从好几年前看到的资讯到现在，也不知道现在改成什么模样了
高架单轨还是平面轻轨，绿线先还是蓝线先
就乡民总是拿来谈的公共汽车
捷运和公共汽车应该是互补也可以并行的，并不是公共汽车弄好才来弄捷运
重大地标间的骨干给捷运、延伸和较远的再交由公共汽车和T Bike补足
会比单靠公共汽车来完善路网有效率（更何况要完善要秏费多少资源）
若台南捷运仍是原先规划的高架，独立路权的优势是公共汽车不能比的
上下班车流大时捷运还是照着自己的轨道走，然后公共汽车可能依旧塞在路上
如果不小心搭错边或是搭错线，下一站下车再搭回来就好。
捷运站体可以遮风挡雨还外加商业设施，附近也可以带动一些商业活动
这几天新闻不就在报，搭捷运可以去那里吃什么。
公共汽车的话应该就不太会专程去了吧？
（想到二十年前还会从火车站前搭到总站去逛漫画店..）
就个人来说，搭捷运搭意愿还是比公共汽车高很多
（虽然要延伸到佳里这边可能还要二十年吧）

原 Po 说的总站是兴南客运总站?

以前西门路的总站

只想到 20 年前从兴南客运西门路总站 or 火车站前搭兴南去佳里找朋友, 直到考到机车和汽车驾照后

当年规划是高架单轨 但后来有加入高架自驾系统的选择绿线路线还在讨论 蓝线中华路到中华东是优先路段

我相信2040年，这个问题还会在台南版上讨论

先看看 2040 年 ptt 还在不在

关键在交通部的审查很吃现行运量分析和财务计画这两项真的是台南的软肋阿

光那垃圾公共汽车路线都无法讨论了

搭捷运吃什么 不就肉燥饭吗 = =

路线上应该还有牛肉汤(误

IKEA都没有的地方 是在吵什么捷运

新北安坑那什么鬼地方都要盖捷运，台南要盖却唱衰?

对阿 看到安坑轻轨都拉到山上了 中南部主要路线还没有结果 真的很火 偏偏市民支持的也不算主流派吧

那霸才30万人口就有一条单轨了，台南市区100万人口要盖还一堆人嘴

所以市府也不会感受到压力 应付交差就好之前也观察过了铁路地下话真的就高雄地下化启用后整著市民的怒火有被点燃的感觉 眼见为凭差异剥夺感真的有差

反对的不外乎嘴人口.路幅，但国内外一堆案例都能打脸还有公共汽车改善和轨道运输明明能并行，但一堆人只要二选一还选天花板比较低的那个

只会二分法的那种不要理了, 又不是有了捷运就要废掉公共汽车,这种应该是连大众交通运输都没在搭的人才会讲这种话

我上面就说啦，给他台北市那种班距的公共汽车，也只会嫌路更塞而已

Ali’s你这个登入四百多次有效文章数一篇的免洗帐号 整天到处为市府洗地不累吗

嘴上这么抗拒捷运只想要公共汽车改善，结果去台北还不是只搭捷运，满街公共汽车连看都不看一眼看了上面那篇基地台的文，我真的相信台南一堆民智未开的

这问题八成会一直转圈圈到不知啥时

20年算保守估计，预计40年

因为台南穷阿，连路灯都点不起了，拿什么预算维护捷运？还并行勒，原来这个时空台南已经发大财了预算无上限

楼上就是标准的天龙人思维，应该要滚去台北跟毛治国一个思维如果碰到柯柯这种台北以外都是乡下的中央政府，100年都等不到

连最基本路灯都没找落... 连路平都搞的2266 说真的 如果台南路平全台第一我想还比有捷运来的骄傲

没差啦，台南人有dpp就满足了

还有人在抗议基地台勒！

养的起捷运？最后推给中央要补助

IKEA 比捷运重要多了

你

台南盖什么都一堆抗议啊 难怪市政府有理由摆烂了 住十几年真的被其他五都越抛越远 可怜啊

说实在的我会想搭捷运通勤，不过搞不好捷运盖好我也要退休了XDDDD

遇过反对捷运的 没出过国就算了 连台北捷运都没搭过

一个捷运要花10年盖，不敢想像交通黑暗期的惨况，要延续10年回头看目前台南市府的规划整合能力，嗯…………

靠加分上五都的，被其他人惨电有什么意外?

只能快狠准，尽量缩短工期、规划路线能“有效”疏导交通要不然回头看看台中捷运，难怪很多人觉得捷运只是炒房议题当年台中胡志强可是因为不上不下的BRT，弄到无法连任要就赶快规划，赶快执行，不需要一直发新闻稿，测风向目前黄就是很爱发新闻，但实质建设无感，有种在拔草测风向

捷运应该拉到关子岭

认真求问~绿线的重点在于从外围通过旧市区精华点到安平,但对台南人文地理风情有概念的人都知道这样的绿线不可能实现,路太小加上太多有力人士的祖产无法被征收..等没有重点绿线支持的第一期蓝线到底有什么意义?! 我想知

楼上要不要考虑拉缆车上关仔岭比较快

道第一期蓝线是能大幅疏运那些族群?

