https://i.imgur.com/NIv61F3.jpeg
看了一下图
有4个左转专用道
中山路口跟成功路口各2个
以号志的角度来看
因为这些路口都是双向的加上行人号志
所以至少会需要4段不同的灯号循环
圆环直行->圆环左转->中山路或成功路通行->行人号志
这样当接送车流多的时候
车子应该都会因为要停红灯塞在圆环中

又一个阿呆设计

圆环可以当作停车场啊 看看西门圆环

你是不是还忘了接送区出来的车流到时一定会有接送区出来直接给你转进中山路的

盖好后就是车祸热区.大家抓紧了

搞得乱七八糟没人懂

会变成站前大型停车场

照图那样看 车道顶多和现在圆环车道差不多现在就因为公共汽车转进转出塞住外环了到时北往南那一圈 一定会被大车卡住还有南边北门路进来那弯道

出租车跟接送区一起卡

对 然后尖峰时间五个路口一起回堵

我是想到公园南站的公共汽车怎么往北门路南向我是想到公共汽车南站的公共汽车怎么往北门路南向

原来还可以截直取弯

又把出租车和接送区放在一起了...出租车流动率超级低但排班人爆多，只有两线道大家等排班车就饱了

公园南站在哪? 是说原本圆环的南北站公共汽车站的话看设计图是把公共汽车站移到靠北门路二段路口那如果要往北门路一段南向的话就变成在北边的公共汽车站搭吧但这种变动就会变成原本的市区公共汽车路线都要再做调整好像年底新增的市区公共汽车业者和路线变动不知道有无考虑到这一点如果以大台南公共汽车 3 号路线来看的话, 年底后是拆成 103/104 两条路线, 104 是台南火车站经市立医院这条路线所以从台南火车站发车的话在北边的公共汽车站搭, 然后绕半圈圆环再右转往北门路一段从市立医院那边过来, 终点站是台南火车站的话就在南边的公共汽车站下车103 路记得是有经过成大医院, 所以成大那边过来也是在台南火车站北边的公共汽车站点停车, 然后再开往中山路走原本的 3 路路线一路往海东国小方向

进北门路的车流先被出租车挡住

反正就等著看吧，是真的能改善还是变成超大型路障

原本出租车那边入口不是在比较靠民族路和火车站中间的巷子那边进去, 然后往接送区方向出去?难道出租车入口之后取消改从北门路一段路口转进去?

怎么改那个地方都是塞爆。也许当初有考虑立体化的话还有救

道路没净空概念一定塞爆

这根本不叫圆环了

很好啊

扰民

别的不说,光民族北门路口,如果有一台左转的车子就可以直接排到圆环了

周遭主要道路都是四线道怎可能顺利引导还有公共汽车道行人穿越出租车进出想不塞都难

民生绿园就是很失败的设计，一到假日上下班，就是大型停车场

接送区外接北门路那有台抢快的堵著就直接炸了..

叫垃圾排班出租车滚蛋搞不好就治好一半了

这样对有出租车需求的不就只能靠叫车? 然后一样在接送区塞?

推广APP叫车吧，上一篇不是才在抱怨排班出租车素质差

排班出租车政府是不可能让他消失的.优先补助对象耶！

出租车素质差, 那也是里面部分驾驶的问题, 因为那些驾驶的问题就变成所有排班出租车素质都很差app 叫车这种也不能保证每个素质都很好吧

残废圆环变成半套圆环 到底是哪些天才在规划道路交通

APP叫车素质不好你可以检举，排班的检举有用吗？