看到推文有人在讲南科
如果wiki没出错
高铁站的设立时间是早于南科的设立时间的
但好像不少人不知道这件事
总是在嘴什么台南站离南科那么远 可怜哪
我住东区 也是对台南站的位置不是很满意
即使是批评也要有所本吧...

讲的比较真实的 如果设南科 你觉得有多少打工仔愿意住台南 都马左营买房通勤了

那退一步讲，设在沙仑也很奇怪啊而且南科先有，才盖高铁站的吧XD

台南高铁站位置真是月经引战文

楼上不要闹了，高铁规划很早以前就有了，网络都有资料可以查，在地归仁人也都知道

设在台南南边这件事本身就很匪夷所思

只会讲如果当初选在新化就好了，市区私有地多，南铁就演给大家看了更别提一些检讨报告指出当年当地民代都带头炒只会后见之明影射说想炒归仁，忽略当年状况

分开设很好啊.难道要像台北 蛋黄区愈来愈蛋黄 区域平衡在哪

月经文 所以不用太认真啦

可以移站呀 沙仑线兴建费用 可以支付台南高铁站移站费用 台南高铁站位置完全以旧台南市区角度来看 对溪北可谓弃之不顾

对大部分人不方便跟区域平衡是两件事

偏是一回事，台铁支线、接驳车到火车站20分钟勉强给过。前提是台铁跟接驳车的时间有对上高铁班次

跟南科无关，规划成北高雄站本身就是低能的一件事

建在新市那边，还可以直接跟台铁接驳...

那位置就是想炒地皮为主的

高铁台南站就是为了少数政商勾结的土地开发利益 犠牲多数台南人 “行”的便利难道有人觉得 在台南各区位置里 归仁站位置是最方便服务多数台南人？

看是不是开车，这问题真的吵过很多遍了。那位置并不会很差，但前提是要开车。溪北去嘉义还比较近，麻豆两边都行但市区很塞，所以走国一或86过去时间都差不多，顶多是没在我家旁边很不方便，但整体来说30~40分左右都能到。当然因为离火车站太远，搭车去景点真的很不方便，要转车

看1990左右的新闻数据库，那时候很多人最期盼的是设在虎尾寮那边，那时候计画路线好像有ABC三条选择

归仁位置跟新化 新市 善化比还不算差？？是不了解台南地图 还是习惯睁眼说瞎话 不要跟我说你是拿楠西 山上 西港等来比归仁https://upload.cc/i1/2020/07/19/4QVzs0.png

除了炒地皮还有什么

所以我不都说了，顶多是没在你家旁边比较不方便。你是台南人你就知道永康交流道超塞，国8也没好到哪。当然避开交通尖峰时段会比较没问题。所以才说，归仁不管在哪都30~40分左右，哪怕你住善化也差不多。当然你住善化，新市和善化绝对离你家很近，自然很好。不过像安平、市区之类，西区那边，你得先绕出市区，上86或国一才能过去，有些太塞要40~50分钟也是有可能的。当然如果你只是单纯用地图画直线，那也没啥好考虑的，不考虑交通，只算距离，自然会觉得善化好。不过溪北的会去84搭嘉义高铁。你想不到对吧？惊讶了吧！说错，82才对。等于新营和84沿线都会上82搭高铁主要麻豆、下营、六甲、官田这几个地方两边都行。另外台南人搭高铁大多北上(南下开车)，所以没意外，麻豆也可能去嘉义高铁(省钱)。安定比较尴尬，虽然嘉义高铁只要40分，台南高铁只要20几分，也就是一站的钱去换10几分的路程，大多人还是宁愿选台南高铁。所以南科不是不能选嘉义高铁，只是为了省点时间，还是以台南站为主。所以归仁当初是为了炒地皮，不过归仁没发展起来，才让交通方面没那么雍塞，以使用者来说算好事。当然以观光来说烂到可以，那边交通还得转火车到火车站。以前没火车站，光搭车到永康、盐行，花了一两小时左右，省的时间都被转车补回来了。现在有没比较好我就不知道了，那次后就没搭过接驳车，搞成那样不如搭火车。

转运站在平实？游客一直转车找交通工具半天都过去了，政府脑袋真的很棒

可是我觉得摆新市移民寮跟国八那比较好，只是能炒房的就少很多了。

有好有坏，我就说归仁交通方便。你摆国八，那你4~6点这时段会很痛苦(下午)，你回来会刚好碰到南科下班车潮。除非你刚好住附近那例外，不然会变成，你开车过去没问题，但你回程可能得跑平面，就变成多20~30分钟。归仁就大湾那会车速慢(不至于塞)，上86那边不会太塞，回程大多没问题。除非未来归仁发展起来，不然以目前来看，归仁在开车上比较方便。当然转车绝对会气死自己。

