台南捷运深绿线初步研议减振 避免影响南科
（中央社记者张荣祥台南31日电）台南市政府全力推动台南捷运，已完成深绿线可行性研
究期末成果，日前召开5场地方说明会，初步研议减振，避免影响南科，后续环评也将进
行监测模拟。
南市府交通局日前在善化、归仁、新化、南科及新市等5区举办捷运深绿线可行性研究共5
场地方说明会，综整说明会意见纳入可行性研究期末作业检讨评估，让规划成果更符合在
地需求。
交通局今天指出，说明会民众多聚焦深绿线与台铁新市站及善化站转乘、沿线场站如何带
动地方发展、振动对南科影响等议题。
交通局表示，深绿线与台铁善化站朝共构连通规划，未来新市站北移后将以公共自行车及
公共汽车接驳等方式转乘，完备捷运和台铁转乘功能。
深绿线沿线场站将采TOD方式规划，后续将进行土地开发相关评估，透过捷运整体开发及
多元运具整合打造友善街道环境，有效利用捷运场站周遭土地。
至于南科减振，交通局初步研议减速，且透过连续基础、连续梁或地盘改良等工程方式减
振，后续环评阶段也将进行监测模拟，提出相关因应措施。
台南捷运深绿线是连结南科与沙仑智慧绿能科学城的重要交通建设，且和第一期蓝线延伸
线形成十字路网，缩短南科与高铁间交通时间，满足南科、沙仑二地交通运输需求，也将
借由捷运建设导入都市空间发展，打造科技廊带，带动东台南发展。
深绿线规划衔接第一期蓝线延伸线，往北沿台39线行经归仁区、永康区、新化区、新市区
民生路至台南科学园区及善化火车站，路线长度21.3公里，沿线设置14座高架车站及1座
善化机厂，采高架跨座式单轨系统。（编辑：谢雅竹）
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202410310073.aspx

蛤？单轨跟高铁比那么轻要减啥震？平日大货车来来去去的震动可能还比较大

1.园区内如何减震增加车速减少时间 然后后面沿线公司不会又反弹反对 2 新市站新火车站反而和捷运站无法转乘 旧火车站反而可以转乘 而且听起来好像无解 没法再通过高铁2次 想共站就要放弃其中一个计画

延伸到南科可能30年之后吧！果然选举前这种捷运文又会出来洗梦想

假装有在做事啊

认同一楼，那高铁要不要减震一下

高铁已经施工减震过了 N人被送检察署调查

高铁当年就减震过啊...有没有影响去问园区的厂商最清楚

不知道为何有种100年前的科幻小说家在想像未来科技的感觉真正动工那天 南科还是现在的荣景吗？还有台积电吗？

才2024就有人不知道高铁有做过减振....。

原来2006年真的有高铁减震案耶，18年前，呵呵。

又有新利益可…….

高铁不只东移而且还改连续壁等设计来减震我是觉得新市站那个问题 30年后会被笑 像今日高铁一样一定会有人后来哭新市捷运和火车站为什么没设同地方那个才大哉问 看得懂的就知道现在就像1990的台南办一个台南高铁站可行性公听会 然后同时间在跑新市高架化北移站

不需要捷运！

两个同时跑变两边不同地方 还需要转乘可行性也不一定会做啦 没过足综合规划都是划大饼

我期待的是盖完一条捷运后 房价会是现在的几倍

蓝线综合规划刚跑完 房价就变3倍

第2条是盖深绿线吗 怎觉得应该先盖绿线去安平拼观光 会在南科工作的应该都在那置产了哪会等捷运盖平实区涨成那样真的好笑 这就是捷运的威力 嘻而且绿线有到台南转运站跟海安路耶

减震？看看高雄台积，借口而已当初也说震动问题不来，现在还不是什么问题都不是问题了甚至旁边还要新设台铁站

因为现在新的厂房本身会做防震设计

哈 该不会又想拖时间吧

新市站竟然不能直接转乘？！这将来一定后悔的

看来新市站北移是改变不了了，最后一定会后悔

后悔啥 预算申请可以拆两大包 这差价吃十辈子都吃不完没拆两次这些政客才真的后悔 但人民观感我就不知道了

新市站就打算北移了捷运规划跟旧站直接转乘干嘛？

绿线最应该盖 但地方阻力最强 搞不好会比深绿或红线久不是每个厂都像GG钱多 沿线震动会不会有南科厂商 前面没表态后面突然牙起来 导致又卡很久 感觉很像台南会发生的事

市区一堆人反对交通建设，就只能等别其他区域发展起来商圈转移市区人变少在说吧

安平绿线嘞？

快盖吧= =

绿线目前感觉是旧城区局部地下化跑西门路续办

有没有中西区的版友知道在地民意的？

中西区需要捷运，但绝不是单轨，单轨难以地下化

台南市区的环境比较适合单轨 重轨成本比较高

没住哪里 忘记当初为什么新市站要北移了 为了开发？这里中西区民表示不管单轨或重轨都好 越快的越好不过我手上没有临西门路店面 不晓得为什么他们不给过

北移是因应铁路高架化必要调整我听起来 新市高架化大概从高铁下最低点 几百公尺内要爬升6公尺让中正路畅通吧 旧新市站在爬升区就无法设站 然后只有2公里多有城镇农业地 所以就北移到新市国中一带绿线我记得是交通黑暗期要10年 周边很难做生意 有些商家想起海安路中正路没落事件 抗议捷运经过那边 如成功路 西门路 然后又有古蹟保护反对者然后新市高架新站 新市排水沟东北方有大量城镇发展农地 有些是有土地利益支持一定要高架吧

感谢说明 想起来了

不过盖单轨要20米路幅以上 双轨更宽 中西区应该不是公园南路就和纬路能走而以 成功路位置最好但应该不大可行

我是不觉得会到10年 除非有意外

政府有做事就推啊，都规划了

蓝线综合规划就8年XD 预估3年铁路地下化也施工几年了？ 我讲10年已经保守了

有规划比没有好，蓝白有规划吗

铁路地下化正式动工是2017年3月15日，而且绿线又不拆房没动工交通要怎么黑暗

落炖时要封锁车道施工围篱在开工前就要围好了 不是开工才围所以一定在这之前就围好了 有些还围了好几年才动工 像史博馆 中间围了好几年都没干嘛而且至少2026年底才完工（前提是无变更设计准时完工） 只算你开工到完工也封近10年

市区地下化 LRRT 中运量就可以了