关于交通工程改善的建议，不少YT都在在频道有提过。如企鹅交通手札、火花罗
稍微提一些这些团体提出过的给大家参考和思考。
偏心式左转道这个显而易懂就先不提
而路宽不够的，其实车道路幅缩减来增加车道除了可以分出转向的专用道之外
驾驶在路幅缩减的情况下，多半会降低速度来通过。
这就也是能促使驾驶在路口降低车速的一个方法
从这一点延伸，有论点提出行人多的道路反而更应该缩减路宽。
因为路越宽越好开，车速车流就会增加，
压缩了人行道的空间更增加了行车风险和塞车的机率。
交通部跟一些驾驶都是从车本观点来评路道路的好坏，
当道路给了太多优势给车辆，就代表行人变成了劣势。
像之前车辆开上庇护岛的新闻，发生的原因不是设计不良。而是行车观念不佳
比较多人在讲的行穿道内缩，意思跟突出来在慢车道的待撞区有异曲同共之妙
路口是发生交通冲突机率最高的地方，行穿线跟待转区设在那就是暴露在最危险的区域
然后大型车辆的转弯，如果没有把停止线跟行穿线内缩。
就很容易弯到一半时被停止线上的车流挡住弯不过去。
最后就是内缩的话，车辆会在转正之后才跟行人交会减少行人在车侧移动的状况。
什么被ABCDEF柱挡住的就不是理由了。
行人观念抬头，要往行人优先的方向去走
势必就要从车辆那端的资源下手，行人方便 行车就不便 这是互斥性很高的相关
最近的右转车辆的通行时间被过马路的行人压缩就是最明显的例子
这个拉拔的时期如果交通单位继续摆烂，很容易就形成人车的路权战争
大家就且看交通单位那失纵很久的担当跟智慧会不会出现。