※ 引述《mashmabo (inception)》之铭言：
: 台南北外环第三期即将完工 第四期工程地方有“异见”
: 台南都会区北外环道路第三期新建工程预计下个月完工，全线预计于2027年底通车，届
时
: 从南科至安平之行车时间将从40分钟缩减为15分钟。不过，其中第四期工程，北区中华
北
: 路沿线居民有“异见”，居民担心未来恐影响地方景观及造成当地交通大打结。
: 北外环第四期工程，西起台17线大港观海桥，东至台19线溪顶寮大桥，目前正在设计阶
段
: 。立委陈亭妃、市议员陈怡珍今天邀请营建署与市府工务局、水利局等单位召开座谈会
，
: 倾听在地居民的心声。包括北区大港里长黄良贤、大和里长陈美惠、大丰里长余礼南、
贤
: 北里长黄富得及里民等多人出席。
: 当地住户提出多项担忧，包括担心高架桥工程距离太近，影响现有的民宅房屋地基；高
架
: 桥一设置将冲击河岸景观，中华北路沿线将黑暗无光，影响生意，地方经济恐大受影响
；
: 中华北路匝道设计位置不够完善，未来将涌入来自安南区、九份子、安平及北区的大量
车
: 潮，恐造成交通大打结。
: 营建署南区工程处说明，北外环道路第四期工程目前还在设计规划阶段，为了对当地环
境
: 的影响降到最低，将在中华北路堤岸上方设置高架桥，并为避开文贤抽水站，分东西两
线
: 汇流，其中最靠近对面民宅的距离还有22米，应不会对住宅造成危害，该处将汇整居民
的
: 意见，再讨论出最佳方案。
: 陈亭妃表示，政府施作大型公共建设的目的是为了大众的福祉，绝对不能因为施工而影
响
: 现有的居住生活环境，对于市民的生活品质，只能更好、不能更差，才不会让政府的美
意
: 变调。
: https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3821968
今天的会议我有去参加，也是住在这边超过20年的居民，所以...应该有资格来发表一下
我
对于今天开会意见的看法。
今天工务局准备的资料主要针对外环道在经过抽水站时，需要绕道，导致抽水站对面居民
对于绕道后的道路是否离住宅过近的问题做解说。
但是，针对其他部分（例如：外环道后面接安平该如何规划？闸道如何有效分流设计？外
环道对于此区域居民的重要性等...，并没有详细的解说。
以我自己来说，我其实不懂为啥要这条外环...因为中华北路我还没看过他塞车过，每次
塞
都是观海桥那边台17在塞，然后就一路塞到安平去。
以我这个台南土人来说，我真的蛮想知道为啥
大和路那边要设一个闸道、观海桥那边又来令一个闸道，这两个闸道距离那么近目的是啥
？
另外，我也想了解，这个道路规划是否有透过模拟或是其他类比方式来确认此段高架的必
要性与可行性？
如果板上有人能帮忙回答这些问题，小的万分感激您的解惑。

那个，这问题不是今天你该举手发问的吗？

大和路没有设闸道啊 这条重要的原因是可以连结市区与南科 甚至未来可以连接国道一号 有一条贴近市区的快速道路达到分流的效果 提升行车效率你说的大和路应该就是中华北路闸道 那边就只有那个闸道 后面观海桥并没有设闸道 路是从底下穿越观海桥 然后连接未来要开辟的新路 这条新路就会连接和纬路五段

连结市区做到台17没错吧？目前要做到和纬路还早，而且那边还没开辟，台61也还没定案。做这条就是解决防汛道路塞车的问题啊，不然防汛道路封起来你看你从中华北上永康交流道还能不能20分钟内....。

上交流道20分钟你觉得很快我也是很佩服你啦

这种东西跟捷运一样，你成功路居民有意见，我公园南路，乐的接收

大和路那个入口匝道是提供东向左转上桥的动线吧

这高架中华北闸道主要客群是进南科撑起房价那群人，应该不会考虑住中华北，要也住进郑子寮，或九份子

https://imgur.com/0kUux5N下匝道就是汇入西向中华北路外线

照样塞爆新港社大道，根本炒房用的

会直接海安路吗？打通海安路北区根本就飞天了

北外环主要是串联安平～安南／北区一高～南科～高铁这几个地方 也许原po需求不大 但这边需求是蛮强的 尤其台南市区东西中心连结其实很不便等到未来九份子和安平人口增加起来 没快速道路塞车只会越来越严重

真的要从下穿越观海桥吗，能不能从桥上直接匝道衔接不然下桥左转要大转弯转135度一定会卡成一团中华北路右转上桥也同样难转https://imgur.com/CB87mMu请问从桥下穿越要怎么设匝道呢？...喔，所以他是要直通和纬路(安平历史风貌园区联络道?)观海桥就不乱插路口，动线移到中华北路上想想还是认同少一个路口简化动向 比较不塞

我觉得腹地不大的话就像市民大道那种内侧出入口式也可以吧九份子光开到8号就有一段路了 而且安平和北区跟南科，高铁还是串接困难台北环河快速道路工程环境有点像还更复杂

匝道吧，闸道是啥？

其实设计从起点到跨盐水溪脊背桥都是内侧匝道了吧1. 中华北路/大和路口，2. 海安路口(原先立海安路中央，变更为衔接海安路口)，3. 跨北安桥后主线偏移到中华路中央并设匝道，4. 自溪顶寮桥河堤及自中正南路路口开辟捷径连接匝道上脊背桥跨盐水溪，这些好像都设计从内侧进出的市政府公告的计画书(2/3/4期)可以查到相关图示后续到怡安路(3-33-20M)及台江大道交流道则采外侧，话说怡安路也要过溪连接正南六街?! 但和顺工业区那段真的会开吗XD拆工厂欸...还是从政安路接正南六街呢？查都市细部计画的和顺工业区跟现在街廓差十万八千里（本人完全外行随便查随便讲）

看过太多台湾的奇葩道路规划，车流打结在一些奇怪的地方，真的让人很难相信设计的人不是个超级大外行...

