楼主:
ckTHU (XD)
2024-01-11 16:08:27分享几个已经发在 Railway 跟 MRT 轨道双版的数据
1. 数据整理 Excel http://tinyurl.com/4rj8u8kv
PDF http://tinyurl.com/5j4dar7x
CSV 压缩 zip 档 http://tinyurl.com/5damyehs
2. 直观图表 https://imgur.com/O1bqo0t
这几年产生了许多轨道建设，但云嘉南跟中彰投总体分配到的是明显偏低的
台湾国人历年来人均分配的区域轨道经费，按照主计处以消费者物价指数（CPI）涨跌
回推购买力换算来检视，在 2023 年 12 月实际上是什么规模，
这个规模完全不计入重大建设盖好时开始衍伸的经济效益
台湾整体国人平均是 146,703 NTD，台南人均却只有 18,182 NTD
比人均少 128,521 NTD。以台南人口数 185 万来说，这个短差总体是 2400 亿 NTD
2400 亿是什么概念，以高雄捷运红橘线地下化高运量初期路网在 1995 年是 1813 亿
用 CPI 回推到今天来看就是差不多规模的 2500 亿，而且台南还是规划中运量，
理论上现在应该要看到超过 2 条地下化且类似高雄捷运规模的路线才对。
而不是高架且不利大宗采购维护，委曲求全却完全没有看到影子的单轨。
3. 延伸参考资料
从国土平均的视角屏除离岛，北北基宜每 KM^2 是整体国土平均的 474%
高屏是 123% 略高平均，桃竹苗 89% 略低平均。
最低的是仅有整体国土平均 12% 及 17% 的云嘉南及中彰投
从国人平均的视角屏除离岛，北北基宜每人达整体国人平均的 192%
花东 169%、高屏 128% 略高平均
最低的是仅有整体国人平均 12% 及 18% 的云嘉南及中彰投。
作者:
tndh (Nick )
2024-01-11 16:13:00台南稳到不行 实在没必要花预算在铁票区
作者:
gfiba (b^___^d)
2024-01-11 16:16:00买满意度跟评比就好，其他规划研议就行
作者: nptrj 2024-01-11 16:20:00
希望能地下化顺便拓停车位跟地下商业街，不要单轨跟轻轨
楼主:
ckTHU (XD)
2024-01-11 16:27:00觉得台南很适合盖地下化捷运系统，最后一哩路给私人运具停车场容扩或许会是不错的私人运具与公共交通混用模式
作者: WANGSH (Samurai) 2024-01-11 16:36:00
不需要捷运 浪费钱
作者: oue (竹子^___^) 2024-01-11 16:39:00
如果捷运中心是台南车站 那 未完成前捷运大概也推不动吧...这问题得先解决
作者:
rotusea (M.Y.)
2024-01-11 17:20:00台南市区挖地下？不想盖就说
地下捷运基本上会是在道路盖 所以路太窄会塞爆而且旁边基本上会被围栏长时间档著
楼主:
ckTHU (XD)
2024-01-11 17:37:00Apple0230 我思路是跨坐单轨是现在因为城市纹理狭隘的解方还倒不如潜盾，确保市中心的站能发挥最大效益，往外再高架而且跨坐单轨没有其他城市用这个系统，采购维护长远是问题
作者: chengzai 2024-01-11 17:38:00
往下挖是想出现第二条海安路吗？
作者:
goddora (念力魔人)
2024-01-11 18:02:00高捷红线延伸跟台南红线连接比较重要 可以分流南高交通
作者: whales33 2024-01-11 18:05:00
挖下去都水路 古蹟
作者:
lungyu (肺鱼)
2024-01-11 18:16:00别再想地下化了 要不是古蹟就是水
作者:
zyapns (小礼)
2024-01-11 18:38:00海安路挖下去中断了多少年，了解一下
作者: yuehxian (弦来无事) 2024-01-11 18:43:00
还在讨论地下捷运？这样50年后都还在规划中
作者: nptrj 2024-01-11 19:45:00
党的人推地下化就没事了，懂的都懂
作者: ormama 2024-01-11 19:47:00
台南房价没有输！
作者:
njunju (妞妞)
2024-01-11 19:51:00我觉得这不是中央的问题 当环评是没有外部专家学者吗？根本地方政府准备不充足，地方政府捷运处草率放行把审查压力丢给中央才会反复修正又不过
作者:
TIPPK (佞夏雨)
2024-01-11 20:05:00虽然我还是比较希望中央发展智慧电车走city loop跟可动路线两种。现在弄捷运 等环评盖好能用也2055了吧..智慧电车发展应该也不用5年，5年之后学生老人就有车可搭
作者:
neo5277 (I am an agent of chaos)
2024-01-11 20:39:00九州高架大概唯一解了
作者:
apparel (...........)
2024-01-11 20:43:00用空气污染当理由退回真的把台南当死忠也有环委认为先通过再补件 就有人坚持退回审三次还退回不是刻意挡?不会又是党内派系吧大概要输一次才会像高雄要什么有什么
作者:
TIPPK (佞夏雨)
2024-01-11 21:46:00更早就应该发展了，还能搞出口对比隔壁高雄是要经费有光电 要捷运有光电 要建设有光电农田还埋炉渣再盖光电
往下挖几乎古蹟，不适合。铁路地下化都延几次了，停工再复工伤钱伤本。赤崁楼附近肯定是古蹟重灾区
作者: bensonla (学习再学习) 2024-01-11 23:27:00
高铁南科还有市区边缘的先用
作者:
papahand (babiq)
2024-01-11 23:35:00把烂党换下来才有机会，只会炒房没作为
作者: aikoDisk (Nadleeh) 2024-01-12 01:01:00
给台南经费是能增加多少票？不给经费都稳赢局，为什么要浪费钱
作者: hsuhsinjen (hsuhsinjen) 2024-01-12 06:35:00
二楼真的专业
作者:
w2776803 (台南假面骑士HUNGER)
2024-01-12 12:03:00捷运高架化
作者:
akemidk (kobear)
2024-01-12 14:07:00六都之一没捷运 美食之都无米其林星级餐厅
台南那么挺绿共，换来的结果却是这般真的要并啦！并啦！甲宜并落去…
红明显啊，一篇认真在讨论交通的文，结果推文一大堆垃圾干话，没有料可以安静听，不是政治脑出来丢脸以台南人口数计算，Tainan板人气长期都偏高，差额显然就是那些低素质帐号
作者:
njunju (妞妞)
2024-01-13 01:54:00智慧电车要发展前提是B5G和低轨卫星低轨卫星要发展前提是火箭发射能力很多科技都一环扣一环 也要有关键技术原料自主性