楼主:
vcbxnzm (㊣﹋)
2024-09-12 21:35:49※ 引述《iam168888888 (射精)》之铭言：
: 台南市政府发布新闻稿指出，台南火车站站前广场改造，首要解决交通问题，透过交通动
: 线简化，改善过去圆环交织冲突的复杂车流，同时打造行人亲近广场，整合接送区、公共汽车
: 停靠区、出租车排班区等功能，具有人本、绿能、永续及平权等城市发展指标意义。
看了一下交通局官方的新闻稿 https://tinyurl.com/2j44fpc8
不只要价 3.8 亿却没解决核心问题
甚至设计图也随便画一画, 并没有用心查核全部车流, bug 很多
https://i.imgur.com/dab1lvv.png
1. 接送区的安排, 把机车塞到狭窄的畸零地, 反观汽车空间有够宽阔
google 的街景纪录 https://maps.app.goo.gl/fWg2iLjWWyNVNd2j8
机车可以多到二十几台, 正门口的私家车不到十辆
2. 南面安排私人运具与出租车, 北面是公共汽车, 树种在北面
哪天把公共汽车使用习惯培养出来的话, 北面候车月台大概率需要扩充
为什么会在预定扩充的空间, 故意卡一排树呢? 真诡异
3. 目前台南的站前圆环设计, 只对机车族不友善
成功路/中山路/北门路一段 到火车站接送
机车回程无法原路折返, 但汽车没这困扰
新设计则是 中山路/北门路一段 的汽机车, 接送后全都无法原路折返
4. 中山路往西南只会用到一线道
往东北顺势扩充到三线, 更可以缩短绿灯的占用时长
然而就算把上面的 bug 全部修掉, 仍没有改善核心问题
路口整体 流量/车速 的效能表现, 实际上路恐怕还要再往下修正
所谓的 "首要解决交通问题"、"人本/绿能/永续/平权"
说穿仅是此消彼涨, 挖东墙补西墙罢了, 并没有号称的全面提升
只看到作文比赛 100 分
作者:
kirry (kirry)
2024-09-12 21:52:00Tenga
作者:
dunkylu (dunky)
2024-09-12 21:57:00某在地社团在ig自己用游戏模拟车流狂吹改成这鸟样后肯定车流更顺畅，号志时相更少呢，隔壁高雄车站就是个真实案例不看宁可用游戏模拟自爽
这个规划我觉得最差就跟目前差不多 但行人友善一点点但同意接送区应该多利用地下化后的空间能规划的更好只是听说以后出口主要会在后站那边?不过其实高雄的中山博爱目前的车辆交通其实满顺畅的高雄站就看未来另一半边做好后行人是不是会变更好走台南站的规划号志如果做得好 我觉得会比现在更好因为像成功路出来路口还变少 真正影响的是北门路往北
作者:
dunkylu (dunky)
2024-09-12 22:17:00高雄的站西站东路就是标准的丧事喜办，动线烂到大家不想走，现在会顺畅是因为很多车流都移转到其他南北向干道，尤其是复兴路影响最大
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-09-12 22:18:00现在前站机车接送区为什么离开后不能原路折返? 绕圆环外圈骑不进去? 只能往北门路二段方向回转?
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2024-09-12 22:19:00他画的机车接送区就跟现在的差不多吧
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-09-12 22:20:00改成 U 型环后, 机车接送区那边出来可以缓左切到左转车道往中山路方向, 又或者直行到成功路左转, 又或者一路直行往北门路二段方向出去, 如果要绕回北门路一段只有从中山路那边转往民族路再往北门路方向这样了除非可以在左转中山路那个路口做回转, 这样就能骑回北门路一段, 前提没有禁止回转的牌子
作者:
mashmabo (马修范恩SUCK)
2024-09-12 22:23:00作者:
dunkylu (dunky)
2024-09-12 22:29:00你仔细看标线，汽机车接送区规划是不能左转进中山路的喔，你觉得现实情况有可能接送区的车不鬼切左转进中山路吗？科科
作者: lchief (小酋) 2024-09-12 22:42:00
先盖好，不满意 可以再捞一次
作者:
dotal (大头)
2024-09-12 22:43:00北门路 前锋路 都改成单行道 小东四维地下道再改一下 有没有可能连圆环都不用改
用游戏模拟简直是搞笑火车站有几个时段车流量像他那样少
作者:
dunkylu (dunky)
2024-09-12 23:34:00人家可是很自负的认为自己模拟的结果最正确最厉害，我们这些愚民的看法都是在唱衰
作者:
newererw (认识是感情的开始)
2024-09-12 23:41:00可以到高雄搭出租车看看的，高雄站前路要等两次一分钟的红绿灯
真的希望这么有想法的人能参加论坛，和主办方实际切磋因为光是贴在PTT台南板其实是很难有效互动的
上面一堆讲的头头是道 结果看完全部也没人提出更实际的规划内容 真的是只会出一张嘴
作者:
brella (府城严选臭懒趴)
2024-09-13 00:14:00会酸就好了，提出规划？笑死
作者: Prieto (AlfaRomeo) 2024-09-13 00:23:00
希望站区可以把台南车站以北的文创园区 文学馆幼稚园都纳入站区范围 不过应该不可能了
你跟我说那个狗干小的面积是机车停等区？ 现行面积三倍大都会塞了要这样搞也没关系啦 反正以后大家都进去汽车那就好
作者:
qq204 (好想放假...)