很多奇葩地方都是因为政治因素修改原先的设计 折衷的遗憾像8号国道第一个奇葩红绿灯因为政治和使用者千奇百怪缘由 还有经典就台南高铁站选址土地征收也会影响工程设计啦 公务员他们大多想闪复杂的征收议题 只好先改设计

走堤防外桥下很怪 如果下雨时不就要封闭?

我比较好奇二期工程到底招标出去了没？

台南东西向的快速道路太少好吗？除了东区部分区域外，几乎整个市区离国道都很远，这是市区常塞车的原因。再者，现在很多南科上班的人都骑超危险的河堤道路通勤，北外环路径和河堤道路有重叠

原po明显不是南科上班 也无东西向通勤需求 所以觉得无需求我字面上看起来大港观海桥下方案是丢球给水利局的设计 会不会把这段当社子岛洲美快速道路破堤处那边一样设计？

原po是不是不常出门，高雄、台中的整体规划就超方便的，相较下台南很落后

怎么建匝道口都不顺啦，中华北路往南科方向车道就不是顺向了我也住附近完全不看好这条的方便性

没关系 86刚盖好也是一卡车看衰推文有人讲很明白了，东西向的快速道路缺乏

目前永康交流道进北区真的太塞了，期待北外环原po说到一点，我的解读是中华北路没塞过，所以更适合部分流量分流到这

我住和纬黄昏市场这附近，我们上下班都会走河堤，这一带最大败笔就是离国道太远，河堤那条超窄又危险，真心期望北外环快完工

原po应该不常开车出门，台南市区路小更需要这种外环来让进出市区的车辆分流。只是以南科平常上下班车流量，双向四线道够吗？台中74六线道上下班都一样塞了，北外环应该会更严重

四车道够了吧再宽还是要塞新港社大道...

河堤就是拿命换时间，有使用那条道路的人很清楚

台南最缺跨市区的快速道路…

每日任务：行驶玩命河堤路线(1/2)

希望北外环赶快完工，台南的进步都被一堆老人拖累

愿意提问是好事，公务单位也会回答的

市区南科通勤族真的全看这条了，也能解决河堤汽机车争道

这条是营建署的工程 二期完工后六甲顶会爆掉三期不敢通可能再等南135连通树谷大道 这条进度很慢南科三期环评不顺连带会影响这条 一环扣一环另外回原PO 北外环是"绕过"观海桥不设匝道 所以往中华西路要从大和路匝道下 过观海桥另接安平联络道到华平路

原po上下班时间上国一就知道有多塞，市区跟南科之间的车流只会越来越多，九份子商60草湖寮史博馆盐行LM这些重划区发展成熟会多多少车流？很多建设都是头痛医头脚痛医脚没有远见，北外环已经拖很久了，看看五杨高架跟北外环根本不同等级，盖的比北外环快太多了，台南太多自己不需要的建设就觉得没必要盖的意见，捷运也是如此

拜托，国八那个是拜托当地地主的耶，给征收换个交流道才答应的啊

说不盖的完全是反智你不盖就其他县市盖

没塞车20分上永康…要以没塞车为前提的话那就都不用讨论了

当年将经国推十大建设时，说的一句名言：今天不作，明天会后悔。

明天不会后悔 十年后绝对后悔爆 交通规划本来就是最重要的 未来等发展成熟再来增加 成本只会高到经费不足无法增建而已 再者南科上班族只会越来越多 而市区通往南科就那几条路而已 现在都这么塞了 不盖要等到什么时候

快点动工啦

先不管蒋经国讲什么，其实现在盖都已经算慢了，快点啦

安和路往国一每天都很刺激 欢迎试试看

这种重大建设一定都会有人反对啊，有些人就是喜欢提出不同意见才能显示自己很有想法，很多人的思维还是认为一条路就够了，分流就是浪费钱跟炒地皮，真心建议这些反对的人上下班时间亲自走一趟河堤看看，很精彩的

其实我阿公就国8那奇葩交流道地主之一啦…不过他文盲都不懂…我小时印像是那条小路对港口种田人和通往中洲寮有需求但国8可能一开始只想伸到港口 所以高度不高 也不只是经费不足还怎样 就不盖高架 当时的意见主导人希望留个路通行最后折衷意见就变奇葩的路口那个交流道讨论应该没几次 资讯不发达年代 工程单位神速就决定了 建完个人觉得当时没坚持一个高架交流道明显是错误的决定其实这条小路如果不是港口村民难搞无法拓宽 地理位置串连安南区南科善化比178还直观

牛肉寮小路正在拓宽，国8也准备要改高架了的样子

对 道路计画我觉得南133只差国8到许中营这段拓宽 不过应该很难说服民众拓宽马路 但拓宽后港口交通重要性会提升很多也会有更多南科人口可能考虑定居港口和史博馆一带应该不是国8高架 工程太大 应该是小路高架而且外塭过来方向看起来也会增设匝道入口

两个匝道就为了分流啊 不是你觉得没必要就代表没必要