好笑

原来是四轮大爷平常没在管车况 当自家马路开阿市区我二轮就是比你四轮快 每次下雨四轮一多路上塞得智障一样 四轮大爷不知道塞车就是自身问题??遇过那种四轮大爷为了抢快直接右转机慢车道 后来发现过不去 整个卡死后面的二轮 这种的不知道算不算猴子???

一人四轮：都是二轮害我塞车

真的一下雨就特别塞，可见满多人比起塞车更讨厌穿雨衣

西门圆环可以左转 后甲圆环不能左转 还有禁行机车涂销什么时候路平 是要故意让机车骑士不要骑太快的吗

我本身有开车也有骑车 取消禁行机车是好政策 希望能更加广面实施

机车道根本不能算一个车道 有机车道的路还是一样内线禁行机车

把会在内车道按机车喇叭强迫他车让道的汽车驾驶人拉去关啦逼车跟杀人犯有什么不同

不是要让机车不能骑快，是用政策消灭机车骑士，这样大爷就不会塞了。水准差就差，大爷还扯人口问题真的笑死人，不意外

猴子相轻QQ 穷逼二轮猴有钱换车变四轮猴，本质都是猴