※ 引述《nightwing (夏日浮云)》之铭言：
: 台南捷运红线修改 不进高雄
: 轨道系统不同 高捷“另有想法”
: 04:10 2024/05/25 中国时报
: 洪荣志 、台南
: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-05-25/1024/B22A00_P_02_02.jpg
: 台南捷运规画路网中，红线原本计画将与高雄捷运红线在高
: 雄大湖站串接。（摘自台南市政府交通局网站／洪荣志台南传真）
: 台南捷运红线规画案传出重大变更！市府交通局长王铭德24
: 日证实，台南红线原本计画将与高雄捷运红线在高雄大湖站
: 串接，但因双方轨道系统型式不同，加上高捷“另有想法”
: ，因此台南红线将只规画到嘉南药理大学附近，并不会跨越
: 二仁溪，但两条红线未来仍有机会在嘉药附近串接。
: 据了解，台南捷运红线可行性研究原本规画设置10座车站及
: 1座机厂，自大林站（中华东路与大同路口）沿台1线往南通
: 往高雄市大湖区，全长11.2公里。其中，大林站、南台南站
: 、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学等6个
: 站点都在台南境内，如今规画变更后，高雄境内的4个站点
: 都将取消。
: 交通局表示，目前还在可行性研究阶段的台南红线，原拟从
: 大林站延伸至高雄大湖站后，与高捷红线规画中的冈山路竹
: 延伸线终点大湖站串接，但因今年3月该局与高市府协调时
: ，对方希望高雄境内的捷运，都能使用同样的轨道系统型式
: ，不希望台南捷运的单轨系统跨境到高雄，因此两条红线将
: 不会在高雄大湖站串连。
: 有鉴于此，交通局也修正台南捷运红线的规画，将只做到台
: 南市境内，从大林站到嘉南药理大学站，目前正办理可行性
: 研究期末报告的修正。交通局还预估，台南红线在缩短路程
: 后，可行性研究期末报告的进度将可加快，预定下半年即可
: 完成送请交通部审议。
: 交通局认为，台南捷运与高雄捷运采用不同的轨道系统型式
: ，原本打算在大湖站附近各自规画站体，并采取延伸通廊或
: 以同月台转乘衔接等方式，方便乘客串接转乘。如今虽然台
: 南红线修改规画，但未来高雄红线仍有机会延伸到台南境内
: 串接。
: #捷运 #交通局 #红线 #大湖 #规画
: 中时新闻网
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20240525000476-260107?chdtv
我阿公台南在地80年
我爸在地55年
我在地30年
家住在东区 老家在关庙
祖传三代没人看好台南捷运
走路去捷运站->搭手扶梯下去-> 等车 搭车->搭手扶梯上来->走路->购物
结束后还要相反的流程再走一次
台南人 没 几 个 愿 意 做这件事
光看市区人行道的比例就知道
如果门口有位子绝对是先插了再说
管它是红线 黄线 还是白线
要说台南人懒惰也可以 不爱运动也没差
这里的风土民情就是这样
能骑车就不会走路 能开车就不要骑车 能不出门就不出门
大众交通系统对于"大多数"在地人来说就是不必要的东西
盖下去绝对是个大钱坑
使用率绝对低到不可思议
哀
除了助长房价之外 还真想不到有何必要性

但是夜市的人潮却颠覆你这个观点。

规划是先帮通勤的人群，不是先帮购物的，你没发现吗？

体验到捷运的快速跟舒适你就会改观了台湾人对高速公路：有钱人开的啦，没人要用啦。 结果现在不够用。台湾人对高铁：高铁亡国啦，没人会搭啦。结果现在人多到班次增班都载不完。

贫穷限制你的想像（当初不是不想盖 中央在搞事 以毛治国https://pttweb.cc/bbs/MRT/M.1492985856.A.1FA

这种言论在其他县市都出现过 等捷运盖好之后就慢慢消失了

youbike来台南之前还不是被说谁会在台南骑脚踏车

未成年且家里没买自行车的，还有就是下大雨不想塞车时

前面的人都讲完了 没盖以前一堆人说不需要每人搭等盖好之后就当之前没讲过一样爽爽搭

人口和车子多到像台北 开车出去都找不到车位你就会搭了

那是现在没的选，只有烂到家的公共汽车，有捷运后很多习惯都可以改

推前几楼 大众交通工具不是用来购物的欸

以后人口高龄化 每个上路都是自杀炸弹客 到时候再吵捷运也来不及了

我家长辈因为身体因素没办法骑机车，出门的方式只剩走路和其他家人开车载，但是有的时候总会有家人没空的时候，所以长辈很常长时间关在家里，有的时候会接长辈去有捷运的县市短住，他就会很开心的搭大众运输外出走走所以很希望台南的大众运输可以改善

