※ 引述 《s026312345 (阿k思？的人员可以问问台)》 之铭言：
: 市府没受到压力怎会重视?
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: 即使我们这边认为黄市长执行效率有问题，做得不好
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: 他也看不到，也无法知道自己的问题出在哪
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: 甚至我认为这已经不是盖不盖捷运的问题，而是市府对于重大建设的草率
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: 若市府不积极点，其他县市抢大建设如此积极，十年二十年后
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: 我们在此抱怨台南建设落后只能无济于事
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: 所以真的拜托大家，能写陈情就尽管写，1人5人可能不管用
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: 但超过100人时议员立委重视的程度就会不一样
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其实近年来争取捷运和经费，越来越吃重市长声量
而非地方民众实际需求
例如桃园铁路高架化，在接近动工之时
被我们的政治宠儿郑文灿，临时改成地下化
这么离谱的事还能被中央同意就算了
可是多出来的地下化经费怎么办？
本来高架化中央政府要补助67%，约206亿
改成地下化若按照原比例，中央要负担约707亿
已经多送500亿了但桃园市府觉得还不够
要求专案补助将中央负担比例拉到75%
结果也通过了，中央需负担到792亿
一来一往等于中央多送桃园市600亿
反观台南捷运也只有补助400亿还遥遥无期
https://i.imgur.com/3sAffdq.jpg
除了桃园，也别忘记我们的高雄捷运
虽然大家都关注黄线
但其实迈迈也决定要把红线直接延伸到东港
而且人口七万林园段全都是重轨地下化
而且人口八万新园东港段也是重轨高架延伸
台南在犹豫高架轻轨还单轨时，屏东在规划重轨了
你说林园线每次嘛都是选举骗票
但其实林园线从陈菊就在规划也不是新路线
迈迈要骗票也该画个市区人口多的新路线地下化嘛
会挑林园线，当然就是能找空污为理由专案补助啊
加上高雄刚从韩流脱离，当然要讨好
屏东潘孟安声量也比台南黄伟哲高
（看他那么高调争取高铁还能被中央同意就知道）
高屏县市长，声量合体加成，当然更好要钱啊
建议台南市政府不要再以民众需求来要建设
应该学学桃园那样
不给我台铁地下化，就是把桃园人当二等公民
或是学学屏东那样
西部唯一没高铁，难道屏东人不该交通平权？
台南也可以喊一声
六都唯一没捷运，难道台南人是二等公民？
中央能因此给个地下化重轨那当然是赚到
但以黄伟哲声量那么低来看
喊一喊结果下次初选就被换掉的机率也不低...