※ 引述《Zerbrechlich ( \)》之铭言：
: 标题: [问题] 开元桥拆除进度
: 时间: Thu Sep 21 17:33:41 2023
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: 推 a1102343: 可以，路变超宽，还有左转东丰路专用道 09/21 18:35
: 推 smallreader: 可以 陆桥不见了还会有点不习惯 09/21 19:45
陆桥拆完之后现在最可恶的就是把公园北路/东丰路的号志跟平交道连锁
一个青年路就够了连这里也搞这套
火车一来直接卡3分钟起跳
东丰路口就算了
公园北路西往东或右转北门路流量这么大
如果是遇到公园北路红灯快结束(记得是90秒)然后火车一来，直接再加3分钟给你
等待时间轻松突破5分钟
遇到交通尖峰跟上下学时间，公园北路直接回堵到公园路
跟连锁之前比较
1.公园北西往东卡住，不管直行左右转的车都没得走
2.北门路因为圆形绿灯变成直行绿灯，所以北门路两侧左转车辆也通通不能转
3.然后火车过去之后，还要开先开左转灯给北门路用(约30秒)，才轮到公园北路开绿灯
整个公园北/北门路口在那段时间里面，只有北门路直行可以通行
结果这个变动应该只是为了防止平交道挡住后，车辆从平交道溢出到路口而已
但是尚未拆陆桥前本来就有这现象，且以前平交道路宽更窄，会溢出也是交通尖峰期而已
现在改这样白天只要火车来就堵住
根本智障

没连锁的话, 北门路这边红灯, 然后公园北路往东的车从平交道这边开始一路往公园路方向排, 东丰路 (往西) 已过平交道的车没几台往公园北路走, 如果火车又很久, 换成公园北路红灯, 然后北门路绿灯, 这时北门路往北直走或要往西左转的都被一串车挡住, 对向北门路往南直走或要左转的也被挡住, 那边路口就都没办法完全净空所以各有利弊, 但觉得还是有连锁比较好, 只是苦到塞在公园路口的车辆青年路那边的连锁也是会塞很长 (车多然后火车要经过平交道的时间又久), 记得有塞到快到城隍庙这边的纪录 (西侧), 东侧大概就塞到育乐街口吧公园北路双线道, 内侧车道看旧实景是有左转专用道, 现在应该还是, 但是连锁的话就是左转和直走都无法, 这就没办法了不连锁就是没有交警或义交在路口管制的话, 那个大路口会变成想往东的车子一直往前排, 不把路口净空, 等公园北路转红灯, 换成北门路两边都过不去不知道有没有办法改公园北路往东的号志 (五个灯号模式)

就是塞在路口跟塞在正常车道的取舍而已，关键还是平交道遮挡时间太长

当平交道没有启用时, 绿灯时亮圆头绿灯, 启用后转换成亮左转灯和右转灯模式, 强制只能左转和右转, 右转就是绕去小东路地下道再大绕圈去东丰路 (好像不能从地下道左转前锋路)干脆公园北路和东丰路和北门路这个大路口中间画黄网线?全面净空, 你要走公园北路往东就是等前面平交道口的车有过平交道后再往前, 如果停在黄网线上就直接举发开罚因为不知道平交道什么时候会再启动, 一串往平交道方向的公园北路的车遇到平交道就整个卡在路上了遇到平交道启动遮挡时间长也是因为接近车站 (车站列车北上发车前就要先启动平交道了)https://maps.app.goo.gl/5HTzxDsWi9rGs2eG6 去年 googlemaps 刚好有东丰路平交道作动中, 有车子被卡在半路 (北门路的东侧), 当时的灯号是陆桥下的车道是绿灯, 不过当时如果陆桥下面灯号换成红灯后, 北门路和陆桥变成绿灯, 这就只能从停在中间的车两侧绕开了

东丰路那还没有施工前 红绿灯一直都有连锁喔

以前就会连锁了吧？

以前没印象有遇过连锁 (不常走那边), 有连锁的话就大概是当时桥下的号志灯号和陆桥的号志灯号时间有被拉长但现在改成这样应该原 po 比较有感觉到比往常更难走吧(改成这样是拆陆桥后的号志时相少一组)以青年路平交道为例, 因为知道会遇到平交道又可能会塞很久, 就是想办法避免经过那边 (要看去那附近是要做什么)公园北路/东丰路那边的话, 能绕路也要绕很远, 就还是要尽量避免经过那附近了

主要是我猜根本懒得写 平交道有放下后 红灯左转程式啦

号志运作程式要看有没有熟这个的看有没有办法帮那边解套不然这状况只能一直持续到铁路切换到地下为止

习惯就好 东门圆环路桥开放前 把大同路上的红绿灯秒数调长现在开放了 秒数一样 没调回去 干 你台南市政府 交通局警察局是低能是不是

楼上你说出大家不敢说的事惹~

警察根本没有效的指挥、调控红绿灯