最近板上关于大湾北上交流匝道标线讨论的沸沸扬扬
其实有一个地方我也非常纳闷
甚至每次经过就觉得有问题
但是反应过1999，也被婉拒
我觉得有问题的原因是
明明只有两线道
偏偏内侧车道，到最前面才变成左转专用道
确实有提早告知的告示牌
也有左转专用灯
但是我不管是白天上班，晚上经过
总是看到外侧车道大排长龙
内侧几乎没车
这样真的合理吗？
https://i.imgur.com/TjqOhgS.jpg
我曾经反应过，
1：要不要内侧标线改成左转直行？
但是一定又会被说直行的被左转挡到
又要往外侧切，外侧塞住等等
2：两边红绿灯秒数延迟？
像是南商那个南门健康路口那样
3：直接取消左转专用道和专用灯
得到的回复就是左转车流量大，
所以上述方法都不能
只能照旧
然后我就每次经过看到外侧排队就觉得阿杂
难道只有我自己觉得不合理吗？QQ
如果是只有我自己的话，我就认了
我想法有问题QQ
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找一天休假日在那边看一整天? 看看那个左转道是不是车流量真的很大到无法取消左转道?

一整天也太费时了XD 不过我经过的时候，大部分都是外侧塞车，所以楼上大大左转真的很多车吗？0.0？而且外侧塞到，延平国中旁边那个斜坡，绿灯根本不能前进，不然就是汽车又往外跟机车抢道QQ

那边接近路口才一堆车切出来抢道，当然会塞的不要不要的

另外公园路到西门路这段的和纬路, 和过了西门路的和纬路两边不是对齐的, 留一个左转道专门给左转的用吧? 直行的就直接一直线过去, 不然左转道变成左转/直行道, 那这样直行的还要往右偏才能直行进去对面的和纬路没走好还可能会变成逆向进对面的和纬路

后来想想，其实不管怎么设计，只要有人不遵守，就会让其他人不方便，政府怎么做都不对 囧

这边要左转 就会挡到后面的车流

不做偏心车道,用标志作左转专用,根本就是钓鱼执法而且这边最恶心的是地上号志前后不一，短短5公尺突然变成左转专用要左转的每次都两三台甚至没车,然后十几台要右转要直行的右侧大塞车,真是台南奇观

只要一台车就可以堵住一条车道本来就该设置左转专用道不设置就是造成车流动线互相打结另外 真要改是设置双向对称的左转偏移道并且将旁边无用路肩更改成人行道 or 车道并且取消中央分隔岛或是将分隔岛的宽度缩减并将原车道车宽缩减成3.25m或是3m才是合理规划 同时搭配取消禁行机车＆ 取消强制待转也能进一步提高运输效率车种分流就是继续超高死伤罢了

最白痴的是总理饭店停车场路口。塞车的时候对向车左转要进去总理停车场跟直行机车发生车祸的机率超级高。

我是有从那边过来，发现内侧塞住要左转进去总理停车场，还好眼睛看得远，先走外侧了XD

这边设计超白痴，有一次右边车道被一台要右转的车挡住，因为机车一直过他不敢转，然后左转道完全没车，结果等到黄灯他老兄才转过去，后面其他人全部再等一轮。

右转车不敢右转...这好笑, 不去把右边关门, 却留空间给旁边的机车过去才是问题今天晚上回家在某条路上还遇到有点像路队长的车开在快车道想要右转 (这时机车道完全没车), 也不提早先在路口前切到最外侧再右转, 已经在路口了才想要右转 (车子还在快车道上)

我反而认为所有主要道路都应该设左转专用车道，直行车被左转车卡住要变换车道更容易造成堵塞

每天走 真的很有问题的路口！

可学南投的道路设计专业http://i.imgur.com/k16uXwZ.jpg

我觉得结论是路太小

公园路到西门路这段的和纬路也是征收土地后所开辟出来的路, 只做这么点大小当然车多就塞, 不开辟这条路当时好像也只是条小巷子而已我记得我国小的时候有在这附近上过什么课程, 当时的位置

其实就近到高雄，我都满羡慕他们的马路大条又整齐，台南感觉就是路小房子多？

好像就是现在的公园路和和纬路交叉路口的的某个地方

S大，我很常看到你在台南版出没，你刚刚这样爆年龄，我发现我们有时代的差距XDD

在地台南人, 年龄还好, 北区以前也是小时候常活动的地方

总理停车场懂的人都知道要直接要走和纬路右转进去比较顺.

