※ 引述《ww12ww123 (这里风和日丽天气晴)》之铭言：
: 平常白天时段略挤、下班时段超挤
: 假日时段超挤，国定假日超挤
: 今天3/2（六）拥挤到时速一度剩下20公里/时
: 思量过后觉得可能的原因如下：
: 1.府城台南经济起飞
: 2.文化古都、假日活动之城
: 3.南科发大财
: 4.高铁灯区大成功
: 请问为何这块区域总是车多到塞成这样捏？
: （开通大湾交流道后似乎有纾解一下，但..）
: 记得十年前不会这样ㄟ
对 但我倒觉得就是大湾交流道造成这现象
20年以前 最塞的是仁德交流道
甚至仁德交流道20年前没做闸道改善前每天尖峰都造成很长回堵
次塞是永康交流道
因为这差不多就是进台南市人口比例
最多人由仁德进出
但永康到仁德有很长一段
仁德回堵车潮难影响到8号国道
但近年86和大湾的开通取代了仁德
大湾永康反而是进台南市较多人首选
仁德反而很少再塞车
南下尖峰时间反而塞在永康大湾间
和86切国一出口处处
大湾从红绿灯口到可下交流道的车道
它反而是比其它交流道腹地还窄的
车辆近弯道时就要减速和换车道
准备排队
造成很容易成为一个起堵点
而且和永康距离太近
很容易就再往8号国道造成回堵
加上8号国道
在尖峰时间都有很大车流进来
当然永康大湾会成为新堵塞节点
当然我觉得我是希望台南市中期也能像台中台北有其它南北向高架分散车流
台南高雄的市区南北向都没有高架
像纵贯铁路上盖个高架 然后从正南三路串接到盐水溪环快 但应该很难推
长期要公共运输来改善
: 高公局484也要像台南一样成立交通数据应用研发中心，以国家级的规模调配国道车流，
: 配合地方政府调整交流道附近红绿灯号志管制车流？
: 备注：
: 有时经过南下路竹及冈山楠梓段也偶尔这样，甚至是南下北上轮流塞的情况！
: 南高难道是经济火车头？！
这段历史我就不够熟
但楠梓在高科出现就很塞了
没有10号国道前北高雄都走这边
冈山楠梓以后会更塞 因为之后还有楠梓科和桥科
现在都还没公司招人量产就塞成这样
以后……