※ 引述《nightwing (夏日浮云)》之铭言：
: 台南捷运红线修改 不进高雄
: 轨道系统不同 高捷“另有想法”
: 04:10 2024/05/25 中国时报
: 洪荣志 、台南
: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-05-25/1024/B22A00_P_02_02.jpg
: 台南捷运规画路网中，红线原本计画将与高雄捷运红线在高
: 雄大湖站串接。（摘自台南市政府交通局网站／洪荣志台南传真）
: 台南捷运红线规画案传出重大变更！市府交通局长王铭德24
: 日证实，台南红线原本计画将与高雄捷运红线在高雄大湖站
: 串接，但因双方轨道系统型式不同，加上高捷“另有想法”
: ，因此台南红线将只规画到嘉南药理大学附近，并不会跨越
: 二仁溪，但两条红线未来仍有机会在嘉药附近串接。
: 据了解，台南捷运红线可行性研究原本规画设置10座车站及
: 1座机厂，自大林站（中华东路与大同路口）沿台1线往南通
: 往高雄市大湖区，全长11.2公里。其中，大林站、南台南站
: 、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学等6个
: 站点都在台南境内，如今规画变更后，高雄境内的4个站点
: 都将取消。
: 交通局表示，目前还在可行性研究阶段的台南红线，原拟从
: 大林站延伸至高雄大湖站后，与高捷红线规画中的冈山路竹
: 延伸线终点大湖站串接，但因今年3月该局与高市府协调时
: ，对方希望高雄境内的捷运，都能使用同样的轨道系统型式
: ，不希望台南捷运的单轨系统跨境到高雄，因此两条红线将
: 不会在高雄大湖站串连。
: 有鉴于此，交通局也修正台南捷运红线的规画，将只做到台
: 南市境内，从大林站到嘉南药理大学站，目前正办理可行性
: 研究期末报告的修正。交通局还预估，台南红线在缩短路程
: 后，可行性研究期末报告的进度将可加快，预定下半年即可
: 完成送请交通部审议。
: 交通局认为，台南捷运与高雄捷运采用不同的轨道系统型式
: ，原本打算在大湖站附近各自规画站体，并采取延伸通廊或
: 以同月台转乘衔接等方式，方便乘客串接转乘。如今虽然台
: 南红线修改规画，但未来高雄红线仍有机会延伸到台南境内
: 串接。
: #捷运 #交通局 #红线 #大湖 #规画
: 中时新闻网
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20240525000476-260107?chdtv
我阿公台南在地80年
我爸在地55年
我在地30年
家住在东区 老家在关庙
祖传三代没人看好台南捷运
走路去捷运站->搭手扶梯下去-> 等车 搭车->搭手扶梯上来->走路->购物
结束后还要相反的流程再走一次
台南人 没 几 个 愿 意 做这件事
光看市区人行道的比例就知道
如果门口有位子绝对是先插了再说
管它是红线 黄线 还是白线
要说台南人懒惰也可以 不爱运动也没差
这里的风土民情就是这样
能骑车就不会走路 能开车就不要骑车 能不出门就不出门
大众交通系统对于"大多数"在地人来说就是不必要的东西
盖下去绝对是个大钱坑
使用率绝对低到不可思议
哀
除了助长房价之外 还真想不到有何必要性