有关西拉雅大道及目加溜湾大道设计规划造成的交通问题
首先，因为我还不是现任民代，我也还没有职权去调阅相关文件
只能一一打电话到相关局处了解及询问，再汇整资料。
我也希望未来在道路相关设计上除了由专业的单位评估设计外
亦可与用路人及居民在事前多加沟通。
进入正题，我会分成“现有资讯”，以及“我的见解及改善方法探讨”
2个部分去讨论
现有资讯：
经过跟台南市政府工务局新建工程科、公路总局第五区养护工程处新化工务段、区公所
前前后后沟通了解后，归纳出以下资讯。
1、当初目加溜湾大道在重新铺设时，是由台南市政府工务局这边提的。
但营建署的意见是既然都要做了就连路口处都做好，并以人本交通为考量
所以将原本南面既有的人行空间做延伸规划，因此才会导致原本的汇入车道设计取消。
2、其实当初右转汇入台19甲处是有红绿灯的，只是一直都是直接右转汇入
有时候是也会造成与台19甲直行车流的险象。
3、西拉雅大道施工延宕，主因是台电的工程还未完工
工务局的承办表示都有持续跟催及协调。
见解及目前局处改善方法探讨：
1、目加溜湾大道接台19甲处已做偏心左转车道，目前也无空间再做右转的规划
工务局表示目前号志会维持现状，由于台19甲路口处是公路总局及营建署的权责
这部分属中央层级，我会请 蔡壁如委员国会办公室同仁协助了解。
2、以长远的眼光来看，人本交通规划是有其可行及必要性，局处考量的是
目加溜湾衔接LM区域、西拉雅大道连接南科火车站，多少有行人与自行车族要考量。
但我也跟局处多次反应目前许多周边硬件都还没跟上，是否在做这些规划的同时
应考量单位时间的使用量，评估效益。如果整体规划没有做好，在台湾这种气候下
实在难以鼓励大家使用非机动车辆的移动方式。
3、早上有看到反应三民路、光复路口塞车情形，南科目前从业人口已突破9万人
未来车流只会更庞大，所以交通的改善是当务之急。
4、目加溜湾大道未来规划要直接开通进南科园区，我试着了解期程规划以及黑暗期
工务局表示这部分就跟地政局的进度有关，目前周围都是围起来的，比较难了解，
我会持续追踪。
5、目加溜湾大道右转台19甲处人行空间设置目前形同虚设，如果真的有想做人本交通，
我也希望不要做半套，这部分会再跟公路总局了解，如果未来真的没有打算做，是不是可
以真的再重新评估那块空间的必要性。
6、西拉雅大到及台19甲路口处中油前方人行道，工务局会再协调中油往前延伸
结论：
台南是6都之一，又自诩是智慧城市，甚至还有智慧发展中心。我实在难以想像一个高科
技的园区周遭的交通却没有完善的跟上，有太多的周遭软硬件设施极待改善，希望未来有
机会进入市议会为大家强力监督与把关。
台南市议员参选人洪岳铭
https://youtu.be/EIV_8GSrPww