@ 运转台南好交通
https://www.facebook.com/photo/?fbid=810536291112101&set=a.342414047924330
【东区后甲圆环 标线改造完成】
#4月13日起开放机慢车直行穿越
不用再绕行圆环外环，缩短骑乘路径
后甲圆环 #禁止红灯右转
全市圆环的行车管制方式达到一致性
#不再有圆环开放红灯右转的特例
大幅度减少出入环机车与行人产生的冲突
#行经圆环时只要依照号志灯号判断即可
同时，因应开放机车可直行入环
#新增右转车道，明确指示用路人
#以标线导引车辆提早分流：在中华东路南、北双向前1个路口处开始导引
#增加西北角(邻南纺侧) #出圆环后往西行的绿灯时间，改善假日因车辆进出南纺购物
中心而造成的壅塞
因应取消圆环红灯右转
以及开放机慢车直行穿越
可能造成用路人短时间无法适应的问题
4月13日至5月底
如因管制措施改变而衍生的违规项目
(如圆环机慢车违规红灯右转)将以劝导为主
行经后甲圆环转向往横交道路的机慢车
仍应维持绕环骑乘的动线
并依照号志灯号指示行驶
==========
东区后甲圆环将自4月13日起开放机慢车可直行穿越
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8626587
市府新闻
发稿单位：交通局
发稿时间：113年3月25日16:30
为改善东区后甲圆环汽、机车在外环交织冲突及提升机慢车行车友善环境，将自4月13日
起开放机慢车可直行穿越圆环，亦即直行机慢车不须强制绕行外环，除可缩短骑乘路径提
高行驶效率，同时预期进入外环机车数量减少后，对外环汽、机车交织情形亦可有效改善
，交通局表示因机车已可直行穿越圆环，故同步取消入环机车可红灯右转措施，以避免右
转机车与行人冲突，提升行人通行安全。
交通局王铭德局长表示，市长黄伟哲在年初宣示启动西门圆环改善时，即要求交通局对于
类似条件的后甲圆环应尽速研拟改善方案，交通局依据西门圆环的改善经验，并分析开放
前、后肇事资料发现并无显著差异后，针对后甲圆环管制方式进行调整改善规划，除开放
机慢车可直行穿越圆环外，亦同步取消入环机车可红灯右转措施，以更加提升行人安全通
行环境。
此外，因应现况后甲圆环汽车亦可行驶外环，故需特别处理入环前直行与右转车辆分流措
施，原中华东路一、二段路型为1快车道、1混合车道、2机慢车优先道的路型，将一并调
整为1快车道、1混合车道及1右转车道，并于前1个路口处即开始导引车辆提早分流，另东
西向的裕农路亦会进行导引行向分流的标线调整。
另外，配合机车可直接穿越圆环的措施，汇入外环需求量预期会减少，故将一并取消中华
东路与裕农路原开放红灯右转的规定，未来本市圆环的管制方式将达到一致性，不再有圆
环开放机车红灯右转的特例，用路人行经圆环时只要依照号志灯号指示判断即可，行人也
不用再担心红灯右转车辆不停让的情形发生。
局长王铭德指出，目前后甲圆环较常遭用路人反映壅塞的是在圆环西北角(邻南纺侧)的外
环车道上，主要原因为经外环右转后需再次停等东宁路与裕农路口号志，经检视号志时制
计画并配合这次圆环改善工作，亦将重新设定号志管控方式，有效分配各行向绿灯秒数，
增加西北角出圆环后往西行的绿灯时间，以改善该处假日期间因车辆进出南纺购物中心需
求而造成的重现性壅塞。
交通管制科科长方川和表示，相关改善工作需调整相关标志、标线与号志等交通工程设施
会在4月13日正式实施前完成，因取消红灯右转、开放机车仅准直行穿越可能造成用路人
短时间无法适应的问题，除了加强宣导外，交通局也与辖区分局、交通大队完成横向联系
沟通，至5月底如因管制措施改变而衍生的违规项目(如圆环机慢车违规红灯右转)将以劝
导为主，考量目前圆环内道路条件因素无法划设左转待转区，故行经后甲圆环要转向往横
交道路的机慢车，仍应维持绕环骑乘的动线，并依照号志灯号指示行止，以维护行车安全
。
交通局再次提醒，后甲圆环现况有开放右转汽车可行驶外环，实施机慢车可直行穿越圆环
后，汽、机车的交织将发生在进入圆环前，请驾驶人特别注意右转车辆靠右行驶的导引标
线小心行车，以避免发生碰撞风险。
=========
@ 运转台南好交通
https://www.facebook.com/photo?fbid=798729325626131&set=a.342414047924330
【东区后甲圆环改善计画启动】
#4月13日起开放机慢车直行穿越
不用再绕行圆环外环，缩短骑乘路径
后甲圆环 #禁止红灯右转
全市圆环的行车管制方式达到一致性
#不再有圆环开放红灯右转的特例
4/13 #开放机车可以直接穿越后甲圆环 后
仅剩少数转向车辆会行驶外环道路
预期右转外环需求量将减少
因此一并 #取消机慢车红灯右转
大幅度减少出入环机车与行人产生的冲突
#行经圆环时只要依照号志灯号判断即可
同时，因应开放机车可直行入环
将 #新增右转车道，明确指示用路人
#以标线导引车辆提早分流：在中华东路南、北双向前1个路口处开始导引
#增加西北角(邻南纺侧) #出圆环后往西行的绿灯时间，改善假日因车辆进出南纺购物中
心而造成的壅塞
因应取消圆环红灯右转
以及开放机慢车直行穿越
可能造成用路人短时间无法适应的问题
4月13日至5月底
如因管制措施改变而衍生的违规项目
(如圆环机慢车违规红灯右转)将以劝导为主
行经后甲圆环转向往横交道路的机慢车
仍应维持绕环骑乘的动线
并依照号志灯号指示行驶
=======
其他圆环：[后甲圆环请参考本篇]
●96224 7 1/09 jackloutter □ [新闻] 黄伟哲启动西门圆环改善计画 1/10起开放
┌─────────────────────────────────────┐
│ 文章代码(AID): #1bdI_a2Z (Tainan) [ptt.cc] [新闻] 黄伟哲启动西门圆环改善 │
│ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1704800228.A.0A3.html │
│ 这一篇文章值 25 Ptt币 │
└─────────────────────────────────────┘

