前几天学弟有在脸书提这件事 刚好台南版也看到
红线有归仁 仁德往永康这边的车 有一次我无聊查了班表
嗯 这一般人不太会搭 一天没几班阿 而且我看搭的人也不多
基本上公共汽车都是往火车站跑 永康跟其他区间的很少
永康这边要去高铁 如果在永康火车站附近可能会搭沙仑线
如果靠大湾这边就直接搭小黄吧 300左右 约十来公里
其实南部就是因为机车跟汽车方便 所以搭大众运输不是学生就是老人
而且地广人稀 (跟台北比) 而且小弟长期在海外工作很习惯走路
但我发现台湾人走一点点路就.....你知道的
楼主应该是成大交管? 我觉得大众运输主要不是看获利 尤其路线规划真的要重新考量
或许可以给一笔钱跟你们硕士班合作弄一下 看有没有机会改善
还有 那个捷运我真得不知道蓝线要干嘛 除了中华路跟中华东路还行外
其他路线是要给蚊子搭?
当然有个方式也可以考虑 就是垫高机车跟汽车的成本 但我想这个基于选票压力很难做到
※ 引述《tom2714863 (小智)》之铭言：
: 今天的新闻
: 但是这边好像没人po
: 想拿来和大家讨论讨论
: 大家可以自己去八卦版搜寻
: 黄市长脸书影片
: https://reurl.cc/k0ZvqL
: 留言可以顺便看看
: 附图
: https://i.imgur.com/Dg8oeKt.jpg
: 前市长赖清德的干支线优化公共汽车非常成功
: 102 103年间的运量很明显的上升
: 在这之后的干支线公共汽车运量开始稳定
: 其中 市区公共汽车喊了8年要检讨
: 到现在仍然是旧路线不断延伸绕驶的窘境
: 虽然有开了几条外环路线
: 但是就像是补破网一样 不够全面性
: 小弟的硕论是研究台南公共汽车相关的部分
: 和交通局职员聊过 也表明目前的团队
: 没有能力完成路线的分析与检讨
: 办公室组织不像是台北市的规模
: 因此只能透过这样的方式来营运与规划
: 虽然不怎么意外这样的状况
: 但是还是觉得很失望 堂堂一个直辖市
: 大众运输使用率竟然低成这样…
: 柯市长真的要向台南市民道歉吗?
: 反而我想问问黄市长在台南的交通政策是什么?
: 很希望有实质的大动作来改善
: 违停、车道规划(大量增加左转专用道)、检讨市区公共汽车的路线等等的作为
: 以下提出几个我很纳闷的点
: 1.永康工业区和南科的通勤人次
: 这两个部分应该是台南就业人口满多的地方
: 除了市区可以搭台铁区间车前往
: 像是安南区 南区 永康区 仁德区的民众骑车通勤不是很累吗？
: 怎么养不起来这样的路线呢？
: 2.高铁接驳车
: 起讫非得要在高铁站才能搭乘，不能开放成一般收费搭乘吗？
: 市府线的班次可是干线等级 人数却不到干线的规模
: 岂不是浪费？
: 另外，高铁往永康大湾 新市 新化真的很不方便。
: 公共运输的第一目标绝对不是赚钱，
: 而是怎么被使用和降低亏损才是重点，
: 这些才是市府团队要思考的问题，
: 并不是政治操作拍拍影片要人家道歉，
: 理性思考，不该检讨提出问题的人。
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