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待转区变待撞区？ 台南试办取消机车2段式左转掀热议
〔记者洪瑞琴／台南报导〕“待转区变待撞区”？台南研议试办取消机车2段式左转，引
起各界热议，朝野议员追问“试办时间表”。交通局强调需要因地制宜并且以全路段实施
为原则，虽然内部已盘点检讨，仍要提送道安会报讨论后才能对外公布。
机车2段式左转因路口路型各有差异，常引发争议。像是中西区大同路、开山路口的机车
待转区就位在“路中间”， 停等红灯时，会面临对向快车道左弯大型车辆“迎面而来”
，对于不熟悉路况的人而言很不习惯。
南市议员陈怡珍指出，5都作法不同，如台北市、高雄市已开放70多处路口迳行左转，而
她昨天质询警察局长廖宗山明确表示不建议取消机车两段式左转，显见市府内部尚未进行
讨论协调。
议员朱正轩表示，取消“强制”两段式左转，保留待转区，让想要待转的骑士待转，让有
直接左转需求者，也能直接左转，针对双向各1车道，建议择定路口试办，废除车种分流
，掌握成效后对外报告，凝聚社会共识支持交通平权。
李宗霖议员则举例，崇学路为双向4线道，因为内侧禁行机车所以要待转，其实没有必要
，而且崇学路西向要待转崇德路（崇学国小往市场方向），要去待转的路径很容易跟右转
车碰撞，所以直接待转应该会比较安全。
议员蔡宗豪指出，长荣路和公园路口的待转区，机车流量大，造成待转机车因为要变换车
道风险性高，“待转区成待撞区”，交通局可从这路口试办，但待转区还是要保留，让有
需要的人还是可以两段式左转。议员黄丽招认为，路口迳行左转恐有车速过快疑虑，年轻
人和老年人想法看法不一样，应该审慎评估。
南市交通局长王铭德说，机车合理空间积极检讨中，因取消内侧车道禁行机车，进一步涉
及取消机车两段式左转议题，对于路口行车安全冲突有较大影响，因此试办路段考量路口
实际大小、号志化跟非号志化路口数量比例，以及是否设有实体分隔岛等因素，将以旧城
区重要干道为试办对象，以全路段实施为原则，才不会造成“这个路口要二段式左转，下
个路口可以直接左转”让民众无所适从，即使未来取消，也会评估考量保留待转格供民众
选择，邀集相关单位及南市道安委员审慎研议后才能确定，且于实施前提早宣导以利用路
人注意与因应。