所以呢？ 公共汽车使用率还是很低啊~公共汽车都不坐了，捷运就会坐？

观光客蛮需要的…

台北在捷运出来之前，台北公共汽车已经是高度使用的状态。台南人行环境不好，如果你平常就没搭公共汽车的习惯，有捷运你也不会用。

就是这种老害观念，台南才会落后其他五都越来越多。

推这篇！！盖捷运根本浪费钱

台南城市如果不成长就衰退都市化浪潮下很多县市都人口外移台南不成长就注定被吸走

公共汽车要面对讨厌的司机跟时间不稳定 捷运不用阿

你谁 很重要吗

好唷 光是一堆人没固定停车位还买车乱停 现在有关机会转换交通模式 还被嫌 很台南

你这言论北捷30年前也出现过跟百年前说盖火车会破坏风水的人一样好笑

捷运如果是规划给通勤的人，那怎么不是先盖市区-安南区的工业区-南科？？

笑死，自己观点看天下

重点是不会有人为了购物去搭捷运，除非去百货公司

想到ㄧ个故事，英国人到非洲卖鞋，ㄧ个说市场很大，因为没人穿鞋，ㄧ个说市场很小，没人穿鞋习惯。ㄧ样道理，习惯培养问题

当年高铁盖好既视感 一堆像你这样的发言

井蛙的想法

哈 南铁地下化搞到现在还没好 那破车站也摆在那 可悲

今天下大雨有像北捷我应该搭的很开心，格局不够大真的当百姓就好以为台南人都跟你一样，只有购物才会骑机车喔?

你哪位?

你家祖宗十八代关我们屁事?

轻轨建完后 大顺路行人也越来越多了

捷运时间固定而且每站一定停车，屌打公共汽车搭乘意愿的重点是看路网跟设点有没有符合大众需求我退休的时候不知道有没有捷运搭了，不想一直在市区开车

你一人代表全台南喔？你阿公咧，我阿祖也是台南人 ？你眼界就看到现在，大家看的是未来

我也不看好 不过没差啦自动驾驶技术已经出来了，说不定共用自动驾驶车法规允许上路 捷运还没开工勒

问题不是盖不盖 是盖多久

趁捷运在兴建时先把行人空间做出来 让市民习惯行走 不然真的枉然

那是你的想法，你代表台南人吗？所以你家还是坐牛车外出吗？

残酷的现实，真的就是这样当然期待可以更进步，但是真的很难在人民想法跟素质还没改变前，绝对是不可能

大众运输太烂->没人要用->台南人不需要大众运输->大众运输更烂，还在抱着这样的想法就永远是南蛮地区

重要的是搞清楚台南人想要什么样的政府是很会盖捷运的政府吗?

不看好的切入点应该不是“不方便”而是会利用的人比例很低

高雄市场禁止骑机车进去的都有议员骑车进去还得意拍照了真的要弄捷运，承接到的是目前刚出生的这些人(12~13万新生儿)，那你依照目前人口迁移的速度，判断一下到时候地方有没有办法承担

要老人家享受捷运 那你路线画正常一点啊 走那什么地方

那是你们家而已，捷运就是方便，台南观光人口很多

2F你没发现台南的公共运输规划从来都不是以通勤为导向吗？这种本末倒置的规划注定失败收场

自以为是

观光导向的路线,西瓜正常发挥。河堤再战50年

反串滚

一条河堤传承三代的共同回忆,又可以装文青的吹,这样好不好

管你家几代，在没有享受过良好的大众运输之前，自然无法想像有捷运的生活，不管你作文　空　几　格　强调都一样

从过去看未来 不求进步

中肯 乡下就要有乡下的样子

支持捷运！！！台南交通太可怕！

盖了或许会带来改变，不盖什么都不会变

少在那边用个人的偏执来酸

反串吧

只要你愿意改变懒惰的习惯，台南交通环境也会改变

最后不讲了 房价有喷就好 其他不重要

这要看生活水平…你只能代表你们家 不能代表其他人 依你这种观点 台南甚至台湾 都不用发展了

这样本数列完还是很低嘛还强调三代we’re

再20年在地的就在地下了 没事的

不可能吧哪有这么蠢的反串

我觉得盖好一定是会被狂用啦,动工的交通黑暗期不敢想

只能说眼界不够高而已吧