明天才开放 现在就有机车直行了

地上的字都先磨掉了, 可能以为开放了就直行了

已经预先红灯不右转

再来就是去掉扭扭路了 快点做吧

所以机车左转到底要怎么转，规划好了吗？

楼下接着说路口太小画不了左转待转格

自己回答：依照原本绕行外圈3/4圈，依照号志灯指示行驶

爽～～这样就可以常常看到机车骑士躺在圆环中了～没看过这样的设计一定觉得很有趣，但真的去骑你会发现机车好危险，真的不懂坐办公室的想法，真的有骑过机车吗？当初会这样设计是因为南纺汽车停车问题，现在要解决的就是机车抢道与直接机车左转的生命问题了～我已看到不久会改回来～～

机车会危险还不就是被白痴左转道&扭扭路害的走一走变左转道 汽车全部被逼变换车道..本来机车有自己车道 结果过圆环中汽车全都霸道挤过来那些坐办公室的大官从来没有想过 一边二直一左转 一边三直行 都不知道砍掉一条直行车道 工务局满满脑残

中华东路两边路口进圆环之前的内侧车道应该就要先延伸成

有谁过这个圆环能从头到尾走对车道都不跨的..

左转专用道, 让要左转的车子排在内侧车道, 于靠南纺和中华东路二段48巷/73巷路口这边就要预告车道配置后甲圆环骑车次数比开车多, 但是开车的话要直行穿越绝不走内侧车道明天如果有空再去后甲圆环那边附近道路看一下重绘的车道长怎样

车道配置改善牵涉到分隔岛打掉搬移，工程影响颇大，但不是不能做的理由。北安路商60路段分隔岛工程间歇封几个礼拜了，还不是都留一车道正常通行

https://i.imgur.com/MpUGEki.png 中华东路二段南往北向这块牌子放那边根本不够直觉分隔岛可以不用动, 这段路到圆环路口直接划成左转/直行/右转三个车道, 这路口上面也放车向指示牌最右边的机慢车专用道应该是涂销成右转道了, 不然那边

