以下段落分别是
呼应网友 / 公务员心态 / TOD 鬼牌 / 深绿线溪北段 / 结语
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还没吃饱啊

溪北就算了吧，什么都不建设也是绿的，税收又少

民进党控制媒体、网军铺天盖地执行扫除异己的活动也八年以上了，不要想改变了

溪北早就被放生了，所有重大公共工程几乎都在溪南，溪北有给个国图就不错了，你要政府砸钱在一个人口严重外流的地区？别闹了拿柳科跟沙仑比？两个地方完全天差地远你要怎么比？中央在沙仑砸了多少钱跟建设在那，当然是全力拉抬沙仑

债留子孙

乡下要有乡下的样子

重大工程在溪南(X)只在旧市区(O)

你已经提到几个关键了：人民的利益不是官员或事务官的利益，而且不用争取人民利益一样选得上

推荐这篇文章北段从策略上而言确实重要，说不定连嘉义都可获益。且台南各大区域聚落串连，将会类似旧金山湾区 BART 概念。站距通勤速度快，在溪北也可创造大量可负担居住生活圈优势

你打一堆 但文章实在不好看懂重点几条线的公听会我也有去 一公里45亿左右 地方政府要负责至少25%（还有日后营运不亏损金额的25%） 蓝线（不随蓝延）4-500亿 深绿线近900亿 其实现在划再多线路很可能都假的 因为 依照台北市7-8000亿税收 30年来也只能负担7-8000亿捷运很可能台南就7-800亿 了不起2倍 所以连第一期路网根本都不可能全部完成 大概就2-3条比赛谁先做财务可行性差的（地方政府要承担造价25%、预计运量营运未达25%）看起来都不大可能盖 我一直觉得台南真正问题是台南财务只能负担20公里到30公里捷运 但这长度的分配势必不均何况越多拆迁跟征收私有地 其实就盖越短而以蓝线已占8公里；红线、绿线、蓝延、深绿大概是要互相PK进度和效益，不可能全盖 不要说溪北，连黄线基本上划来安抚人的 根本有生之年系列你讲的不需要高架 溪北直接盖糖铁方案现在也有类似的 但就是轻轨系统 也不会是捷运但看起来现在轻轨一公里也是20亿起跳 又要不同系统 而且溪北幅员辽阔 却只能负担10-15公里左右时 看起来也只有善化麻豆有点机会而且轻轨超慢 真的盖了也有人嫌败家20几年前为了都市缝合拆掉糖铁 认为道路交通已可取代糖铁现在再回去盖糖铁 会不会反成为下一个都市缝合问题 历史总是在重演啦另外机捷有复杂的地形 像林口一带都峡谷 不太可能用平面来开发

看30年会不会盖得好

路网用美学来评论？你要不要干脆画个国土炼成阵最好看我是觉得这篇像那种文人相轻 只觉得自己讲的有道理先不论对错 老共的书别看太多 用词都污染了 盘活是啥？

北段到底哪里重要，就业观光都是零

讲文人相轻就叫人身攻击标准也太怪了，你自己说欢迎批评的。点出支语就只会拉人救援，是多难改？不用面对实务是可以讲得振振有词啦，但是下一堆情绪注脚就LOW了