※ 引述《chubby31190 (台南人点饮料不加糖)》之铭言：
: 台南的圆环超级多，市区七大圆环：站前、东门、东门城、西门、小西门、后甲、民生绿
: 园，大家觉得哪些特别有挑战性？
: 个人认为西门跟小西门最容易，简单的圆加上一个十字，应该很好理解；再来是东门城跟
: 后甲，东门城难在没有红绿灯，车流量大的时候很难进出圆环，后甲则是旁边紧邻Y字型
: 的东宁路跟裕农路。
: 接着是东门跟站前圆环，多条道路交会，而且东门路还有一座陆桥，站前难在北门路往北
: 方向的机车进入圆环的时候要注意直行的汽车，还要注意车站临停区出来的车辆。
: 最可怕的就是民生绿园，七条道路交会，之前听说有人进了圆环之后不知道要在哪里出去
: ，所以就一直绕xD，不晓得是真的还假的，而且内侧车道的汽车不知道在赶什么，一堆驾
: 驶都开得爆干快= =
开头先讲，台湾的交通就毁在三点，广设红绿灯、禁行机车、随意违停
全世界的圆环，就是为了加快车流、降低事故而设计的.
圆环怎么走？支道减速进入圆环，外侧礼让内侧，就这么简单
https://www.youtube.com/watch?v=1DJDjaa25Co
圆环的功能，让车流慢而不止、顺畅不停滞.
驾驶也只要专心看来车，不用看灯号。整体看起来貌似交通混乱，但实际上事故率超低
车流虽慢，但从进入圆环到转出到目标支道，平均只要十几秒左右.
若采用十字路口红绿灯的设计，平均要停等超过三十秒.
至于台湾的圆环乱象为什么这么多？主要就是车种分隔跟红绿灯造成的
首先台湾就是很自作聪明的搞车种分隔，内侧禁行机车.
使得机车必须在外围绕行一大圈，这导致机车容易跟内侧切出转弯的汽车互撞.
为了弥补车种分隔造成的问题，又再度自作聪明，插上红绿灯.
这导致圆环功能完全丧失，车流被灯号截断停止，整个圆环俨然变成大型路障