※ 引述《Tamama56 (日向喵)》之铭言：
: ※ 引述《TainanJoshHi (josh)》之铭言：
: : 如题
: : 每次经过青年路交叉北门路的铁路
: : 每每在火车来之前约1分多钟就响铃
: : 栅栏放下来后等都超过1分钟
: : 空等的时间真的太久了...
: : 记得别的也没有那么夸张
: : 像是生产路那个也没那么久
: : 都没有人想过要反应吗
: 这边提供解决方法：
: 1.请台铁更改加减速系统并提升司机员素质
台铁的司机基本上不是造成青年路平交道时间很久的原因 主要是台南车站离青年路近 所
以当列车要开车之前 平交道就必须先放下了
再来是台铁的ATP系统问题了 当列车被准许开车后 列车要先用10公里以下的速度慢慢爬
等通过ATP感应板时 速度限制才会取消
第三 车子加速度问题 目前的PP(自强）
GE（莒光）可加速度慢 导致要要很长的加速距离 如果大力拉电门 可能就停在青年路平
交道
第四 沙仑支线的车次 台南到沙仑 一天少说7、80列的沙仑支线的车次 使得这段路的平
交道作用的频繁度更高
第五 就是旅客啦 常常都已经准备开车了 才在要上车 甚至用手扳门 用身体挡门要让同
行的人上车 也是常见
: 2.在每个平交道增派固守人员，并给予对驾驶人罚款之权利
其实保全人员都有派 在上下班时间还有交警协助 但是平交道空间跟上述因素 除了立体
化 不然就是直接废了青年路平交道
: 3.警铃响后闯越平交道直接依法开罚，绝不宽待(包含所有交通工具和行人)
这部分确实可以利用现在正流行（咦）的科技执法 但是不是塞爆平交道的主因
: 有些事情不是没钱做而是没利益或影响到利益才不做
也不是不做 是能改进的空间有限 不然市区的平交道能改善 我相信一定能让执政者的正
面分数加分
个人觉得 地下后的路廊该公园实在太浪费了 改成一条市区少见的半封闭的干道 可能可
以减少市区塞车状况