顺便讲一下
最新规划的国道八号转向优化也是一个奇葩设计
国道八号下新市下来之后
150m内要从最右侧横跨三个车道才能到最内侧的引道桥喔
怎么看引道桥都应该开在最外侧车道吧
不然国八下来的又要跟机车/台一线/北外环的车先混战一遍
还是说今天转向优化桥是要给台一线跟北外环的车辆用
车流量最大的国八下桥车辆继续走平面?
南科一直以来问题就是西向出入口少，也没有连结主要道路
全部的车辆几乎都在南向出入口
然后新盖的路又一直集中到南向出入口
※ 引述《qwer1988 (白狮)》之铭言：
: 身为南科上班的一员
: 真的很怀疑政府相关部门的人有没有亲自从市区开车/骑车来南科（早上七点-八点）
: 路线包含：
: 1.府安河堤 通到底接新港社
: 2.国一接国8 转新港社大道
: 3.走台一经过新市 再到南科
: 下班五点半
: 倒过来回到市区
: 政府官员真的有亲自来走走看吗？
: 一个南科经济重镇，然后交通规划的这么差。
: 举一个例子：
: 新港社要离开走国8
: 汽车下桥竟然要靠右，而直行机车要切左
: 这个设计的人是没有自己走过一次？把工程师的生命当儿戏吗
: 然后所有市区/永康的 大部分路段最后汇集的地方都是从新港社进来，就算以后
: 外环道路用好，全部也都是挤在这边，还给你限速60而已
: 白天一堆砂石车/重型机具车辆慢慢噜上桥上，根本卡死小车
: 最近又要施工了，限缩到这么挤，每天塞爆
: 现在反而都要开到安定再下来走直加弄大道
: 或者国8切安定，走平面从西侧进去南科
: 然后新港社这条路设计的也很烂，可以说三不五时下桥的跟右侧平面的都会擦撞/追撞。
: 就算每天派警察在那边也好像没用，车祸可以说频传。
: 然后南科里面测速的好几只，是不是很想要抢工程师的荷包？
: 政府真的有用心规划南科交通？？