台南又画了一版绿线新路线，看来又造成很多讨论
但台南的大众交通问题目前都好像变成只要盖了捷运什么都会解决。
但目前又看起来什么都没做
我用AI抓资料台南近年来的公共汽车搭乘人数
2018 2200万人次
2019 2360万人次
2020 1267万人次
2021 1511万人次
2022 1700万人次
2023 1800万人次
2024 2000万人次(预估)
目前才勉强快回升到疫情前，
但基本上在台南民众都是建立在骑车开车行为，
因为都没任何公权力的约束，基本上骑摩托车的人 想骑哪就骑哪(
骑在人行道上 骑在公园里)，开车的路边随意停车或停在人行道上，
本来为数不多的可以行走的人行道都因此难以行走
加上公共汽车路线也在面临培养运量中，因此司机人力不足，路线涵盖不足，
班表不够密集，车体受限(老幼妇孺，残障人士不好搭乘小巴士)，
也是造成大家都不愿意搭乘公共汽车的原因
但这些理论是规划在捷运路线画图之前，但这几年都只看到
捷运可行性方案规划-> 画图->座谈会 大家就因为这些路线议题重复高潮，高声阔论
但大众交通运输的本质根本没人讨论，应该是台南市政府也没心此区块
台南民众 应该要被避免捷运议题的绑架
对于大众交通，除了画路线之外，应该更要求现有政府把基础完成
上述那些不需中央支援，台南市政府现有就可以进行并且在两到三年内就看到改善

画图就高潮了，干嘛盖

我还没讨论到盖，先至少把公共汽车 处理汽机车违停 人行道弄好

行人路权咧

傻了才不争取盖捷运！台北市如没盖捷运，会有现在的人口及发展吗，只着眼于现况，反而见树不见林

府城客运那精美的公共汽车班表 看了都不想搭

ubike 点多设比公共汽车有益

有些人是不爱搭公共汽车的，我自己在高雄台北捷运完就是接uber或ubike，很讨厌公共汽车绕路公共汽车再完善我也不想搭

选市长试试

公共汽车客群不同，老弱妇孺无法使用ubike

台南的大众运输只在意画图而已 没在搭 重点在炒地皮

#乡下要有乡下的样子 #债留子孙

我看你是不懂 台南交通规划的比京都大阪还完善

公共汽车有些司机太凶，不常搭的会怕

会搭捷运不见得会想搭公共汽车 不同客群

捷运不会骂你

很久没搭公共汽车 过年从车站回家等了50分才一班笑死人

认识的台南成年人没人在搭公共汽车

我在台北高雄会搭捷运但不搭公共汽车，讨厌绕路

公权力不彰啊市区停车格拉掉一半改人行道 至少友善两倍

一小段路公共汽车那边绕啊绕的要坐一小时，谁要搭？

钱先到再说 什么都不用讲！

明明20分钟的车程，搭公共汽车要1个小时，谁想搭啊！

好的公共汽车路线比捷运转乘好多了，去台北都先查公共汽车再考虑捷运转乘

多种大众交通工具互相搭配使用才是最有效率的,捷运又不是就一定不会绕路,从士林到内湖,搭捷运就不用绕路?捷运是大众交通工具的一种,但只靠捷运没用,除非你的起讫点就刚好在捷运站附近,还是得要再搭配其他大众交通工具才有用,例如公共汽车/ubike等,或是火车

盖了就能炒房，哪需要交通

盖下去怎么骗票？画图才有选票

公共汽车的路线是核定过后才能行驶, 还不能走没有核定的道路,所以有些路程在公共汽车部分会绕路, 但搭出租车或自己开车骑车, 当然会比较快 (走小路或者是公共汽车没有核定的路线), 公共汽车是给没办法自己骑车开车/无驾照/不想自己骑车开车的人搭的

在台北有公共汽车专用道，通勤不会比开车慢多少

台北搭公共汽车了不起就等个15分钟，台南错过一班不知道要等多久，台湾公共汽车又不像日本有时刻表可以看，根本不想搭

你只需要知道一件事，台南大众运输满意度，赢台北

心态就是，能拖就拖，能骗就骗，能混就混啊

举个例子 复兴国中→新天地 https://imgur.com/vfmZ4oR每个路线看起来都很怪...

虽然现在有Ubike了，可是台南自行车只能骑在马路上跟汽机车一起，有够危险

楼上是不是忘记阿德建设跟画线很多自行车道

阿德+自行车=T-bike

只在高雄搭公共汽车阿 台南公共汽车路线烂 上下站别也是高雄公共汽车的路线是连阿公阿嬷都看得懂的

笑死人的南铁 还没盖好

市区除了成大附近，我不知道哪里有自行车道= =过年经过西门路，三四台Ubike从我旁边骑过我都捏把冷汗，看起来超容易被汽机车撞到

TbikeXD 满意度XD

补贴uber比较有用

一堆低能学生 骑Ubike双耳戴耳机 虾骑一通 早晚出事台南交通乱源除了 公共汽车乱切之外 还有ubike

你这个是老派专家核定捷运的观点 自从2016喊轨道经济后 好像没人在意这个 尤其台南看了就是都不用盖捷运

没有人行道就是变相逼人骑车开车，捷运盖了也是白搭

捷运不会到我家门口但公共汽车会，想搭公共汽车但看到那时刻表和路线图，还是骑摩托车算了，捷运只能服务少数区域，但公共汽车能服务很大区域，台北去掉捷运大部份的地方都能坐公共汽车到(只是时间问题)，但去掉公共汽车，抱歉你很多地方去不到。

