※ 引述《chart (まどか NO.1 \(^O^))》之铭言:
: 到高雄更近了 台南捷运红线启动可行性研究
: https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3798568
: 大湖,串联台南及高雄两都重要交通路线,预估设置10座车站及1座机厂,全长11.19公里
: 蓝线综合性规划这么久了都还没下一步
: 这条红线要等真正动工我看20年起跳了
说真的 一看就知道炒房用跟给特定厂商从中大捞特捞
去高雄市区开车也就50分..红绿灯每个都停就一小时
不在乎价钱只在乎效率的 高铁直达新左营转捷运就好
来回280块 买月票/季票更便宜
不在乎时间的 搭个区间车慢慢耗就好..
先问台南人住市区的 哪个白痴未来去高雄要搭捷运
更不用说核心家庭或过年一家老小要去高雄吃饭的兼大包小包的
再来工作取向更好笑了台南到桥头车站交通40分还不包含等车/误点时间
我是不知道桥头车站到桥头园区要多久
你台南市区去南科走河堤大概40-45分..
有些人考量到南科往返都觉得远不愿意去了 还会想去高雄园区就业XD?
为啥不老老实实拿个100亿把往南科的路拓宽加上新的高速道路分流
征加就业愿望跟人口
台中以北就不要比了
就台南跟高雄比 也就赢一个南科而已
没有南科 台南就只是个食物比较好吃的屏东而已
以前还可以说物美价廉 现在200块去夜市可以吃啥
还找的到80块鸡腿饭跟70块排骨吗
有拉市区就哈密瓜啊 不到11点半就一堆人排
要花上千亿逐一个海市蜃楼
大家都很清楚啊