交通局的fb确认这45亿的超级转运站目前就只是个市区公共汽车用的转运站，连客运都没有，
这真的有够荒谬！
请问一下，有多少人会特地搭市区公共汽车去那边转乘公共汽车？
这东西讲白了就等于是台北京站的翻版，把交通转运站搞成百货商场附属转运站，人家台
北还能国道客运转台铁高铁捷运，你台南来个公共汽车转公共汽车，天才设计！
当初画大饼屁了一堆，结果最后变成公共汽车站，厉害了！
相信交通局一定会用还有第二期计画来让大家继续做梦，一个连转运站都能搞成公共汽车站的
单位你能期待他能搞出什么先进运输？继续做梦吧！

本来就是为了捷运而生，没有捷运就是个蚊子馆

转运站 X 商场 O

印象会花45亿盖公共汽车转运站 是列为前瞻基础建设 前瞻计画总金额8千多亿 不多花钱如何消耗预算 知道台南过去10年社宅预算实际支出多少吗？

目的明显是商场 不用那么生气 乱搞的事情难道还少了

卖场，办公大楼，停车场，公共汽车站都是第一期，第二期只有先进运输转运工程，等于是藉著先进运输名义盖卖场，看准了你第二期不可能会执行，我卖场先盖先赢，你说我欺骗你把转运站搞成卖场，我可以说我有盖公共汽车站转运没骗你

你各位选出来的呀

你现在才知道？45亿是南仁湖出的 跟前瞻有什么关系 这个转运站虽然扯 但不代表可以乱讲话

台南市的建设都这种的吗？？ 难怪建设无感

炒地皮带来的效益不只45亿 吃不到的在那边酸

台南根本不需要捷运，到时真的没盖，就糗了！

百年以后就看到效果了各位 眼光要放长远点

笑死 人家南仁湖育乐公司愿意投资45亿 你管他要怎么搞重点根本不是转运站是里面要搞商场

BOT不代表你得标就能随便乱搞好吗......

第1期规画兴建复合转运大楼1栋及户外休憩广场，有15席大客车席位、转运站服务空间、复合型商场、办公室及地下停车场，兴建期预计3年。第2期则配合先进运输系统建设时程，留设衔接蓝线及绿线的空间，兴建期预计2年

又在造谣==

用15格车位换到一栋正东区商场，爽死

没办法这就是台南 颜色对了想怎么搞都行

人家拿45亿出来投资 你讲的好像钱是你出的一样

用公共建设名义出地帮财团盖商场 这就是当年马英九在台北搞的啊 怎么现在换自己人做就大声叫好？

要说真的要嘴不是不行 但请嘴对点 要嘴只做公共汽车转运用还不如嘴捷运遥遥无期

我比较好奇45亿换几年经营权？

京站是偷改设计图照前面逻辑 转运站没需求没人用 哪来帮助图利 如果财团赚很大不就代表有需求 会使用的人增加

这里不用转运站 人潮就足够撑起商场了吧?重点是这块地不能盖商场 所以就弄个公共建设BOT盖商场就变得合情合理的

一堆推文乡民再吵公共利益，但台南多数人有在意吗XD，反正商场盖好就是多一个地方可以去，真爽！管他是蓝是绿。

盖市区公共汽车转运站有什么不好?不是只有捷运才是大众运输

台南公共汽车系统先改善好吗？根本撑不起捷运，政客端牛肉就照单全收

公共汽车这么烂结果先盖转运站

改善公共汽车系统其中一个部分包含候车环境 有站体愿意让人等车也很重要

呵呵民间投资也要酸，越来越多投资是好的，不盖又嘴没建设

所以转运站不就也能帮助改善公共汽车状况

明明就有写预留捷运空间到底是在造谣什么

呵呵 连纯民间投资和政府BOT都搞不清楚就不要出来护航了

预留捷运空间？你仔细看看一二期的规划就知道其中的玄机在哪

没有捷运？有话就直接说 还是你也不确定？先放话觉得不用负责

台南市捷运蓝线预计2020动工，最快2025完成串联东区、永康

公共汽车路线少班次也少

其实改到那边反而没有兵工厂方便，东区除外

真的有心要盖捷运一定会把车站共构在转运站内，但设计图却是把第二期预留空间独立在主体大楼外，如同南纺两馆中间那栋迷你三星一般，如此一来你台南捷运要规划几百年那是你家的事，我只要留一小块空地交差，完全不影响我三地商场大楼爽赚，超完美切割

盖商场很好啊，带动当地房价

你知道太多了

这边有客运转运站也不错吧离交流道那么近 火车站过来也是直线距离

希望国道客运可以大湾下 这样就不用经永康了

重点是它没给客运停，只停公共汽车唷

盖那边真的很莫名奇妙为啥不盖台南火车站附近

目前市区公共汽车经过附近有2，15，19，20，红2，绿17，橘12，H62，如果只做市区转运站最多5格就行，根本不需15格

低调，说出来炒房不方便

笑烂 先别说台南火车站附近有没有地 你知道现在旧市区已经不是主要人流重点了吗

台南的西瓜大又甜

西瓜就是西瓜

你那段文字的重点是"目前"然后"有心要盖捷运一定会把车站共构在转运站内"这句不知道根据是什么，键盘都市设计师？照你说法北捷很多站都蛮无心的有几分证据说几分话 总之我觉得你现在证据不足 其他脑补补充说明 目前捷运规划倾向是是高架中运量 车站空间主要就是卖票 候车空间会是在马路上空 甚至匣门可能都是 不像客运站会停很多车 所以未必需要太多的空间 个人浅见

还是那句老话 可以违停谁要搭公共汽车阿

换个角度讲 作好大众运输才有立场大力抓违停否则没做好大众运输这些却拼命抓违停 有陷人民不义之嫌

大众运输没改善违停就不抓，就会造成上面说的可以违停何必公共汽车当民众已养成违停的习惯，要改变就很困难了

不不，我没讲你那句，这是观点问题

违停跟大众运输有什么关系？又要扯停车位不够了吗？