※ 引述《chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))》之铭言：
: 国际旅客100人不到5人去台南 林俊宪称观光资源过度集中北部
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4071142
恕删
: 大立委要不要先去了解台南观光问题出在什么地方？
: 几乎都是重复性高、没有在地特色、短视近利的商家
: 观光客连走在人行道或骑楼，都还有生命危险的风险
: 谁还敢来？别再拿台南对比其他国外城市，会笑死的
我是不知道你大旅客是去过几个“国外城市”啦，还是去了几次日韩就是旅游达人
仿佛全世界只有日本韩国两个国家，比不上就是烂
早年去自助旅行，基本上有知名度一定就有观光客，跟交通根本没有绝对正相关。
很多国家都不见得有像台湾这么发达的铁路，要麻想办法查当地巴士，要麻凑人数自驾，不然就想办法包车。
有一次在土耳其某座城市为了去古城区，
先跟airbnb的主人问去的方法，
把地名的土耳其语发音背下来，每一台公共汽车都上去问司机（站牌只有土耳其语）
等到达古城，也是满街都是观光客（很多都在市区包车或者跟团去）
再说一天到晚嘴的台南人行道跟骑楼
随便跟我最近去的吉隆坡比（疫情前就是了）
我是虽然只待了四五天，但台南街道绝对要比吉隆坡好很多，自己有兴趣也可以去Google 吉隆坡 人行道（不过吉隆坡住宿好便宜……）
吉隆坡每年拥有高达1379万名外国游客到访，游客人数超越纽约、东京、上海、北京、台北等城市，位居全球第六名的大城市喔
最后说团客
台南有一个很大的硬伤
以日客团来说（不过我也只做过日客）
一般团体要出台北一定是卖环岛行程
最热卖的大多是五天环岛行程
（大概因为听起来很划算，价格很漂亮）
通常第一天桃园进住台中，
第二天就直接住高雄
因为第三天要直接拉到花莲过夜，
要在台东吃午餐的话，
从台南出发差一小时太晚，
所以大多数环岛日客团都不会选择进台南
追加一个关于补贴
观光协会本来从以前开始就有补贴inbound旅客
从什么医美观光到古蹟探访+当地吃一餐之类的
每一个人头从一百、五百到一千的补贴都有
但大部分都能在北部满足他们开的条件
那旅行社何必特地开一条线到台南呢？
台南在观光旅游推广上的确还有很大不足与待进步空间，
但也不用直接笑死判死刑，或者通通怪在某个点上