这阵子谈论台南社会议题都会被有心人当做政治攻击的工具，
越来越无法客观讨论。
这里不讨论政治、炒房之类的东西，
单纯只讨论台南交通死结，
我自己观察，台南交通最塞人流车流就两个，
一个是周末观光人潮，另一个就是市区到南科的上下班车潮，
（这里讲市区指的是高人口密度区，可以是旧市区、永康、安南等）
台南其它时段跟地点的人流车流根本没有盖捷运的价值，
所以基本上如果真要盖就只盖两条路线，
就是台南火车站到安平，以及市区到南科，
其它路线，都是建构在高人口（流）+路线网的思维来构筑的，
但台南天生人口就是少，根本养不起来更多的线来构筑路网，
（看看隔壁棚高雄N年了还是盖不出路网，台南凭什么？）
没路网，使用率就低，
所以台南人不用想像台北用捷运到处移动的画面，
能够补贴营运缓解南科上下班+观光导致交通壅塞问题，
就已经谢天谢地了。
另外不用再说什么公共汽车都不搭还想捷运之类的，
台南先天路就这么小，你开加公共汽车线在路上还是塞死，
（自己想想周末假日还有上下班时间的路况）
然后回到前面提的，这两条线就不是给市区人到处移动用的，
所以养成南市民搭乘运输工具习惯跟盖这线的初衷根本是两回事,
这两线就是给通勤者+游客用的。