明明南下月台就在旁边
怎么没人想去整合在一起
也不用设人工站点
放几台自动剪票机在那边就行
再做个连通道或天桥过去
不然那边就算提早到先在三井逛街
时间快到还要绕一大圈
根本没有吸引到逛街的点

一样疑问

谁出钱

怎么可能不设人工站点？万一设备故障还要旅客走到另一边叫站务来处理。如果设人工站点，高铁增加人力对他自己有什么好处？

你要看三井想不想出钱

出钱可以用特别预算啊，示范这么多次了怎么还有疑问

太棒的建议了，原PO出钱三井又不是政府的zz

要设 也要三井自己去盖吧 纳税钱图利财团？？

等下面的红灯真的很烦 有脑的官员都知道要争取这样做

真的，要是弄个天桥直通多好

谁要出钱？高铁？三井？对谁有利？

嗯嗯，所以谁出钱？

乡下地方不用浪费钱

谁要出钱盖这个天桥？

纳税钱图利财团也不是一天两天了

至少弄个有屋簷的连通道...下雨天真难走

搭高铁的去三井干嘛

17楼干嘛说实话，这边不能说得那么明白啦

日本就是这样做的

左营新光三越有吗 桃园华泰有吗？

各大交通节点商场就台南在那边等红灯晒太阳 门面也顾不好

有感建设不做，在那边盖铁皮屋文化中心，还敢说没钱

桃园华泰有啊 左营新光也有啊

本来就该有连通道吧，应该是当初盖的时候就破局了

可能钱乔不拢吧，不然有心发展早就盖了

不然沙仑站连三井吗

左营新光就连在一起，华泰就跟捷运站出口连在一起？没去过喔？在日本各地都非常常见政府都图利财团没错，但也不用什么都要扯到图利

好棒的建议喔～我都不知道工程就像模拟城市一样，按几个键就完成了，赞

桃园是先通往机捷才再连通到华泰 左营也是三铁共构有连通很好 但没有连通也不需要鞭吧 说不定人家评估过不符成本啊

财团都应该作慈善，建设交给嘴砲乡民就好不要什么事都滑坡到这种程度好吗

财团真好 政府出钱 都不算图利

日本各地很常见 也没那么常见吧 小地方也是孤零零一个车站啊当然如果有台北的经费我也是赞成什么都要的啦我去东京千叶那边一整区mall还不是要走很长一段路难不成要把台南高铁站跟东京 大阪 福冈这些一线车站比 那也太荣幸了

就效益评估后，觉得没必要吧，钱也乔不拢。像高捷的卫武营出口不就盖好结果维管费乔不拢，吵着要关闭。如果评估后觉得值得，早就抢著出钱盖了。像泰国捷运沿线的百货几乎都可以从捷运站直通过去

图利厂商，建议先抓两个公务员去枪毙

我觉得这点子不错

tutuan 反串？那两个都有啊就算先到捷运再接过去那也是物理问题桃园林口捷运站就是在高铁跟百货中间阿台南你中间没东西接过去总可以吧

物理问题？你是说靠免费的重力加速度就能滑过去吗

其实这样可以增加旅客搭车前到三井消费（吃饭）的方便性，对他们可能有好处喔不知道你在扯什么，事实上你说的两个例子都有连通

那些旅客要去逛三井啊 哪个城市没有三井啊？商务客根本不会逗留我一个礼拜至少去一次三井 就我观察三井客人大多是开车去的

所以走过去很难吗

就算没盖 你还不是会去? 干么还花钱?

三井宁可把钱花在请一堆指挥停车场的人也不愿意做接驳

搭车抵达台南的不会去，但是准备搭车之前，跟送车朋友约吃饭，或是逛街买点伴手礼，有这个商机可能存在，因为这样赶车压力小，票买好可以吃饭聊到15分钟前再起身去搭车，我在台南跟桃园都做过这种事。不过这样商机是大是小也是给他们评估，甚至搞不好高铁怕冲击目前站内商品餐厅的业绩所以不要呢！只是作为乘客我会觉得有这样的选项方便很多。

