今天又遇到了这个情况，所以想分享一下我的看法
大湾交流道南下出口有不少车辆是要往市区的
下了匝道到复兴路口之前有四个车道
右一跟右二车道都能在复兴路右转
但似乎有很多用路人不晓得，尤其是外地来的
一下匝道就只往最外侧跑
当车多的时候就会回堵，甚至挡到平面的直行车辆
我就在想平面路段都有前方道路的预告了
https://i.imgur.com/jebLEFk.jpg
那为什么不在匝道跟平面交会的路口也标示呢？
https://i.imgur.com/QvaWnZx.jpg
让下交流道的用路人也能更清楚
不然这个情况还是会再发生

因为很多没公德心的直行车会叭右二的右转车

因为根本没什么人会看指示牌…这出口的动线跟高雄中正南下出口非常像，其实可以参考中正出口的号志设计来做改善大湾交流道之前才用人命换来出口引道延伸，这个路口要改善，可能需要再出一次人命才有机会

我也在想这个问题XD

也要能转过去，转过去卡一个红灯一样动不了

8/14 有骑机车从旁边经过那个匝道下停等红灯, 观察了一下下交流道的如果想要在前面的路口右转往复兴路/小东路方向就要先开往外侧两车道等待, 但匝道旁的平面道路的车辆如果想左转往大湾或直行往裕农路口就得往左切, 再加上前方路口有时塞车就又回堵到匝道这边来就算匝道这边有红绿灯控管还是得等前方路口车辆有移动下匝道的车才能往右靠, 平面道路的车才能往左靠

现在算好了，我记得以前下匝道还没有红绿灯（？

https://youtu.be/KGqrwiw8P8U 找了那天的行车纪录器影片现在有红绿灯控管还是得让匝道下来的车能往右靠才能右转当然平面道路的车想要往内靠就得等前方的车都往前移动才有办法往左靠https://goo.gl/maps/4TG5aBjzMZoEExb86 拉到 2017 年的实景图下匝道确实没有红绿灯, 后面也因为有发生事情, 匝道就往后退缩并增加红绿灯仪控

的确需要改善

这个路口是禁止左转往大湾方向喔

回堵不就是后车没有保持路口净空吗 设一只照相机就解决

那个行车记录器好强超会钻

会钻?不是机车日常吗...

不想中线右转是因为怕和直行机车相撞，不是不知道啊！

在想说若改成一直到复兴路路口，都是分成高速公路跟平面道路，用水泥护栏隔开，各占两线道就好，两线道的内线都是直行，外线直行兼右转，红绿灯也是分开显示的，这样就可以避免下闸道右转跟平面要直行的都塞在现在的右侧二线

那个路口再往前几公尺有往大湾方向的回转道, 所以直行车要往左边车道靠才能走到回转道去大湾方向

拜托维持现状就好 我都走右2 不要以后连右2都塞

zirong 讲的这个觉得好像还是一样会回堵回匝道 ...因为右转往复兴路方向后没多久就有一个红绿灯 (复国路口)

所以就会下闸道的想右转的往右靠，平面要左转的往左靠，然后不小心就靠在一起了！！！

那个红绿灯如果往西的方向是红灯, 不管下匝道或平面道路哪个是绿灯, 就一样卡在右转后的复兴路上现在会回堵到现在的匝道出口那边, 可以看一下地图或者去现地观察大概就晓得情况了https://i.imgur.com/1NdkrDI.png 红圈处是我说的复兴路口, 这里往西 (小东路) 方向红灯的话, 试想会回堵到哪

复国路口那个红绿灯这就又牵涉到大家最常嫌的连线问题了。

更正复国路口交流道匝道下来和平面道路相接后, 除了最内侧左 1 车道禁行机车以外, 其他三线道都是混合车道 (左二本来也禁行机车, 后来也涂掉了), 机车不这样走的话, 被赶到右侧就只能右转复兴路, 就不能直走了

我自己看到的经验的话机车就算骑在最右侧还是会直行XD那边的机车很多都没有在管禁止占用右转车道这条我如果开右2的时候会礼让直行机车先走，开右1的时候就

科技执法如果装在那边的话收入会很可观 XD

不会鸟他们了

右二可直行或右转, 骑在右二和左二这两条直行比较没问题开车走右一就把右侧关门吧南纺那边的外围车道只能右转往中华东路的, 直行往平实路就会被拍, 这种放在复兴路和高速公路旁那边的路口就会拍到一堆从右 1 车道直行的机车了 (除了要骑去待转外)

所以我上面才想说将高速公路跟平面道路隔开，平面道路内线只能直行跟前方涵洞左转，不得右转，避免右转汽车跟直行机车抢道，外线保持直行跟右转。

隔开后匝道右转到复兴路的车一样会回堵啊复兴路/复国路那 T 字路口红绿灯还在的话就是造成回堵的问题

车流量大，回堵是一定的，复兴路口的红绿灯又不能撤，现在就看减少下交流道车辆跟平面车辆要变换车道次数，少一次变换车道，少一次车祸擦撞发生的机会。

如果南下匝道西侧的土地可以征收的话, 那交流道应该就不会是这样了吧 (高架道路让高速公路的车下去, 平面道路的车穿过高架桥下方直行)

那要被迫搬迁的居民也太多了而且那边不是一堆高级建案跟饭店在盖吗而且进复国路的地势是往上抬的，那个引道圆半径应该超大的