好消息！交通部核准台南铁路地下化延伸永康 增康桥站
2022-11-22 12:26 联合报／
记者吴淑玲／台南即时报导
https://i.imgur.com/PWWk0AA.jpg
铁路地下化延伸到永康可行性研究案获交通部核准，今送行
政院核定。图／交通局提供
台南市交通局表示，永康段铁路地下化可行性研究案，昨天
顺利获交通部核准，并于今天送行政院核定，未来预计将改
建永康、大桥为地下站，并于2站间增设康桥地下站，届时
不仅可让旅客享有更好的铁路服务，更可彻底解放永康开发
潜力，带动本市发展动能。
交通局长王铭德指出，永康段铁路地下化全长6.72公里，预
计可消除3处平交道及3座横交陆桥，并改建永康、大桥为地
下站，另于2站间增设康桥地下站，可行性研究案通过后，
将由铁道局进行综合规划，预计兴建期9年；
王铭德表示，永康铁路地下化完工后，可达成缝合铁道两侧
道路，建构铁道两侧完整道路系统，以提升整体道路系统的
可及性目的，并达成均衡都市发展，将带动营造业及关联产
业发展，而既有3座陆桥，在立体化完成后也可拆除，以提
升计画区内道路服务水准。
台南市长黄伟哲表示，交通部核定永康铁路地下化可行性研
究，象征永康地区长期以来因铁路廊带阻隔所限缩的发展潜
能将获得释放，永康地区23.3万市民也将不再受铁路平交道
阻隔之苦，永康地区沿线车站每年约500万人次的进出旅客
也会有更好的铁路服务。
黄伟哲说，加上永康创意设计园区的积极开发，将来永康地
区将扮演串连市区与南科的重要角色，并有效扩大台南市蛋
黄区的范围、成为重要的城市发展引擎，永康地区华丽转身
将指日可待。
交通局指出，为改善永康地区铁路沿线交通瓶颈，台南市政
府于2019年4月10日再次将各界关注的永康段铁路地下化可
行性研究案函送交通部，并依各相关单位意见完成修正报告
。
联合新闻网
https://udn.com/news/story/7326/6783749

永康 、大桥旁的土地征收也是蛮庞大的一笔数目

大桥能地下化很棒，但两站很近了还要插一站哦

同意楼上 这两站够近了还增设站干嘛

这么近干嘛还要再多一站 问号?

康桥站设站是因为那边有重划区吧

康桥做为通勤站, 把往大桥或永康的人流分散, 对东桥那边的乘客比较方便吧?

两站之间有东桥豪宅区，新车站让房价再喷一波

推！支持 但是想到拆迁不敢想欸

这样会接着市区铁路地下化做，那会影响原本规划的通车时间吗？还是会先照原计画从大桥那边先接地面，后面再做康桥段？

这次要拆几间房子

水 赞啦

一堆民房 看来又有的吵了

不想被拆就是照原本的方式来往铁路两侧囉, 大家继续绕远路

大桥东桥那边要征收的部分其实也传一段时间了

西瓜政绩也太多了吧

永康地下化出来要上高架，那永大路桥是要拆了

永大路桥跟三兴纺织路口的交通量蛮大的，地下化对交通绝对有大幅的改善

这不是西瓜

站距短没用 班次不密集要怎么通勤甚至 如果没有通过轨 还会影响到快车等慢车

就台铁捷运化，一点也不近，中间多一站很好东桥哪里豪宅区了…

东桥价格不便宜，但应该不算豪宅区就是了

不要搞台铁捷运化了跟白痴一样

四维平交道上下班超会塞

兴建期至少10年以上吧

等吧，我已经等了10年，再等10年也没差

这会建4轨所以需求有上来班次应该是没问题

没什好吵的，台南效率20年后再讨论

大桥到台南3分钟，这康桥到大桥我看30秒都不用

这要盖多久？从今天开始算10~20年？

炒起来

先不说这边地贵，这两站很近了吧..还要再增一站？

大概又要吵20年了

嘻嘻

一个才刚加速到巡航速度就要减速的概念

现在永康到大桥就只要3分钟了，捷运可能都还比新站远

南部班次量才北部一半而已，慢车是有多能挡？

40年的捷运表示：

地皮炒起来，政腐财团发大财

永康-1.4-康桥-2.3-大桥-2.7-台南-2.2-林森-1.3-南台南查到的站距（公里）东桥建案有好几千万的 但是也有小资族向 实登七八百万的

赶快动工吧

站距数据可能有疑问 康桥站预定在康桥大道旁 略有出入

赶快动工，交通都被铁路卡死了。

百年古都 百年工程

不错啊 只怕征收又要20年

征收的问题都还有的吵

大桥站.....不予置评

南铁可行性评估1993年通过

选举前出来的这种消息都是看看就好就中，说不定再等二十年吧

我有生之年看得到吗

奇美桥终于可以拆了吗 快被六甲顶的交通给烦死

多那一站是为了靠那边的豪宅和移入户口增加益本比 不然

怪手挖下去动工再来说

这段以前就评估过 缺乏效率被打枪过一次了

核定后+30年=正式通车

终于！赶快把那里的平交道废掉好吗每天上班都塞

放心 等到动工应该是十几年后了

没建设：西瓜就是烂 有建设：炒地皮啦

看看 桃园铁路地下化 8年来 动都没动 台南要多久..

