24岁以下交通事故死伤 逐年攀升
UDN | 2021/09/01 | 周志豪 | https://udn.com/news/story/7266/5713118
学生交通事故频传，交通部2015年推动“公共汽车进校园计画”，并与教育部推校园访视与辅
导。但审计部发现，自2017年至去年底止，每年24岁以下交通事故死伤人数仍逐年攀升。
交通部回应，未来学生无照驾驶严重的学校，将要求“连坐”研习。
所谓“连坐”，交通部表示，对学生无照驾驶严重学校，将“鼓励”学校派员参加交通安
全教育研习会、观摩研习与培训，并培养学校交通安全教育宣导讲师；之后也评估，将把
事故数较高学校列为受访视名单。
交通部2015年推动公共汽车进校园计画，至2019年底补助29所学校，共47条路线。
但据道安资讯查询网统计，因交通事故30日内死伤人数，0至17岁儿少年，2017年为2万
3813人，2020年已达2万7608人；18至24岁青年，2017年死伤人数为11万6054人，2020年
已达13万394人。
光是大专院校学生交通事故伤亡人数，由2017年的5万9338人，到2019年已达6万3355人，
增幅6.77%。其中伤亡数前20所学校中，仅4所参与公共汽车进校园计画。
而大专院校学生交通事故中，无照违规人数，也由2018学年度的986人，成长为2019学年
度的2204人，增幅高达123.53%。
16所伤亡较高但未加入公共汽车进校园计画大专院校，分别为南台科大、明新科大、朝阳科大
、弘光科大、嘉南药大、健行科大、昆山科大、侨光科大、万能科大、南应大、义守大学
、逢甲大学、勤益科大、岭东科大、虎尾科大与文化大学。
另外，各高中学校学生未满18岁驾驶小型车与机车人数，也由2018学年度的7950人，至
2019学年度成长为2万4046人，增幅高达202.47%。
单就2019学年度高中生违规人数前20名学校，仅有4所学校曾派员参与2018、2019年度交
安巡回种子教官培训。
交通部表示，仍持续鼓励学校参与公共汽车进校园计画，宣导满18岁学生参与机车驾训补助，
并要求增进大一新生等高风险学生交安观念。
==
那现在20路进南应大、21路进南台科大、昆山嘉药的7条公共汽车路线应该都是假的

充血百分比：■■■□□□□□□□ 30%

百分比：■■■■■□□□□□ 50%

比：■■■■■■■□□□ 70%

血百分比：■■■■■■■■■□ 90%

゜ω゜)っ✂╰ひ╯

有机车谁会搭公共汽车

新闻有误，刚才记者会有说15所大学都有公共汽车班次

道路3E工程彻底失败 财源式的罚单 交通会好就神奇了

台南那种公共汽车学生哪会想坐呀,原本还会搭公共汽车转接到台南车站,之后就干脆骑机车直接后站缴钱路边停车而且台湾考照已经比其他国家简单许多,这样还能无照应该比照国外抓到直接上铐逮捕

搭公共汽车怎么夜游夜唱吃宵夜

交通部不懂大学生呀

是抓得比较勤 还是有什么其他变因吗?

你不惩罚家长，罚学校？脑残政策

警察严格取缔，大家不就守规矩？结果一直在要求学校宣导，本末导致

无照干脆把车子没入

违停少一点 事故自然就变少了

交通违停一堆，不抓就继续抢道

无照是考不过还是没考啊...

无照更多的是未成年没去考吧

里面4个台南的学校都有公共汽车 两个还开到学校里 果然记者的素质https://i.imgur.com/oDzDn5O.gif

这些人会搭捷运跟公共汽车吗？

连高中生都不搭了...

只能说现在小孩不像以前要买机车要自己打工买，满18岁爸妈就马上买机车了

现在是没18都买机车了，那无照数量...而且还一堆免牌电动机车上下学的

也是因为年轻人血气方刚，有机车就会玩飙车

遇过绿灯起步从林北右侧直接左转…死屁孩一堆

因为警察只会抓好抓的违规冲业绩，真正危险的难抓警察也懒得抓，才会有罚单开的多事故量也变多的情况

3E根本只是学术上的东西 跟实务完全脱节