既然东门地下道及高架桥要拆了
为何不直接弄个高架道路直通仁德交流道
或是铁路地下化
上面弄个高架桥
学市民大道
到生产路之后接到86
不然每次下交流道后
起码要半个小时以上才会到火车站
要一个小时才会到安平
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直接跨过东门城不可能end

东门路那么狭小, 有可能吗?没东门城也不可能有这种高架道路, 桥墩就不知道占多少去还有两侧民房不用留空隙?

和单轨捷运重叠吧台南人很讨厌高架 噪音、天际线、隐私权会造成很大抗议 不然纵贯铁路高架就好 还能考虑双层高架做公路用 并从六甲顶延伸到盐水溪环块快 打通市区南北向到南科交通不求市民高架的路宽 建国宽度就偷笑了比较适合高架反而是小东路吧 牺牲中山公园直接接公园南路可接到海安路然后平时转运站也能像京站一样直接接到高架上东门路历史久 路幅窄 可能开挖途中挖到历史文物就停工了

当两旁民宅居民死光了？

对我来说捷运那那贵 未来战争风险高时也是垃圾 绿线干脆取消 让小东路上高架直通海安路我个人是希望战争风险下能重新检讨哪些是垃圾建设

飞弹绕过台湾上方的外太空都有人该了

你觉得东门路有宽到可以做桥墩？

东门路做桥墩当然可以呀，桥下就限行机车挺好

等北外环全线完工，可以直接从国一接北外环到观海桥

弄个高架直接通到台北你觉得怎么样 你以为玩乐高喔

海安路匝道可以直上中山高北上 但是南下就没设匝道

东门路真的是有够小 尤其裕农路那里 无时无刻都在塞

模拟城市玩太多？不要看台北基隆很多窄高架 那种以现代法规来说都过不了了

小东路高架上国1真的是蛮不错的

小东路也不可能啊 那是捷运的路线了

我建议你搬家到86旁边，一出门直接上86

市中心真的不需要塞高架 好好把北外环跟西滨南延盖完分流才是真的不然市中心跟国一南高段已经天天爆炸市中心高架接国一只会让他们的交通更恶化而已

建议开发虫洞

要弄只能像模拟城市一样，全部铲掉重盖了

https://i.imgur.com/K6mht0Z.jpg其实像模拟城市那样铲掉盖高速老美已经玩过了 但现在他们也都觉得这样铲掉市中心让高速进去的做法很烂

不可能 铁路地下化跟捷运都是因为默认高架被抗议所以铁路改地下化而非高架　捷运改成单轨影响最小

推楼上美国拆房子盖意大利面看了就好痛苦

楼上 可惜似乎一堆人很想对台南做这种事呢口口声声就什么铲掉市中心盖大路= =

你知道自己在说什么吗- -

小东路综合规划还没过 凡事都有可能拿张照片就说烂 我是完全搞不懂这论点和烂在哪里啦你知道高雄铁路地下化后 政院还找人做捷运高铁共构分析吗甚至这路线最后也是工法可行且为第2顺位，最后是因＄＄才选目前方案民意如流水 今日反高架不代表未来反高架台北如果没那些高架分散车流 市区交通才会跟胡志明差不多1公里要走10分钟

只要有钱，就好办事啊

做好大众运输比较重要吧 盖高架只会吸引更多车上路 路上车多了又要吵车位不够

做捷运才能把整个市区往外推 否则大家都侷限在这块旧市区在台北做出租车司机比台南赚多了

一个铁路地下化就搞成这样你还想开过去仁德交流道？

战争风险一高 大众交通就是垃圾 这次中国军演 我觉得政府会重新检视这些花费顺位何况台南捷运脚步慢规划案没一案拍板定案 需求少 经费预估远高于可行性时的分析 今天选举前没政治人物敢喊不盖 但选后冷静时就可能重想了捷运没人搭 就是债务垃圾 但没大刀阔斧割肉怎么会改变人们习惯 台北市也是牺牲所有停车格都要收费、大路红绿灯都接近100秒、月票才因此有高使用率 没想好台南不会比台中捷运状况好 只会更糟

这是一个大胆且新颖的想法XDD

我就问 桥墩放哪？

你要怎么穿过东门城 从中间吗？

但照文中要的东门路还是小东路高架都只是把市区的车挤到国一啊哪来的分流= =再说一次 好好搞完北外环跟西滨南延才是真的在分流

东门裕农那段484没救了？

高架桥跟铁路东移地下化打脸ㄅ

如此前卫的想法值得推荐

东门路做高架，之后又要捷运，应该只剩机车可以通过吧！

剩机车通过的话, 下面的店家都可以关门了, 因为货车无法进入也无法卸货给店家销售, 然后店家就关门大吉了

如果可以盖高架桥过东门城不如把捷运从高铁直接延东门路到火车站

我敢说这个高架如果盖成了的话若干年后会有像柯的市长跑出来说要把高架拆掉，还给市民东门城景观

东门路全线先比照日本规格做左转偏移车道，就会省十分钟以上，不需花大钱盖，忽略基础车道规划，复兴路往荣总的左转车道还要再加长，那边常塞

你在玩skyline喔，我建议高架道路直接通到台北好不好

照你这个CITY SKYLINE作法，我觉得东门地下道不用拆，直接开挖地下道直通仁德家乐福旁边的空地， 什么上坡下坡的谁管它阿，然后排水问题就叫海棉宝宝处理，这样一来台南交通问题就解决了。

台南的道路规划开一百条路线都不可能改善交通的

大众运输不是只有捷运 公共汽车也是大众运输 把公共汽车路线做好公共汽车加密及设立公共汽车专用道都能提高使用意愿