交部核定台南捷运4优先路网 最快10年会有第一条
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交通部已核定台南捷运4条优先路网，台南市府也提出经费分担的比例，中央补助818亿，
台南自己出581亿，虽然民众支持，不过也担心投入这么多钱建捷运会影响到其他的公共
建设。
六都唯一没有捷运的台南市日前交通部已核定台南捷运4条优先路网，决定将采取单轨系
统。台南市交通局也提出经费分担比例，估计中央补助818.97亿，台南分担581.83亿元。
虽民代大部分支持，但也担心包含10年完工第一条捷运太乐观，以及经费庞大是否会成为
钱坑或是债留子孙。
民进党台南市议员吕维胤表示，“我想一个重大公共建设或道路的开辟等等的重大工程其
实是不讲求自偿率，但是它促进的是一个公共利益的效果。”时代力量台南市议员林易莹
表示，“其实永康是台南市现在人口最大区域也是新生儿出生人口数最多的地区，如果说
在永康的部分其实它只是一个擦边的状况，其实未来它的使用人次势必也会受到影响。”
国民党台南市议员蔡育辉表示，“自偿性的基金不算负债会拖垮财政，台南市可以举债也
差不多那些钱，难道全部都给交通建设做其它不用做吗，不可能。”
台南市交通局表示，目前捷运是依可行性的方式估算经费，在将来综规会时会有明确的估
算，捷运建设在中央与地方的经费争取上没有惯例可循，未来市府也将积极与中央沟通争
取降低地方财政负担。
台南市捷运工程处处长吕奖慧表示，“捷运除了有票箱跟附属事业以外，我们也会透过TO
D（供给导向）发展导向，增加我们租税增额还有我们的容积增额，还有跟我们土开的一
个财源，我们会积极来筹措整个建设经费。”
台南市财税局也指出，去年底公共债务较前年底减少39.65亿元，未来也会善用财务调度
空间，减少以举借方式在本项建设。而根据交通局规划，进度最快的蓝线已进入综合规划
期末阶段，预计6月完成期末报告年底前提报交通部审议，接着进入基本设计约2年，统包
估8年，也就是说最快10年后台南将有第一条捷运，也是全台第一座单轨系统。
https://news.pts.org.tw/article/576784