虽然有沙仑线，但是班次少+线型不佳导致行车速度慢实在不太理想

溪北去嘉义搭没什么好惊讶的啊

这议题网络能找到pdf档，里面有提到高铁跟南科设立时间，当初几个选址优缺点，至于80几年选址地点到底谁搓出来的应该是不可考

沙仑线应该是因为高速公路战备跑道才会那么畸形

#1Typh9_D (Tainan) 去年12月就战过一次了

台中也是在乌日呀... 历史背景是先有南科 新市地价贵沙仑很多

就炒地皮阿

等等，公告高铁选址是1992年，南科是1995年才决定在新市所以我再说一次：拿清朝的剑去斩元朝的官对吗？

就吵过很多次了 即使后来96年又想重新评估 但科技业就反对啊 我还是当年听那两家长官都提过

199X年会想到台南县市会合并吗？

其实曾有讨论过要不要改址但是园区科技业当时反对怕振动一直位移

1992年选在归仁一定是有什么原因吧,不然干嘛不选其他位置适中的地方

当初就为了造镇阿，需要找腹地够大的地方，所以虎尾寮要征收太贵被剔除，剩归仁沙仑台糖土地好处理。

就是个垃圾位置 坐高铁转区间 只比自强快20分钟 笑死

我家搭客运到新竹时间跟转车搭高铁时间差十几分钟，票价差一倍以上

郝拉的臭屎 干

我google到一个作者说是社运工作者陆秀芳的PDF，内文写新市因为土地小无发推车站特定区+太贵，是三地里首先被排除的

若92年高铁选新市 95年南科选址大概就选沙仑了吧XD

XD

新市土地小？那南科为什么要设在新市？且现在园区还越划越大？台糖土地新市也有，现在说要划给南科三期的看西农场就台糖的，还上百公顷，地点也在国八跟国一交会。

如果沙仑可以直达台南 中途不停我觉得会好很多

南科是用区段征收才会越来越大的。

土地小不够盖车站（X) 土地小不够炒地皮（O）别的县市就没这个问题，就台南地最贵

高铁台南站 也是用区段征收来盖车站

新市土地小应该是指新市火车站和台南高铁站共构的可能性现在的新市火车站土地很小没错 不然就不会高架化要往北迁移近1公里其实你把地图 南科附近高铁路线拿起来看 南科附近高铁整个右偏 就是在躲科学园区 虽然南科比较晚说要建 但 高铁那时都还没施工 要设立的位置还是有受南科影响新市火车站附近都私人地啊 又不是台糖 如果高铁站设看西园区不就被剖西瓜 这园区是反对的如果不是园区影响 不然看西其实是一个很好的位置

台南高铁站一开始就没规划说要跟新市车站共构吧？所以说新市土地小根本不是主要原因，就当初官商土地还没买好而已。

南科第一期就400公顷了，而且也是台糖在新市农场的土地看起来当初新市和沙仑条件一样，腹地大，又是台糖农地

另外大家一直说归仁设站是因为土地便宜，但新市土地会贵完全是因为南科，既然高铁比南科早规划，1992年的新市土地不觉的会贵到哪里去！！！那时候根本还是一大片农地，一甲可能几百万或几十万就有了。

新市善化没有南科的时候就是个小农村

沙仑到现在好像还是

Z大突破盲点了，还一堆人在护航

早又怎样 可以改啊 比没运量好吗？搭个高铁要先南下快高雄才北上？震动？竹科就不会震动 是在传说逆

如果以后捷运可以过去就很方便

你没看到9.2在骂赖清德把高铁台南站设在现址才好笑

红明显 z大说的这文件有给解https://bit.ly/32zYL2Ehttps://bit.ly/32zYL2E说是新市乡长与乡民代表带头炒地，不过可信度先打问号，虽然域名有gov，但那是公共政策网络参与平台

然后嘴台南叫北高雄站的大概不知道台中站离彰化还更近

竹科也没穿越园区中间呀 看西设站的高铁位置会影响园区这种月经文讨论到烂的东西 老是大家都忘了每次都吵一样当初要重新讨论位置 主因就新市人反对+台积电联电也怕机台振动位移 这随便都查得到

老实说依照台南人的角度 不管是不是南科 在那个位置就不对吧 离高雄这么近 而且大多数台南人多会利用高铁北上应该是可以预见的 但现在90%台南人都得南下在北上 依照高铁是交通工具 这选点就是个错误吧现在溪北人 大概是整个西部离高铁最远的人吧 往嘉义不是往台南也不是