又要好几年QQ赶快从大桥打通正南三路，之后跨桥接到怡安路。

铁路捷运化

有消息在动就支持，台南大众运输真的各种进度落后

应该是开始盖要花9年吧？不知道等多久才开始盖

未看先猜10年后还没好

再别康桥

永大路桥设计超废 赶快拆吧～

之前苏焕智当县长时就希望一口气做到永康这段，搞不懂为何后来裁定分段做。早晚都要做的，一口气做不是更好吗？

真是好消息，对我孙子而言

我猜大概要再20年吧

20年后再来看盖了没

核定就是先骗票啊！！88声的枪响不是打假的，黑金挂钩，炉渣市长

南铁原定2017年12月完工 算来大约9年耗在"反东移"那群人C211～C214各标案实际工程时间约6~8年

20年...

东桥的交通终于看到解套的曙光

台湾钱真多，怎么花都花不完，呵呵…谁反对就是唱衰台南

赞，早该地下化了

柴头港溪过后到大桥站过后的变电站一堆房子，征收拆迁我看又有得拖了喔….

其实这几站大概的站距在图上就已经看得出来了，有里程数以这最新图来推算，大桥-(1.62k)-康桥-(2.06k)-永康以类似站距估大桥-康桥约1分多(近2分)，康桥-永康约2分

没有分段做是因为台南市区这段早就送审中了，你要连永康的一起做就是整个计画收回来重审，至少再花费两三年以上这种大型计划要变更要延伸要改不WORD打几个字就好了。

现在回市区已经塞到靠北了...

我看反对的人很多，都不要盖好了

推不要盖，大家继续一起塞

计画说要做到乌水桥平交道这边，但有一个大问题，就是过了平交道之后200公尺左右就开始进入高架段的引道了，如果地下化隧道到乌水桥平交道的下方为止，然后进入爬升的引道出地面，无论如何都完全无法与高架段的引道连接，到时这段刚完工没几年的高架路段大概又要拆除重建或大幅改建了。

地下化很好，设那个烂站是怎么回事

太棒了，奇美陆桥拆掉就是好

问题 地下化是东移or西移? 东移要征收较多住户(西桥里大桥五街 等住宅我觉得 西移比较容易 因为 西边是工业区 较多空地

留名，不过有生之年应该看不到通车

图的下方看起来是地下化的引道跟高架段引道接在一起

这地下化 很ok 不过 真的不建议再多一站

不可能接在一起呀！因为乌水桥平交道往北200公尺左右就是高架段的引道起点了，你说地下隧道的爬升引道有可能只有200公尺的长度吗？如果是之前的计画，是在永大路桥过后开始爬升，然后到乌水桥平交道前正好到平面，然后就直接接上高架段的引道，但这样的话乌水桥平交道还是会继续存在无法消除。

如果直接接高架段的引道, 乌水桥平交道这边是地下化的引道的话, 那这边应该是先在平面用临时轨的方式先将平交道东移, 然后原本的乌水桥平交道就整个开挖下去 (也有可能把原本的乌水桥平交道封闭直接施作地下段引道, 类似台南段铁路地下化实践街平交道整个封闭施做这样)刚看 google maps 乌水桥平交道 (往北), 2013 年那时做北端的高架化, 还有先在东边铺临时轨让营运中的列车绕路, 之后高架化后就接回原本的路线, 临时轨就拆掉那边我想应该在东边还是会施作临时轨先让营运中的列车通过, 后面永康段完全地下化后就接回原路线再把临时轨拆掉永康段应该是做原轨地下化, 这样才能确保能接上高架段的地方

奇美桥拆了，交通还是会一样啊XD那里是高架桥又不是青年路或是南二中的平交道

又要成立新的自救会了吗？

奇美桥拆掉那边中华路直接变平面, 交通可能不会有很明显的变化 (车子还是一样多), 但就不会再出现上桥后过顶点下桥追撞前车的事情了简单说原本的视野有限, 平面化后视野就正常了青年路和东丰路平交道的原因是西侧距离北门路较短, 所以很容易塞车且又因为有平交道的关系, 平交道一启动, 青年路的红灯就会比较久然后就东西两侧的青年路车辆越停越多 (都在等平交道结束才会变成绿灯后再通行)

奇美桥往永康方向会塞 主要是两线道下去后 有一线会直接变左转道 常走这个要直走就会往外线排 然后车一多就塞爆加上直走的不小心卡在左转道要切出来 一来一往塞更凶往南那边也是 桥上两线道跟下来的三线道也不是对齐的

之前还有下奇美桥就要左转的，就禁止左转了，还是在那边等对向没车要左转，一堆爱违规的

这真的盖了 永康的交通就通了。95%的人都会赞同。刁民不要出来乱

十年又十年 但还是给推

选举前才在核定，要抢永康的票吗！

大桥旧市区靠中华桥的安置户这次也有富立好康的吗？个人觉得龙桥街和永康站立体化满迫切的