在我那个年纪连北门路三段都还没通到长荣路咧, 和纬路也是一样当时也没通到现在的北门路那边路宽如果把路边停车格取消应该有解吧, 有路外停车场可停也不需要路边停车格路肩取消就可以增加路宽

北门路二段 没三段

三段在过了长荣路之后往北正确来说和纬路最底是在北门路二段交叉路口没错当时的北门路二段是比较接近成功国中附近, 然后就被一大片的眷村给挡住了, 只剩下小条的大武街可绕

所以大道新城北门路二段那边是眷村拆掉改建的喔

是的, 没有拆掉眷村的话, 现在的北门路二段是没办法通到长荣路五段这边然后延伸出去的北门路二段左右两边就盖新的国宅给眷村的住再来就是再往北有延伸一条北门路三段 (那边也是眷村改建)

三段就短到好像盲肠路了 看到路牌还以为是实践街

不知道哪边还能找到大概民国 70~80 年左右的北区地图那边原本应该是长荣路五段某条巷子拓宽 or 新开辟道路所以就把北门路路名延伸过去当三段, 后面走到底就没路了有打通的话是接到大武街, 但那边没征收就没打通, 接过去路也变小条

路宽就这样，像安南科工区清洁队前面那个路口就是新划的偏心车道吃掉隔壁对向车道

比起北门路延伸，比较期待看到长荣路和北安路对直

台湾交通奇蹟

回到正题，地上箭头前后不一主要还是因为有巷子路口

那边又不是突然变成左转车道的，过公园路之后上方就看的到告示牌了，车道线也有引导。还要直行最后才被挡住的是没在看路吧？

难道平常闪左转车，敢跨在线上，这时就不敢跨了吗

车多地上标线不一定看得到, 所以上方才会有牌子可以看,现在开车的视线是不是连上方都不看?

跟高速一街和复兴路一样，毛一堆，标线都指示了，上方也有告示牌，还是有人会走错。

我觉得不是走错，而是看到外侧排队，走内侧，谁知聪明反被聪明误

还有驾驶座视线高度低于引擎盖, 大概连车头两侧前方都看不到车道线了

内侧不做左转专用，左转车的确会被挡住。

倒觉得你可以顺顺的内侧直走

如果要做双向的秒数延迟会造成西门路停等红灯时间变长。

单向两线车道自己把内侧车道当左转道避开 (都要直行的话)

胆子大运气好用左转道直走没事，但是运气差改左转，改走立贤路之类的，也不会差到哪里去市区行驶本来就要准备哪里塞哪里变通走替代道路

其实是车道画太宽，加无用路肩。把车道画窄，路肩空间拿来做一部分车道，就可以画出更好规划的路线而且那边还有路边停车格…傻眼

但是就 和纬路没有禁止大型车 你车道要窄可能要禁大部分的道路都这样 太窄对某些车会有问题@@

旁边又电箱的应该也要想办法移到不会占用道路的地方, 又能让台电人员去维护 (大概只能放到私人用地了, 地下化也不知道有没有用)

牵一发动全身

这边车真的多，每次要去costco都会塞在这里，北区过来这边就主要往西的路口，再往南到小北路就太南边要绕一大圈台南很多路都是这样，大路没接大路，长荣路也是车子超多结果断在公园路，公园路哪个路口也是整天塞

找议员会同主管机关会勘才有用

我是小老百姓

这条路是征收的吧，先天就小，还是和欣客运必经路线

建议可以于路口增设偏心左转专用道路边转弯处红线划下去，科技执法

不要乱反应好吗 那个路口不直 左转车道就只能左转要怎么直走? 直走有路吗是要跟隔壁相撞？

那个路口偏移真的很大。话说台南真的很多这种路，连新重划区都不少

不是路太小 是路画太大

废掉机慢车道 车道路幅缩窄 做左转专用道

最可悲的是，都有左转道，机车还要到待撞区，何不用车向分流取代车种分流

机车的部份取消车种分流就好了，可惜台南不可能

你不会看一下你自己的照片吗那边路歪成那样左转道对面就对向车道你改直行是有什么用

台南的交通局应该全部换一换新人来搞才对 有够莫名其妙的交通规矩一堆 去到台北新竹 机车几乎都可以任意左转 也不会有很多禁型机车 台南连一线道都可以禁止左转 真他妈智障

其他地方议员会关切交通阿，台南议员只会关说违停

至少先取消那边的路边停车格 机车超难走…电箱也拿掉

路幅就这么大 那个分隔岛也没办法做偏心式了

新北市路也都很小 还是塞了500万人 台南有什么资格唉把那白痴的路肩还有机慢车道取消不就好了 一条不能走的路肩 一条汽车不能走的机慢车道 一条机车不能走的禁行机车 不管哪种载具使用者都很心累日本也是 他们哪条路很大 他们都做得出来我们做不出来 香港也是他们也是做得到

只要想画都画的出来好吗 台湾就是当局者求方便

个人观察：1.和纬路的中央分隔岛拆掉2.台南蔡这侧的停车格和机慢车优先道废除以上二点完成之后，即可腾出多余空间来增设车道。

楼上讲的你知道我知道，就台南市交通局不会知道

停车格废除 -> 要去走路不要太远的地方没办法停看实景图不远处有收费停车场 -> 懒得停那么远, 反正都是收费不如停路边停车格