那天上班经过就看到盖白布了QQ
从盐行一路往台1线接新港社大道，机车车流大致到王行路后会爆增，
基本上过王行路后，能不骑慢车道就不骑，骑在外侧混和车道比较安全
因为影片角度有限，只能用推测的，
猜是事主速度比较快，原本骑在混和车道，前面有吊车，
事主直接往机车道切想钻，刚好那台675起步影响到黑衣红车，
黑衣红车可能有稍微减速加偏移，事主切过来发现没空间急煞自摔就GG
这个事故可以说明几件事
1.骑车的目光放不够远
视线不好就不要急切急钻，因为你不知道急切后是不是面对一台车子
2.与前车安全距离不够
很多人都是直接贴在人家车屁股后面，前面一个急煞直接亲上去，而且你几乎是全责。
河堤每天看到不想看了，贴很近又右边超车，以为是在比鬼岛TT喔
PS：车祸统计前两名是未注意车前状况跟未保持安全距离
3.远离大车
行驶中不要跟大车并排，要就抓好空档加速超过(不要右侧超车)，
不然就是保持距离龟在大车后面，等停止时再超越，
另外大车靠边或是转弯请尽量礼让，不差那几秒抢快

9成9时间都在用机车道超车 怎么可能说不超就不超

前一两天在东区长荣路一段往大同地下道方向前进, 这只有两条车道, 没有所谓的机慢车道, 前方有电动公共汽车, 看一些机车还是想找缝往前钻, 这样钻也不安全, 到公共汽车下一个停靠站往其他道路方向走的时候就在往崇德路的叉路往左切换车道超过公共汽车了

主因还是速度太快，容易失误

事故地点机车道太窄也是原因，全国不管什么层级的路机车道顶多给你画两道宽度，更多只有一道，根本不够

煞车跟轮胎平常也要定时去保养QQ

没有两道宽的机车道最好不要超车，乖乖排在别人后面事故地点机车道只有一道的宽度，平常超车就很刁钻了

第2点是重点，事主只要安全距离有拉开，就不会死了机车车速60以上距离贴著前车3公尺内的都是在找死

长荣路内侧车道禁行机车废除就可以从左边超车, 不然只能在后面等速前进

现在机车车速都比汽车快了 画机车道根本没意义废除禁行机车，在混合车道保持安全距离或左侧超车才对

像台17那种把原本两线快车道硬改、挤出机车道不可取机车骑在宽敞快车道 肯定比限制在那一小条机车道舒适机车道太小，要超车也多半会侵入快车道（没有正常打灯、完成变换车道者）

那条路就是大车多，同时是机车族上班路线，很难不出问题的，然后河堤也很危险，机车进南科根本在卖命

每次看到为了钻空隙跟前车贴的很近或硬切要别人让位子给他的，我都直接闪开默默祝福他，实在太危险了

你看的到还能躲，这种从后面来的他没急煞就是拉你一起...

综合以上捷运多余吗，捷运不适合吗？

大胆推测：死者可能在白线上面重压刹车才打滑 白线刹车非常恐怖

骑路边不就是这则新闻的结果，安全在哪？不要只会扯四轮啦 二轮在车道上乱钻的还少吗

车阵前进中钻缝本来就是找死行为

王行路口台一线机慢车道那个品质

也不用那边当柯南 就机车大多行车习惯不好不要说675没打灯 后面几个绕过尸体的也都没打灯阿习惯就不好是有什么好讨论的而且撇除打灯 675都回头看到吊车了还急着起步判断有根本的问题吧

路就太窄 我觉得骑士间不要互相为难了 要去公干症腐路给人开宽一点 要不就全面开放内快车道不禁机车继续检讨死者自己判断有问题 根本不会进步会出问题 是起司的洞 一层又一层之间被贯穿 没有防线