※ 引述《morefishman (多余的人)》之铭言：
: 已经是六都很久了...
: 很多道路依旧维持旧有的双向两线
: 可能要改成三线很困难没错！
: 但是 路口增设左转专用灯号或是左转道应该相对简单吧。
: 明明两线却被左转车塞成一线，重点来了！没有左转专用灯号，根本很多人不敢也无法
左
: 等到要红灯了，过一台车，后面继续塞
啊台南的路就是这么小条囉
除非你要大范围土地征收然后道路重划
不然就是只能永远在这么小的地方挖东补西
安平路-民生路（中华西路）
这一段就是个很实际的例子
https://i.imgur.com/OqKw2jZ.jpeg
安平路单向的大小就是1+1而已
之前便桥开始施工的时候
不知道哪个天才把内线主干道划成左转专用
结果一堆人开到路口才发现不能直行
赶快向右拐到机车道/外侧车道..
后来可能有人反应了吧
某天安平路突然就额外多出一条多的左转道
但哪有这么好的事情，取而代之的是民生路西向这边要过安平路，只剩下一个机车道的的
大小可以过…
然后民生路这边也是画的莫名其妙
某天等我发现的时候
已经变成了一条左转专用道、一条直行专用道、一条右转专用道了…还有这样画的？
左转道也是差不多的原理
很多双线道、没办法特地画一个左转道
但是你设一般圆形绿灯通行
啊要左转的时候，对向的车根本多到不会断，不是我不想过啊！！
结果很多人就是只能卡在内线当路障，到红灯才有办法转
所以没需求的话，还是乖乖骑车出门啦
我是这样觉得==

同时有机车和汽车, 没什么载物需求的话还是机车方便就算内侧车道开放机车可跟着左转, 但是这样也是一起塞

还要盖捷运呢www

反而被诟病的两段式左转还比较好左转 (以民生路-安平路/中华西路那边而言)忘了民生路那边过了横向的临安路, 内侧就还是禁行机车

有时候待转还真的比直接转快如果左转车很多的话

认真说 就是路小所以要盖捷运来减少车流不要觉得捷运是什么高大上的东西

台南的交通问题，根本是都市计画问题重划区的周边道路设计，都很烂这不少交通局的锅，而是市政整体的问题不算是交通局的锅，都市规划太烂看看东桥、安平重划区的联外道路

台南可以广设单行道就可以解决上述的所有问题还会多出空间可以做人行道

连后来新设的重划区，周边道路规划都很烂看看台中高雄的重划区，台南根本悲剧

很多超到你前面转的 切西瓜的 路小条可能是原因之一 最大原因是那些有问题的驾驶人吧

从右侧超到前方要左转也没比较快只是多一个路障造成对向也不好左转

身为机车用路人被路边一堆违停搞到快疯了 又不给检举时不时会被违停还有左后方车辆夹击已经变成日常...

那条右转道好多人直行

民生路福容跟和纬宝雅旁边右转道一堆直行的天兵。不会看标线跟号志的话，把驾照缴回去好吗。最近盐水溪桥改成有右转道，也是一堆天兵直行。可能哪天有人被撞死才会有所改善。

左转道直行 右转道直行都是：一群人明知故犯 反正大家都这么做 也没警察在开单啊

ctes940008 你是不是写错了，把左转写成右转

你最后一个举例 西门路跟成功路口 每次红绿灯都在上演啊西门路要转成功路 永远只能在红灯的时候 闯红灯过两三台和纬路跟文贤路口也是一样 有够智障

路小设定某些路口禁止左转，或有些路设成单行道，就尽量让要左转的车在设有左转道的路口左转，让车流是通畅消化台南连红绿灯交错都搞不定，直行用路人一直在交错停红绿，车流无法消化，自然路上拥挤

gos 正解，例如新光三越的西门路左转和意路，树林街二段，就应该禁止左转，至少拥挤时段禁止，但是不行啊，要绕路多不方便啊，每个人都要方便，出门又不带脑子，弄这种设计又要炮交通规则太复杂，违规陷阱，那就乖乖塞车啊。

没人行道要捷运 找死而已

安平重划区的联外道路又怎么了？没听别人提过

西门路转成功路不是开左转专用道了？

你们选西瓜多少年了？

西门路转成功路路口我在多年前写信市政府建议取消路口停车格增设左转道，被市府回复路幅不够宽没办法，然后不知道怎么突然又可以改了

没办法啊，硬要把机车汽车分开，要右转的汽车不会去右边，要直行的汽机车，被右转的汽车卡死，要直行的汽车，开着开着就变左转道了，安平路还有违停问题

大顺路禁左后真的变很顺