好啦~快盖啦! 这样就能和 其他五都 平起平坐啦...

总觉得自助旅行要上关仔岭泡温很困难

管他是否会加重市府财政负担，顶多多几盏路灯不亮而已...

想从溪北要享受时尚现代化的电影院环境还要横跨也半个整个台南，要逛三井要走一整个台南，，市府能不能让南科别这偏僻好不好，让它繁荣点，这样就不用跑那么远了，以上是一个溪北人的心声

铁路地下化都还没搞定。。。

还在铁路地下化??两者根本不同单位不同机关这样也能比??

铁路地下化很多路段隧道都挖好了 至少是有实质进度的好吗

关子岭真的蛮远的

然后溪北哥一直出来说溪北没影城没百货 啊事实就是那边没有人口市场规模啊

西北是哪边？七股和新营也是有差好吗？溪北新营人不是去耐斯百货还是新光三越嘉义店吗？

笑死，你有看过公共建设或娱乐产业优先选人少的地方盖吗溪北哥的逻辑就像是安坑轻轨要第一条盖，台北市中心捷运要最后才盖奥多摩也在东京都，到东京市中心搭电车要2小时，人家有哀要看电影逛街不方便吗？

我就住在蓝线第一期上 那种无时无刻开车出门都会塞车的感觉真差 以前大学时听交管系同学说台南要盖捷运也是笑笑 直到真的住了好几年 渐渐发觉台南交通已经打死结 那些没用路需求的酸捷运真的请滚

楼上慢慢等啦 台南就六都里面最不像都市的只靠古蹟 文青 台GG就冠上直辖市 笑死台湾欸！台南欸！等看看棺材进一半了看能不能才开始动工

娱乐产业是商业不是慈善业.喜欢kmt就用马九说的去中国工作

要像都市才能盖的话，富山轻轨.四国路电.那霸单轨都可以拆了

公共汽车路线有些实务问题很难.难到把深蓝的公务员都推到反蓝了

日本以前到处都是电车拉, 没钱经营还是要倒, 会继续废线

就一堆逻辑有问题的一直跳针说改善公共汽车改善公共汽车XD 公共汽车跟捷运又不冲突 同路线能选择搭哪个我当然先选捷运

蓝一期大同到大桥盖好就上下班就不塞车??? 骗谁啊, 大家是为了赶去南科跟永康上班好吗, 你蓝一期盖好, 大家也不能瞬移到南科公司, 还是继续开车上班, 然后马路为了挪空间给捷运, 导致道路缩减, 反而塞更远, 到底改善了什么???房价跟虚荣心吗???买帝宝跟买法拉利又不冲突阿, 可是你买得起?维护得起吗?

照你这逻辑，台北盖完也还是塞啊干嘛盖?公共汽车那么方便，干嘛不做公共汽车就好？还要花大钱盖捷运缩减道路，施做人行道把人赶去大众运输，会反对的八成是二轮或四轮大爷吧那么爱公共汽车，先问你台北公共汽车搭过几次啦？有比捷运多次吗没有就给我闭嘴乖乖当你的泰国人，键盘台南人

台北？307之前就常搭啊，怎么？台南能达到这种水准吗？噗，我看不行吧

泰国天龙人还是闭嘴吧

结果讲半天也只讲的出一条307菜市场路线，看来真的没什么在搭公共汽车的科科

安安 林北台南人啦 呵呵呵呵, 不然台南要搭哪条菜市场线才叫有在搭公共汽车, 讲出来让大家闻香阿噗～我看你是不行吧

蓝一期 至少至少可以转乘大桥车站转台铁到南科 或是方便县区的人在大桥车站下车到国宾南纺逛街购物

以天龙人来说太疏，但是绿干线和蓝干线还行吧顺便外带红干线与绿17

光蓝一期我可以走路坐捷运去南纺和建功运动就爽啦 还有大桥转台铁咧 公共汽车那一点比得到 可以减少开车出门就赚到啦

我只说不想跑那么远看电影，看看南科有无发展，想在南科看就可以了，并不是影城非要在溪北，姓c的是认为南科是个人口少的地方，不值得有影城娱乐产业囉！

蓝线一期卡住了啦 继续等囉

你去问财团愿不愿意设点啊，问我干嘛反正亏钱也不是你在亏，跟财团情绪勒索也没用

麻豆和嘉义不能满足你的电影欲望吗？

市区之所以是市区就是因为拥有较高级的生活机能 个人觉得这没什么好吵的 别的城市还不是都这样

像冲绳那样弄高架单轨列车其实很棒！不影响到底下的马路交通，等捷运总比等公共汽车还好

违停爽歪歪 谁搭公共汽车啊！

台南公共运输的诱因是比较少，但这不代表不需要发展

有梦最美 希望相随 笑死

20年后可能市区捷运刚动工，佳里要捷运延伸，200年后看看吧

台南市区路都这么小条，你是要公共汽车多发达，路线全部公共汽车专用道吗?

感觉市府在摆烂 要不要翻去年新闻稿 是不是完全没进展

我从安平老家到盐行上课骑车30分内 搭公共汽车要两个小时包括等车...到底谁还要搭公共汽车啦

现在捷运路线，你一样要骑车去上班啊，有改变什么？