不知道是不是有谁设计一直被打枪，不然后甲圆环路型设计，怎么可能都没人画图，一堆郊区道路都先做到了

就不好右转进圆环

下班时间再画线

至于东宁路/裕农路车道太窄, 就可能要调整标线处理了裕农路那边内侧车道禁行机车早该废除, 不然车道重绘还可以弄出左转专用道让车子去排队

中华路开车真的超烦燥，不知道是不是被公总掐住，车道路线改善迟迟都不做

至于裕农路两边路肩也要修掉, 路边停车问题就另外处理

一直以来宁可走其他纵贯路线，也不要走中华(东)路

https://i.imgur.com/yr2qtcm.png 像这种出圆环的车道也不需要用到三条, 分隔岛能重弄的话两边对向车道可以弄出真正的左转专用道, 出圆环方向只要两车道就好中华东路这边就不会直走开一开变成左转道

中华东路整条的问题就是对分隔岛有够爱惜，几乎都没有偏移给左转车道，有也是偏移不足，死守中心线 = =

弄那种对齐的方式根本无助车道改善

楼上所以我说三条那边可以砍掉一条，但没人敢动分隔岛，分隔岛根本是史前古蹟

它们不想动圆环中的分隔岛的话, 中华东路两端干脆往后延伸左转专用车道之前开车去高雄开到中山二路上, 最内侧车道有几个路段就是直接给你整条都是左转道, 开到路口一定要左转, 虽然有看过直接从左转专用道直走过路口的车...

https://i.imgur.com/EFq8sJY.jpeg 分隔岛扭一下绝对可以腾出原本浪费的空间，让车道接续效率更好

该车道地上每固定一个距离就划一个左弯箭头东门路这个我刚也有想到, 这边都能这样做了, 圆环那个那么短应该也有办法做, 除非台 1 线不是工务局能动?

应该就是这个原因吧，不然以市府管辖的道路来看，工务局都有实践把分隔岛挪移的人性化设计，刚刚骂错人了，应该是工务局自己动不了说不定更根本的原因是路中轴线地下埋管

下面有什么东西也不知道

像台17线七股路段插告示牌提示的那样，有高压电缆

https://i.imgur.com/ipve9Fq.png 不知道和这个有没有关(红色圈起来的地方)而且中华东路段的安全岛中都有电箱

可是捷运要在中间落墩不也是会干涉到XD

是啊, 只能看到时立墩时会不会去把安全岛砍掉重练了 (圆环中的安全岛)这样应该才有办法同时做车道调整, 不然要分两次做

原来沿途还真不少电箱@@！

捷运要立墩可能也要看中间安全岛那些电箱都要迁移吧还有沿途的树木也要迁移

以前观察都疏忽了，地下高压电管道，分隔岛有电箱的情形，没有出现在自己常经过的北安路，难怪一直不解

小北百货后甲店那边的安全岛还有有线电视的电箱...所以以后捷运工程反而要找很多单位来迁移东西了至于圆环中的安全岛扭一下应该不难吧? 上面打掉不要挖到

错了更正，北安路是也有，但本来设计得当

下面, 重做新的安全岛?

https://i.imgur.com/TipLsWp.jpeg TPC 应该没认错了嗯，表面打掉，北安路这段现在就是这样子的看来合理的解释就是等捷运兴建才会一起改了？

看市府怎么想了, 至于开车直接穿越圆环还是维持走中线车道, 没必要就不要一直待在内侧车道进圆环口

说之后会有机车抢道的人有87%机率是那种自以为机车路权仅限于慢车道的人

中华东路过圆环往南的机车道什么时侯可以整平一点，机车骑到那好像在冲浪XD

五叉路口 往东门路的裕农路Y字路口

裕农路东往西那段绝对塞死在那边那堆违停外加内线禁行机车

裕农路二线变三线，路边又停一堆车

要改几次啦

说个笑话 台南市政府交通局

有够低能，还要绕圆环才能左转

原本圆环本来就是绕圈左转, 前提是该圆环无号志管制, 也没有这种十字路在圆环中的设计, 就单纯的圆环绕行

无能垃圾交通狗官反正狗官不骑车，二轮贱民死多少人关他们屁事，亡国材每年杀三千人有人在乎吗加入四轮一起杀人才是正解不要整天抱怨违停，你不会跳过去吗

楼上某c真的是标准四轮脑，机车直走还会好危险，但绕外环右转两次就好安全？这种逻辑还敢笑人办公室思维，不要出来丢脸了

机车直走好危险? 昨天下午特地去后甲圆环东南西北四个路口各骑一次, 根本不危险, 只有裕农路东往西车子比较多要慢慢骑, 其他只要骑在正确的车道上根本是可以顺畅直行的,只有不能直接在中间十字左转, 要绕 3/4 圈, 不过昨天没这样绕, 因为四个路口各走一次后就从要去的路口出圆环了