最早的争议是在于 走涵洞内侧车道的容易直接贴著靠近土堤的内车道走吧?
既然一块车道指示牌不足以提醒从涵洞出来的内侧驾驶人要变换车道到中线才能上国道
那么利用车道引导虚线 将涵洞的两车道引导至高速一街的中/外线车道
(类似前阵子高雄车站 博爱路要引导至站东路站西路那样 但还不至于要在车道上颜色)
示意图
https://i.imgur.com/nX3fNfM.png
然后在出涵洞后 要进入高速一街之前 就提前在内侧的车道口先划上"左转专用"加强提醒
涵洞内侧车道的驾驶人要提前变换至中线
这样是否可以降低涵洞上国道的车辆误入高速一街左转道的机率呢?

........早就画了车道引导虚线了。https://i.imgur.com/d4SX2ya.jpg

原来划了吗 这阵子没去那边 不晓得这件事 耍蠢了...

蓝色告示牌也有，内侧车道地上也画了左转箭头。就是交通局都画好也设置好，内侧改成左转专用车道，还是有车会走内侧车道直行。

那这样个人觉得既然都标线号志划设到这个程度了 那还走错就真的是不应该了

后来现在还不遵守引导线的车辆还很多吗?...看讨论串原来伟大的市政府又把路口画成左转直行喔

应该是有人收到罚单找民代去处理的，不然没必要改回来。

台湾人的开车习惯差，不爱看标线标志

导引线有用就不会一堆人左转吃到对向去了

涵洞那画虚线也一堆看不懂，自己不遵守又爱按喇叭瞪人

现在最左边那道又改成左转直行皆可了，改来改去…

内车道直行被左转车挡住, 又很难往右切出去的话就不要哀这个变来变去的道路规划

一开始是直行 后来改成左转 后来又改成直左都行...

改左转专用分流，上大湾顺一点，改直行左转都行，又开始大塞车，左转车被卡住，直行车太多消化不完卡红绿灯前