刚刚经过，东往西方向，又有游览车撞下限高架，警察已经封路，请提前改道
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笑死，不是之前就有限高架的限高架先挡了吗？怎么还会硬开上去？

这下怎么办

上高架那侧怎过的 硬撞过去?

这样限高架维修费谁出

东门路桥弄限高目的是什么

因为桥梁改钢构 限重

要不要改限大车

你很勇嘛

上去方向比较高一些下方用链子挂一条横杆的样子

因为开放机车上桥，怕大车内轮差较大，会跟机车发生冲撞，所以才禁止游览车上去，跟桥梁换钢构没关系

笑死

上得去下不来

被我预料到了东门陆桥东侧上去那用链条挂的横杆也没用了, 前一两天被撞断插在架子上, 游览车当然看不到限高横杆就开上去, 而桥的最上方的铁架以前是没有的, 开放机车上桥后就多了那架子, 那都要开上去才会知道有那架子存在于桥上东侧东门路/府连路/胜利路有些地方有插陆桥禁大车的牌子有的放在很奇怪的地方, 驾驶也不一定会看得到

交通局不是很爱插看板？多插一点插成像高速公路的防眩板那样不就清楚了

看交通局敢不敢在东门城圆环这边要进东门路就装限高架装在桥的路口那边根本无法防这种大车进去, 相对的有些车高比较高的货车就没办法进东门路去送货了

撞太多次就不会禁止了 机车族自己小心哦

台南的交通号志 永远就是这么随兴 用路人自求多福

爱设一堆文字看板, 又爱插一堆红绿灯, 等红灯的时候都可以看那堆文字看板了把文字看板放在号志下方也许还有提醒的作用, 插在路边光要注意前车动态, 还有余光可以看路边插的告示牌吗?

说实在的 台南的交通/标线设计属于低专业等级

不只台南，台湾一堆道路规划都让人怀疑是不是用脚做的，就限高架来讲，很多都设在那种没办法给大型车改道的地方，照理来讲有限高的话，应该要在好几个路口前就设了，但一堆都是走一段路之后才会看到，然后周边的路幅又没办法给大型车辆改道，以东门圆环来讲应该在东门城那个圆环出口就要设了，结果他设在上桥前...

不设在圆环出口就算了, 站在圆环出口边的义交还有快到桥入口前的义交在做什么事? 当人形看板? 那干脆不要设义交, 反正有和没有一样

怕内轮差的理由也太好笑了吧 这不就是证实机车道是一个故意把机车安排在大车旁边的超危险规划吗 还是有画线大车的内轮差就会自动消失了？

没大车上去, 只是一般小型车对于机车来讲, 还是会往小型车右侧走 (小型车静止的时候还好)同时前进的话还是前后排队这样, 不然像往西下桥, 要右转的小型车还要注意右侧有没有机车在旁边

刚刚经过，入口的限高条都被撞上去了还硬要上去

反正限高条没有在下面, 铁架又超过 3 公尺, 大车驾驶自己也没在看牌子上面写的限制高度就直接开上去反正交通局自己不改进限制大型车辆进入东门路的方式 (东侧), 还有限制大车不要上桥 (西侧) 的方式, 之后还是会再发生类似的事情

看起来像进香团

不管，一定是二轮的问题

笑死 上桥能过 下桥被卡 厉害了台南交通设计

太扯 该禁行机车了吧

禁行机车就能解决了

笑死人 垃圾台南又是你

结论：职业驾驶都没在看路 为了机车族的安全 还是禁行机车好囉

交通局：太危险了 全台南禁行机车

那个限高形同虚设XD看到都来不及了

上桥的上次被撞坏拆掉了好像还没补回去

两三天就撞一次

以前就没限高，现在是在限什么意思的

限高架/告示设东门城环出口+1 设无法回转的地方 傻眼

这驾驶是打工还是代班的？ 连路况都搞不清楚