我觉得市区基本没救，路小车多又混乱，想用走的却发现骑楼被占满只能上马路跟车挤，我在台北车站附近可以推婴儿车走在骑楼内，但台南做不到，台南现况是你增加公共汽车反而会让市区更挤，不然就是用20人座的小型公共汽车取代现有公共汽车然后数量增加，但一定赔钱，观光客的部份是提升小黄品质采认证制度，用小黄补足路线缺口，最后人行道问题只能等地震自然都更

路上违停不处理真的宁愿等捷运盖好

你去体会台北跟高雄的大众运输就知道台南就是坨屎

有优先路权的捷运是可以和公共汽车互相拉抬的，1+1>2。然后还是那句老话 用路人的态度很重要规划得再好 市民不守法还要处罚才会乖 就是事倍功半就算在台北 大部分人家门前也没有捷运通过

不用太担心 选对市长是真的有差 捷运社宅都要有了

但是如果目的地有捷运 那么就可以 公共汽车转捷运 去抵达也就是说 盖了捷运后 公共汽车也必须/只能继续加强

市区已经够挤了 还要公共汽车来抢道 又不是像台北那样两线道以上

先把公共汽车站牌违停抓一抓好吗? 一堆没水准的驾驶

台南可是规划了八条捷运欸，屌打双北

公共汽车进不了站牌 就只能停慢车道载客 后面就全堵住

台南是古城，旧市区有它先天的限制。光一个市区内铁路地下化就抗争了20年才开工。北外环短短14公里，从2011年盖到现在还没全线通车，还要再盖2年。捷运？我评估20年内看不到通车的可能性。

分类?

盖下去保底30年

绿线画图画的很绕路啊

违停违规抓下去会被骂没有人情味，会掉票，桩脚会森77，所以不可能改善

公共汽车要进市区绕到天荒地老，骑Ubike比较实在

台南捷运一代传一代，人走还在盖

台南永远只会规划...4任干16年了连个鸟都没

公共汽车对老人很好用的, 市区乘座也不用钱

在台北其实有些点反而搭公共汽车比捷运方便 例如信义区世贸到松山区饶河好了 没人傻到搭捷运吧就算有捷运路网 公共汽车还是有其用

一般人只要熟悉自己家附近的站牌就好，捷运进出转车其实挺费时的，公共汽车直达更重要的是全程可坐

从安平搭公共汽车到成大要一小时，骑车是20分钟，是你的话要怎么选择？

在这之前有个问题，还要算上等车对不能骑车的学生或老人家来说公共汽车一小时是OK的

这论点很奇怪，问台南人有几个真的期待捷运??但捷运真的是城市进步的必要交通建设还是要聚焦争取阿，只是台南人已经麻木了习惯那种画饼就能饱的候选人，认真一看跟二十年一样

不能你不期待就觉得台南人都不期待啊不过反正台北捷运真的盖好前也是一堆人不期不待叫衰

有捷运，至少在北区要到南纺或东区一代，比起骑车我会搭捷运，然后住市区至少骑脚踏车就能到最近一站

蓝线有经过南纺, 但南纺我假日几乎都没啥去了, 平日更不太可能特地去, 因为假日光骑车去停地下停车场几乎一位难求, 虽然不知道蓝线何时会盖好, 南纺要去大概也只能挑平日去了

绿线蓝线在平实转运站交会，走到南纺不远啊

蓝线进度至少明确

我不是搭绿线, 我是会搭蓝线, 不过他不是有个站点是在平实路口附近, 那边离南纺更近没捷运的情况下目前公共汽车就就 15 路, 没公共汽车可搭就 ubike但那可能要在南纺待到没公共汽车的时候才有可能这样骑

公共汽车如果20-30分就有一班我会想搭，不然去市区一堆车停车位又难找。现在看起来只有蓝线机会比较大

只是对其他无法骑自行车的族群来讲也是个问题

台南的公共汽车真特烂

虽然我觉得这块做很烂，但市政府也不是完全没在做只是民众观念也是需要教育以我参加过的政府讲座，很多民众根本观念落后结果最后汇集的群体意见也是不够人本的交通台南要搞小型公共汽车似乎也是因为钱不够的关系而没搞只能先用小黄公共汽车当其他方案，可以看出还是有在努力

呃 虽然台南公共汽车真的是六都最烂 但还是要帮忙说一下 台南公共汽车现在时刻表很准 也有即时车况可以看车到哪站了跟10几年前比起来好很多(近期因为家里暂时没车又要带小孩出门 每次都出租车太贵了 所以搭了好多次公共汽车)

很准只有靠近发车的一些站而已吧稍微往中段就开始lag 那么容易误点 只能靠发车密度弥补 但可惜连发车密度都少 我在说府城客运 但兴南客运班次数量多就很好搭府城班次间距真的是一年比一年更久

台南有小型公共汽车了吧？已经看到有厢型车旁边有着台南公共汽车的标志

箱型车的是 9 人小巴, 可能一般小巴 (10 人以上) 跑一趟载的人都不超过 10 人所以改用这种九人箱型车吧

公共汽车中段就很容易偏离时程 因为路上状况多要让几十年不搭公共汽车的开始尝试现在改善的公共汽车也需要时间

台南公共汽车时刻表没一次准的，搭三次受不了之后干脆叫出租车

公共汽车中段偏离时程正常, 只适合不赶时间只要能搭到要到的地方的人, 路小车多状况多, 上下班尖峰时段又塞车

如果能设规定有车位才能开车 那交通乱象起码减少快一半吧 大众运输更适合老人 不便的人搭而已但这种人本来就不太固定出门的 运量低 钱少所以公共汽车更注重的是固定上下班学的

老人什么钱少，你知道台南老人搭公共汽车免钱吗