市政府跟乡民喜欢说ubike就不来投标阿有办法吗
但彰化嘉义新竹这些非六都的地方都有了
ubike不来投标真的也是很奇怪
也不是说不给tbike机会
但真的太烂了
原本开元路有一站 就因为转运站不开发撤站？？？
满脸问号
每次去永康总图看到小朋友没办法回家
都觉得这样少子化刚好而已

彰化已经不是ubike

这种预算的标案应该都是限制性招标吧 市府搞不好根本没邀标 U Bike想投都没资格 不然没理由不来标

没记错的话当初两间来投标的，可能标案太小不想标？

五千万也是很多啊

查到了，当初投标的另外一间是远传。

把盖捷运的钱拿来广设公共脚踏车跟增加公共汽车班次可能还比较有效率

彰化现在是MOOVO。车骑起来蛮轻快好骑，还不错。

我是觉得不可能没邀Ubike啦 台南骑脚踏车条件差 交通不友善、地域幅员过大导致建置成本较高 通常这种没额外给肉 厂商真的没兴趣通常这种怕邀不到厂商都会给限制招标吧 经营换掉大厂反而代表大厂无意经营可能性比较大我说彰化 彰化环境和台南有几分相似 通常有意愿经营都会一直给原厂商续约 但后来却换公司 值得了解一下原因

彰化新竹嘉义都做得起来 台南没理由做不起来 台南观光客还比这些地方更多

不要以为政府标案很香好吗 公共建设钱没那么好赚

对是moovo 电动的 上次骑还不错

moovo有电动跟一般的 真的不错

好赚的标案 你不用邀 厂商就一堆来投了 老是只有1～2间投或没大厂投 就代表饼可能太小

台南脚踏车条件哪会差 市区学生一堆脚踏车都假的？景点近又密集车速又慢小巷又多会不适合脚踏车

观光客多又怎样 点跟点太远 没捷运 公共汽车烂 出租车司机包整天加送高铁站方便多了 当地人也不会骑啊 有在上班地点附近吗？国中高中附近? 点太少 还车也困难啦

台南点跟点太远是不是有什么误会问题就是tbike妥善率太差 设点太少啊有没有什么专用道根本没太大关系 很多老人 跟学生还不在路上都骑脚踏车

其实问题主要在市府，后续都没投入经费....。钱拿出来就算比不上ubike，也不会差到哪去。

tbike算是在台湾走很前面的公共脚踏车 现在却弄成这样市政府没有编列经费真的是最大问题 不然tbike其实没那么糟糕 公共汽车烂就算了

新竹youbike使用率低，最近的新闻。

别忘了还有CBIKE表现好几年也是那样而已,所以T拉预算顶多只是回到系统预期应该有的基本值,而不会超出系统硬限制

cbike连变速都不行 最烂就他啊

台南的点跟点真的满远的 而且市区横跨铁路 高架桥跟地下道对脚踏车都不方便呀

台南夏天骑脚踏车….这画面太美我不敢想

观光景点就那些 如果要过桥 地下道什么的过不去 回去多运动好吗

.....同学 我来观光不是来运动的好吗?

其他县市是连观光景点都没有欸 什么桥还是地下道哪个县市没有 扯这个真的很夸张

台南假日开车出去会很愉快？一大堆车塞在一起，也找不到停车位，机车或自行车相对方便。骑自行车就小心观察别骑太中间。跟爬山一样，分析好接下来的路如何通过，再小心完成。还有很多小巷子可以骑，不一定要骑到大马路。

过去读国小国中高中的都完全没自己骑过脚踏车通勤?

还是改单速车练腿力阿

多一个选择给你难道不好吗 有些人可以骑车 开车 搭公共汽车 走路阿 又没说发展自行车就只能骑自行车

Sheng大 你不要小看现在小孩 真的很多没骑过脚踏车我同事的小孩两个都大学了 都是不会骑脚踏车的

我觉得有些问题不要混在一起谈

台北更多 年轻人租ubike骑两条街就叫运动了还刷IG呢

你家不代表全部人的家怎么使用是他们的问题啊 有付钱就好

stu大 你忘了安平吗 观光景点哪只限中西区我只是点出问题 我自己本身有在运动 骑单速车不是问题

你就不要在那瞎扯了 安平又是有几个站点吗

以前高中时还会骑自己的脚煞车去到接近安平古堡那 (东区文化中心这边出发)

o大我们可以约出来骑车阿

只是讨论何必火药这么浓 tbike做到这样肯定有原音阿如果大家都用在地人的想法去思考 那其实也不需要讨论

前几年朋友开车来台南玩, 只在中西区逛, 他们全家包含我都租 T-Bike 骑大概一整天 (中途没归还), 一直到要回家之前才归还车辆, 只是观光的话站点问题比较不那么严重 (原站点归还),但如果是用它来上班上课通勤还是要有比较多的站点可以随时归还租借要换位思考

