台南归仁圆环改造成典范 事故降35%
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2023-09-07 01:15 联合报／ 记者 吴淑玲 、 李文德 ／台南报导
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台南市归仁圆环改造，以还路于民出发点，重新分配道路。图／台南市交通局提供
台南归仁圆环长期行车进出秩序混乱，市府改造交通动线，从“行人公平享有路权”为出
发点重新设计分配道路，南市交通局昨天指出，改造后6个月圆环内交通事故发生率及受
伤人数下降35%，是台南首处圆环大蜕变示范案例。
归仁圆环在182线上是新丰地区交通汇集处，交通局长王铭德说，经检讨以往用路人较常
反映的问题包含人行道未完整串连、车辆进出圆环行车秩序混乱、路肩过宽误认车道、路
边违停影响行车等不友善的交通问题。
王铭德指出，改造重点包括绘设人行道标线串联周边实体人行道、增设行人庇护岛、调整
圆环内路肩及车道宽度，以降低绕环车速，另，进出圆环处绘设分向槽化线、指向线、让
路线等标线，增加行车视距，车辆清楚看见行人，停让行人优先通行，强化礼让的秩序。
住归仁20多年的市民说，原本圆环都人车争道，常发生意外，重新分配空间后确实发现事
故降低，不过新标线需要一点时间习惯。
市议员郭鸿仪认为，改善以来肇事率下降，他全力支持且乐观看待，下一个100年应要为
行人设计道路，才是真正的人本道路环境，有民众反映较熟悉实体人行道，须习惯一下标
线人行道。
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圆环设计大跃进，还路于民！‘行人好行’！
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8588312
市府新闻
发稿单位：交通局
发稿日期：112年9月6日
台南市政府交通局借镜欧美现代圆环(Modern Roundabout)设计完成归仁圆环交通动线改
造工作，从行人能公平享有路权为出发点，透过道路重新设计分配人行车行空间，提升圆
环整体交通安全，归仁圆环内交通事故发生率及受伤人数下降35%，亦是台南市辖内首处
圆环大蜕变的示范案例，让市民看见城市的进步。
交通局王铭德局长表示，市长黄伟哲对于交通环境的整顿十分重视，归仁圆环位处182线
上，往西连结仁德、市区，往东串联关庙、龙崎地区，圆环四周又有行政中心、邮局、卖
场等，属于新丰地区重要交通汇集处，检讨以往用路人较常反映的问题包含人行道未完整
串连、车辆进出圆环行车秩序混乱、路肩过宽误认车道、路边违停影响行车等不友善的交
通问题，重新规划归仁圆环的交通动线。
局长王铭德指出，为有助于推动归仁圆环改造凝聚共识，先将设计蓝图公开与当地民众等
充分沟通说明，以符合用路人需求为改造宗旨，并取得共识与支持，其改造重点不仅绘设
人行道标线串联周边实体人行道，并增设行人庇护岛，优化行人步行环境，同步调整圆环
内路肩及车道宽度，以降低绕环车速，另进出环处绘设分向槽化线、指向线、让路线等标
线，强化圆环礼让行车秩序，增加行车视距，清楚看见行人，停让行人优先通行。
交通局表示，依据台南市政府警察局统计圆环改造前后6个月事故资料显示，A2事故件数
从17件降至11件，受伤人数从20人降至13人，事故件数及受伤人数皆下降35%，且进一步
将事故件数及受伤人数结果一并考量转换为整体事故严重程度值来看，从94降至71.5，下
降约24%。
另参考交通部运输研究所“行车成本调查分析与交通建设计画经济效益评估之推广应用”
研究报告，A2受伤事故平均每人经济损失成本约为59万元，经推算圆环改造后，受伤人数
减少7人，故减少肇事效益为413万元，工程改造投入经费为44万元，求得益本比值为
9.386，表示事故防制效益有成，值得作为学习标竿效，接续将改造新营圆环。
交通管制科长方川和表示，“下了车，你我都是行人”已成为国安重要政策目标之一，道
路设计更应重于确保舒适安全的步行空间，才能朝向人本交通的目标迈进，道路交通安全
规则已明文规定行经圆环应注意事项，其中“礼让环内车辆先行”、“变换车道不当”、
“未保持行车安全间隔”属用路人较常疏忽的行车原则，只要用路人能够遵循圆环新的标
线、标志指示行驶，就能保障你我安全。