2024-09-13 00:41:00随便画一画的还花钱去做实体模型出来，经费很多 XDD脑残交通局会听话现在就不会一路长红了
作者:
bbbing (无)
2024-09-13 01:05:00看满意度就知道谁对谁错了
作者:
furuuchitw (still standing)
2024-09-13 01:33:00真心觉得前站改造根本糟糕…圆环车流尖峰时刻根本汽车公共汽车机车都卡在一起，各种接送也是混乱，看完图更觉得黑暗
作者:
gjcl6 (789)
2024-09-13 02:16:00那个初步设计图真的看不懂为什么要价3.8亿
作者:
leg1234 (给我工作其余免谈)
2024-09-13 03:38:00高雄车站本来有陆桥穿过，车行速度较快，最少没有红绿灯。现行设计增加红绿灯跟行车时间，但是原本没有通的路有开通（自由路）。我还是觉得台南除了小东跟东宁外，火车站需要增加一个跨站的路，毕竟将来开元路那边，跨站的车流从路桥换成平面道路，会增加红绿灯的延迟时间
作者: jimhall (真好) 2024-09-13 05:51:00
赚爆
作者:
forsakesheep (家裡蹲é¯å»¢è‚¥å®…)
2024-09-13 08:52:00那个机车停等区规划看了就想笑
作者: ffaatt (不由分说) 2024-09-13 09:23:00
两个大T字路 在一起 会比原本更塞光一个大T 大概要比现在整圈久
作者: ae86957878 (KTYGR) 2024-09-13 10:27:00
台南交通道路设计根本没逻辑可言
作者:
forsakesheep (家裡蹲é¯å»¢è‚¥å®…)
2024-09-13 10:48:00还会有人呛说你行你来，无脑护航
作者:
qq204 (好想放假...)
2024-09-13 12:38:00基本上你提出也不会理你不然也不会一路长红，到处插测速
作者:
CGDGAD ((CGDGAD))
2024-09-13 12:39:00哲哲市府有说要开放给你讨论吗？市民都只能被动接受规划
看起来只要把左转道移进停等区 +停等区专用时相不就好了吗
作者: darvish072 2024-09-13 13:02:00
党有党的安排，劝你不要多管闲事
尖峰害系统塞住这件事 现在一定是都没有去模拟之前那什么智慧交通中心?实验室? 说搞了东门路时相但最近都没有继续发表 有没有继续研究其他的路..
哪有差咧 你内环左转成功路也是要一个时相啊 停等区这不设你还不是要等成功路
而且这边路口间距这么小你红灯全部同步了不起也就等个一次30秒
就算后站变前站 商圈也不会跟着移动成大也还是大成大 前锋路那边不增加公共汽车站一样很难用
我前几天有说过了。就用新绿园道(铁道原址)替北门路所以北门路设计搞迷一点很正常。 这样才好炒地皮~北门路地都卡稳稳的，资产流动性较差~
下午就有工作坊了赶快去讨论啊 嫌人家作文 自己讲的
作者:
forsakesheep (家裡蹲é¯å»¢è‚¥å®…)
2024-09-15 00:44:00没事，绿粉会继续说你怎么不去无偿帮市府规划，上面那些绿粉一定失踪当没看到