是呀 要在观光跟在地使用上做个平衡点才行

现在讨论就是希望他更多站 更好骑 对观光跟在地人都双赢

天桥地下道已经准备要铁路地下化就不见了干嘛担心而且台南小巷子多才适合骑脚踏车啊，我国中高中也都这样骑的

要更多站需要更多经费, 经费不给的话就只能暂时这样

一流公司不想接政府标案的 水很深 找程序来的玩输围标关说的 后来都只是接来广告而已

现在脚踏车环境烂，但是机车却超好??奇怪 机车能走的脚踏车都能走，到底烂在哪

T-bike就赖神的锅啊！当时我遇到现在微程式的总经理就拜托说可不可以来台南设U-bike，他说要请赖神派人来谈，结果勒，搞出一个2486的T-bike系统

讲真的台南是五都最穷，地广产业又落后，人均倒数

tbike初期还不差喔，是后期停止设站又疏于维护的问题。

推楼上，其实t-bike初期还不差

借串问一下，麻豆有脚踏车能租借吗？最近要南下有需要用到

麻豆没有 T-Bike

双北使用高原因也有1280月票族群多啦从大众交通的公共建设角度 台南设点成本比其他六都高很多然后设脚踏车租用还要考虑它天然环境 台南旧城区路幅小 一堆没行人道 公有地少 私有地也不大想被设站 交通状况糟根本难和快车分流 设站少又不便的原因很多啦

多一个选择也不错 T-Bike申请不会像U这么繁琐

就算是路幅较宽的中华路中华东路都行人道断点多 私有地骑楼它想拿来停车 可能不太和你联合开发脚踏车站啦

真的要设站根本不难啦，和公有地少哪有关系。

另外 你点没至少2～300以上 且总距离在一个范围内 我个人觉得ubike可能都没兴趣设站要有一定基本面积要求 不是随便设好吗设站还要布线和路证开挖 地权会影响你工程主要成本 涉及多方地权要沟通很麻烦

这要问问中央 台南六都预算最低 希望中央能正视这些

都要重花

然后这种东西想用BOT还是成效式契约 饼就要足够大 不然他反而会躲 因为怕更难赚钱可是大投资案 政府标案时间大多限制3年也会打退很多厂商 BOT还是成效式契约没10年厂商会觉得效益不足

T-Bike就赖清德搞出来的

中西区一堆单线道谁在跟你分流 交通状况糟也是你们四轮自己觉得 没那些违停的白痴路是有多难骑

其实这种东西跟预算、交通局的执行能力比较有关 地方首长哪有管到那边去啦XD双北都有堤外脚踏车道环境 这点也是影响脚踏车使用很多台南除了二仁溪一带 我都不想骑脚踏车

中央给台南的预算真的太少，南科进来后希望能改善，广设自行车站对短程族来说会方便许多

我以前曾经提过 如果把柴头港溪、平实、三爷溪、慢慢规划专用自行车道结合既有二仁溪、海岸线堤防、盐水溪堤防才能规划出台南专用亲水脚踏车环状线其实台北除了信义区内湖区 没有堤外线 旧城区脚踏车也不好走

所谓设点成本是一代各家系统的问题吧二代插桩锁四根螺丝,你要一个转角左边插四根右边插三根都随便你一代要拉线加上那体积,就真的难设还不说CBIKE型整体又更庞大

路挖越多 布线啦越长成本差越多 它也要电力 网络

期望未来台南自行车站能够普及 毕竟自从台积电进驻后职缺也多出很多 我记的好像快20万人吧~

新闻写台南的招标是“委外经营合约是短期的一年一约,收入全归市府”,或许这可能是ubike不想来台南投标的其中一个原因吧？我记得高雄跟ubike是签七年长期委外经营合约,且收入归ubike,由ubike自负盈亏

不管怎么样都比柯P的Obike好吧 哈哈哈哈

笑死 Obike真的废到笑 这烂东西打着共享的名义 实际上就是敛财

另外前面有人提彰化换moovo,我在公共脚踏车板看到有人说ubike也有投标,我猜应该是彰化预算有限,所以可能是采最低价得标,moovo可能是最低价+电动车优势所以得标(这部分如有猜错欢迎指正),新北本来想换moovo,经过试办moovo之后,最后还是决定用ubike2.0

钱还是拿来放烟火 办演唱会这种活动比较好像基础工程建设这种需要扎实规划硬底子的事情不适合西瓜市府团队

怎么不说水很深 人家干脆放弃了

我是觉得台南市区骑脚踏车真的不太友善 假日人多车多当然我也很希望可以骑脚踏车 但都市规划就是这样没办法（骑 Goshare方便很多）

Tbike问题是因为议会都把预算砍光了啊==

回楼上,但这篇新闻写台南市交通局回应不是因为议员删预算喔,#1YmwKDiq