如提
为啥捷运绿线一定要跟安平绑再一起?
不跟安平绑在一起 可以有别的走向啊
安平给其来向的路网转进去不就好了?
反正在市区有构成网状 才是最重要的吧!!
看看台北东京大阪 还是因为没GOOGLE?
所以绿线一定要绑死安平???
台北桃园20米的路都捷运了 台南是有啥不能的?
技术比别人差?
然后害的原本漂亮的中华路环状路网被改成什么蓝线一段
东门路跟中华东路交叉路口没办法转乘
刻意破坏整体路网的完整性?
环状路网可以做的穿插构成的路网可丰富了....

所以你是在质疑政府?

画大饼的事有啥好讨论？

钱

意外吗台南捷运就市区一圈再拉到园区就够了剩下再慢慢搞

因为我们运量生不出来用安平观光来编数据

你去看蓝线一期的设站 向182路廊可以另作一条线 然后他最重要的东门中华 十字路口 没站 这样要怎样进入市区构网阿

假如扣掉绿线连可行性研究都不用做

6都唯一没捷运的台湾价值你敢质疑？

在

更虾的是 深绿色接蓝色 然后南下的没办法去关庙

不用纠结啦！每次选举都拿出来炒一次，也不会开工

安平观光大区.假日车潮塞爆.捷运过去刚好而已啊

可以用其他路接啊 反正最终路网完成时 有可以到就好为啥要执著绿线绑定

绿线进安平和蓝线不成环没有直接关系吧捷运就是要连结热点啊 你东西向一拉 不去安平去哪里

楼上你要不要思考一下北捷

你要相信政府专业阿

在

你讲得出绿线不该走安平的理由 别人也讲得出该走的理由说真的我还没看到你讲的关联性在哪

真正能喂饱运量就安平，不先做安平才是拉高风险(台南没有演唱会场馆，乘客数只能靠观光客)

就是人潮多的地方愈需要捷运啊，可以增加搭乘减少塞车运量也可以起来，不会变蚊子站何况安平是观光客来台南几乎都会去的点，会设站正常

东西向有市府有安平 唯一机厂用地也在国平的公园预定地

别紧张 还在划…我都不知道能不能看到动工

是不一定要去安平没错

父子骑驴w 绕不绕都被骂

不就给观光客搭，台南人短期内还是习惯自己骑车