最近西港的外环道历经许多纷争至今总算是快要开通了，平心而论，不管这条外环道究竟
是否真的有必要修建，至少经过看起来盖的还不错，但我今天发这篇不是要谈它的，而是
这条路跟西港大桥衔接的部分规划设计之烂真的是叹为观止。
https://i.imgur.com/ipMAGbi.jpg
先上个道路图示以便大家了解我在说什么
1.新兴街要上桥的路线整个被忽视：
平常我都是骑车从左侧的新兴街上桥所以没什么感觉，今天难得开车出门才发现，由右侧
中山路南下上桥的车流停等红绿灯时会回堵到新兴街接入中山路的岔路口，以至于就算绿
灯了，车子还是会被挡下来，一个红绿灯过不到四台车。
2.由大桥下来要往新兴街的左转道角度跟车道严重设计不佳：
首先是要停等左转的车道本身没做多余的空间，如果上下班时间车多势必会造成车辆回堵
甚至影响隔壁直行车道，其次如果避开这个左转路口，行驶到后面全联的忠孝街路口再左
转也会产生回堵车流（事实上现在已经有这个情形发生）。
然后这个左转道为了与外环道入口衔接，与中山路的角度也非常奇怪，再加上道路本身因
为架高有一个坡度，让整个车辆转弯的动线非常别扭，无形之中影响行车速度，会更造成
左转车流堵塞。
基本上会走这个方向过去新兴街的，大都是要接送港明学生上下课的家长居多，这种奇怪
的道路设计如同让这些学子跟家长们陷入多余且不必的交通危险之中。
3.机车待转区是保龄球瓶区？
机车从桥上下来要转入新兴街时，以前设计的待转区就已经有点危险了，我不只一次看过
有车辆开得太外侧以至于差点撞到待转的机车，现在设计在外环道路口的待转区完全没有
改善这点，甚至在我看来还更危险了，先不提待转区是否应该存在的事，这个待转区设计
的太靠出去，甚至都有点与道路彼此干涉到，这种设计如果那天在新闻看到发生汽车冲击
待转区全倒的新闻我都不会讶异。
总之就我目前看到这区域的规划设计，可以说是完全违反开车的驾驶直觉以及完全不考虑
原始车道的交通状况，一切都只是为了能够与那条该死的外环道衔接而设计的，我不知道
未来是不是要牺牲个几条人命才能唤醒地方政府及相关单位那埋在土里的头，去正视这个
道路区域的设计不良，今天来回走了几趟，心里的烦闷实在难以叙述，想反应也不知向哪
里向谁述说，人微言轻的也不会有人重视，也只能上来发篇文看看是否有乡亲也是这样想
的，唉......