归仁圆环标线改造 2车道汇入汇出
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1556816
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/12/13/191.jpg
归仁圆环疏导标线已经完成划设，图为归仁圆环标线优化改善图示。（台南市交通局提供
）
2022/12/13 05:30
取消机慢车禁行内侧 车道加宽 增设让路线、停止线 减少汽机车交错 增设人行道
〔记者吴俊锋／归仁报导〕归仁圆环位于当地生活圈的中心点，往返车流频仍，因之前擦
撞事故不断，市府与民代会勘后，研议采欧美国家的运作模式改善，将圆环标线大改造，
以两车道汇入、汇出为原则，借由明确的行驶指引，有效疏导，原本内侧禁行机慢车标字
取消，增设人行道等，现场已经完工，是台南首例。
参考欧美运作模式 台南首例
归仁圆环位于中山路一、二段与中正南、北路等交会处，是南关线的重要地标，位于闹区
，绕行的汽车要汇出时，常因内外车道变换，酿成擦撞。以往机慢车禁行内侧，只能走外
侧专用道，也容易与要汇出圆环的汽车遭遇，导致事故频仍，被认为是归仁交通最混乱的
路段之一，民众持续向市府陈情，盼能正视行车安全，要求改善声浪不断。
明确标线 指引驾驶放慢车速
对于圆环，传统的做法视为丁字路口的组合，搭配红绿灯，进行交通圈的动线规划；交通
局以现代的概念，采十字路口的运作模式，借由明确标线的绘设，让行车更顺畅。
全新标线划设的归仁圆环，采两车道进出，减少汇出时车道变换的频率，透过明确的指引
，让驾驶放慢速度，避免匆忙之际“切西瓜”，造成事故；要离开圆环的汽车，与机慢车
也减少交错的机会，汇入时增加让路线，汇出前有停止线，行人优先。
各式运具享有相同道路空间
交通局长王铭德指出，标线大改造的重点，包含将圆环车道加宽、内路肩以槽化方式放大
，让行驶内环的车辆，可以更平顺的完成转向操作。考量标线重新绘设后，已可明确规范
车辆行驶动线，内侧禁行机机慢车标字取消，让各式运具都能公平地享有相同的道路空间
。
王铭德表示，归仁区公所与美学馆前已有实体人行道，因此在对面的商店、邮局以标线型
人行道补足，并提供庇护空间。
争取改善并参与会勘的市议员郭鸿仪说，取消机慢车专用道等于提升骑士的路权，圆环内
两线道都为混合车道；吁请民众遵行礼让的观念，将与交通局密切关注，持续滚动检讨适
宜性，再做更优化精进措施。
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市府新闻
归仁圆环标线大改造，车辆通行动线大不同
发稿单位：交通局
发稿时间：111年12月12日16:25
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=7938015
最近归仁地区社群网络讨论热烈的议题之一，就是归仁圆环交通环境的大蜕变，交通局表
示已于12月9日完成圆环标线改造工作，主要参考国内外地区圆环运作的模式，透过标线
重新布设让行经圆环的车流可以更安全、更有秩序的方式汇入或汇出圆环，观察完工至今
用路人使用状况与回馈情形，用路人多可依循新的标志、标线指示行驶，对于圆环改造亦
持正面肯定意见。
交通局王铭德局长表示，市长黄伟哲对于交通环境的整顿十分重视，尤其像是台南常见的
圆环路型就常接获市民朋友关心，特别指示交通局应优先处理，其中归仁圆环位处182线
上，往西连结仁德、市区，往东串联关庙、龙崎地区，圆环四周又有行政中心、邮局、卖
场等，属于新丰地区重要交通汇集处，检讨以往用路人较常反映的问题包含进出圆环时因
车流交织而易有事故风险、圆环内侧禁行机车限制压缩机车骑乘空间及周边实体人行道未
完整串连造成行人通行环境不友善的问题。
王铭德局长指出，归仁圆环这次标线改造的重点是将环内的车道宽度加宽、内路肩以槽化
方式放大，让行驶内环的车辆可以更平顺的完成转向操作，另于临近圆环道路处绘设明确
的指向线及让路标线，引导用路人依目标道路方向前进并留意内、外环的来车避免产生交
织；另考量标线重新绘设后已可明确规范车辆行驶动线，原本内侧禁行车慢车标字即予以
取消，让各式运具都能公平的享有相同的道路空间，最后是人行环境的改善，将原本南侧
没有实体人行道的部分，以标线型人行道补足并提供庇护空间，让行人可以更安全的在圆
环的周边步行。
交通管制科长方川和表示，道路交通安全规则已明文规定行经圆环应注意事项，其中“礼
让环内车辆先行”属用路人较常疏忽的行车原则，相信用路人只要能够遵循圆环新的标线
、标志指示行驶，即能符合道路交通安全相关规定，除可保障自身行车安全亦能避免遭到
违规取缔。