人家真的知道客人哪里来的 不是靠键盘做生意

三井盖在那又不是为了高铁人流，那台中三井盖在台中港是为了坐船的游客吗？

如果评估过真的有好处，请问高铁为何不盖？乡民真的是键盘专家

三井停车场超贵 折抵也好少 现在都不想去了

可能是高铁不想出钱爽到财团，所以不盖

三井可是政府拼命招来的 帮忙便利交通 不觉得有何不可

台湾就是落后，日本30年前就这样做了

三井停车要办它的卡才划算 直接折两小时 确实没卡的人都抱怨它停车贵

你盖了，自然有人会过去

台湾没有落后 日本也只有推吐量大的车站才会做连通！然后欧美才没有连通这种概念

怎么可能没想到要连通，大概就评估后效益不符成本没人想当冤大头付钱，看嘉邑行善团能不能帮盖

然后韩国应该也没什么连通的例子

而且高铁跟沙仑站体要直接连去三井，中间卡一个高铁轨道也很尴尬，从上面或下面穿越可能都有问题

看某人自圆其说真的很好笑 怎可以那么瞎被打脸就转话题 连欧美 韩国都搬出来了

不认为多一个桥会增加进去的意愿

你出钱阿

超难过去的 不是超久红灯就是要绕路

真的超麻烦，尤其是下大雨刮风的时候。

这个不是应该三井自己要提出花钱的吗

日本做的到就台湾做不到，可怜啊

走高铁4号出口到三井不会很久呀，散散步还ok吧，倒是经过高铁轨道下方要注意一下鸟巢就是了三井的停车费贵，主要是怕坐高铁的人直接把车停在三井的停车场吧

看到黑影就政府坏坏 很省脑力啊要设的话应该会从连通台铁那边开个洞非付费区 所以也不用考虑什么剪票机 省下出站过马路

可以台南火车站通focus吗

利

可以台南车站直通威秀吗

可以台南火车站直通国宾吗

没连通真的蛮落后的，但如果要盖应该要三井自己出钱

高铁台南站靠三井那边的月台如果照原po建议让你开出口联通道过去三井，那原本靠西这边(大厅侧)要过去三井，你还是只能走原本地面层过去。台湾高铁不可能开付费区作走道让非高铁旅客过去。你能方便的就只有““搭高铁抵达后直接去三井的””旅客，这个就是上面有人所谓的效益不大然后要帮台南市政府讲话，市府真的有邀请相关单位（台、高铁、三井、工务局等）会勘讨论该怎么设置天桥或联通道，详细内容不清楚，但总之最后是不了了之。个人猜测要从沙仑站、高铁车站主站体这侧设置天桥过去，需穿越归仁大道及高铁轨道，落墩点太难找。且既然设了当然也要考量无障碍设施(电梯），这个再加进去，就更增加不少难度。

请问钱砸下去可以得多少票？

你不如建议政府，将高铁站及沙仑站靠归仁大道这边的出口前的分隔交通锥拆掉，把南边现在的那个行人穿越道往北移到上述那些出口出来的地方，游客搭火车或公共汽车抵达沙仑站或公共汽车转运站后不用再往南，这可能还比较实际一点。(不过可想而知这样一来现在的小轿车送客区，势必会和行人穿越的动线互相干扰。当然这又是另一个问题了)

我也觉得相通会好很多，但大概是没人出钱我觉得这种显而易见能增加方便性的东西不可能没人想到就是了

建议政府直接把高铁北高雄站迁至台南或新市最实际

其他地方会有但台南不会 wwww

相通可以让搭乘高铁的旅客有提早到那边逛街候车的选择参考高铁网站提供的每月进出站人次皆为40万如果连通道能让其中一成从直接离开转变为先逛再离开更遑论提早来用餐候车的人数每个月少说也会多个100万营收

当初三井怎么不盖在高铁上面就好？

t大不用开放未购票民众啊连通道就是要增进搭乘高铁的乘客使用三井服务的所以不存在这个问题普通不搭车民众不就是开车人士如果多一个桥我是真的会考虑沙仑线提早一班来逛街啦不然想到晒太阳走过去再走回来我宁愿待大厅吹冷气

每个月多个100万，高铁没请你去当行销真是可惜了台南市政府、三井、台湾高铁这么多人都想不到的点子你竟然想到了

没盖专用连通道：政府废物一点事情都做不好。盖专用连通道：政府图利财团啦

要盖早就盖了 一定是两边无利可图啦

XD，个人经验没什么好逛。

来京都就是要走路吧？有路灯的话啦

三井就是傻 看台北松山车站 南港车站 直接楼上就是百货公司 搭电梯上楼就能逛不用出建筑物

我家在火车站附近 怎么不盖个专属出口给我出入

傻子 通了生意兴隆高雄车站也是正在盖楼上要做商场

看看台北新光

台南盖东西都马想盖怎样就怎样，哪会管什么方便性不要让你多走两条街就要感谢了

这个版真的超多死忠的XD

你的想法很好 但要去三井的人会因为没直通道就放弃吗

台南就是一堆死忠的造成一堆不方便，高铁不方便，铁路公共汽车不方便，有哪里整合好的再来跟我说哈，当初的tbike更是笑话

笑死，高铁归仁站选址时期是谁执政看一下好吗。选那位置根本鸟中之鸟

完全没在讨论正经事的废物推文真的很多

谁出钱，有图利的意味

高铁跟三井都是民营的，没有图利问题吧?