高铁以前有讨论过铁路如果整条线盖在南科南路北路会怎样只是当时科技厂设厂都很怕振动产生的位移

但老实说 台南-嘉义 苗栗-台中 中间可以再设一个站

如果要改高铁位置和高铁站位置可能会影响厂商设厂意愿

会没有南科吧，路线有偏移都还要做减震工程了

只是如果要设 效益也不高就是了

那是因为台南很长 长度超过60公里

溪北的高铁快线真的太晚出现

看起来在沙仑也是要炒一波，可惜没炒起来

但溪北人口实在太少 设站会比彰化还惨新市铁路附近还高铁附近的土地还是私人地居多 所以有征收问题

回L大，若真像文件说的当初高铁不设新市是因为是新市乡长与乡民代表带头炒地，那南科更不应该设在新市，会炒高铁，南科就不炒？？n大就说高铁并没有要跟新市共构，高铁沿线也有很多便宜农地，根本不会有土地太贵问题，还有当初既然高铁先规划，那南科设点时就应该远离高架轨道，怎么还设厂在周围。其实这话题真的讨论到烂了，再怎么说木已成舟，现在是希望台南捷运路线不要像台南高铁站这样，花了一堆钱，民怨也是一堆。

木已成舟也是痛 台南人真的就完全被牺牲

地点超废，除非过节订不到台铁，不然根本不想去搭

大家都要去北上 还要先花半小时南下 真的低能烂设站会减速 震动更小吧

有些天龙人还认为北中左三站以外都是多余的

说台南站地点烂的要不要去看一下左营站的位置?湖内、茄萣、路竹、永安、冈山、弥陀、阿莲、旗山内门、美浓 这些地区就有离高铁站很近?甚至台中还是设在乌日 大安、外埔、后里离乌日超远的

说台南站地点烂=称赞左营站位置好？？？这思维满特别的

增设这些站点本来就是为了平均分摊运载量

地点烂，再怎么讨论都没法改变，我善化人，去台北我只选择台铁或客运‧‧‧‧

喔。北高雄站

奇怪，设置交通要点本来就会带动周边地价，难道设在某些人鬼叫的新市,地价就不会涨喔？不要“炒地皮”就是都不要盖就不会涨价，这样比较爽？

楼上说的没错啊，所以当初用有人带头炒地皮的理由把新市排除在外不就很好笑

搭最后一班高铁台北回台南，竟然没有沙仑线可以回火车站

新营人表示：台南高铁站？我只知道嘉义XD

反正说高铁地点烂的就是因为没盖再他家附近，结案

我住麻豆都搭客运去嘉义搭高铁啊省钱省时间（去台南高铁的时间跟去嘉义差不多）

回家乡办丧事都比办婚宴多，应该纳骨塔要多盖一点。

拉台中来战的是反串的吧，你要说台中那边离北屯、丰原、潭子远但这几个地点人口多可以，拉人少的地方来举例未免太刻意，至少台中站选点就是要吃下彰化和南投，邻近国一国三74，这地点在怎样都海放台南选点台南地点就是没有其他县市好才会这么多声音出来大台南幅员那么大偏偏选在最南方的地方设点

台南站离国一国三86有很远吗？台中站海放？说这么多，你会不会叫台中站北彰化站？台中幅员也不会比较小，他选址还更靠近彰化，台中人有说他是北彰化站？如果台积员工从新竹搭高铁要去中科厂，搞不好他还会靠腰台中站地点有够烂，连火车转乘都没有大甲溪北的台中市民是不是也要靠腰台中站选址

都已经成为现实的东西怎么吵也不会变了啦XD

楼上一语道破, 这种怎么吵真的不会改变了

推，真的台南人要是不爽就不要搭了 别嘴里唸佛右手摸奶

就说台中那个点当初规画是要吃下彰化和南投，考量到大肚山和八卦山地形，本身选点就没有多少了既然盖了我们吵也无济于事，可以讨论但就此打住吧

对啊，南投彰化民众去台中搭高铁都没事，溪北民众去嘉义搭高铁就很有事？

溪北民众就是因为点不好跑嘉义，不能抱怨喔?

西港拉到嘉义高铁站的距离很有事了 台中选址算不错了完全吃到彰化市 稍微牺牲了北屯人一点 但也只是一点

那就继续抱怨啊，用帮台中站护航的标准来看台南站选址很好，完全照顾到北高雄的民众，爽