※ 引述《chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))》之铭言：
: 交通局局长王铭德指出，山博行假日公共汽车路线于例假日开行，由左镇化石园区出发，经山
: 上区公所、山上水道博物馆到南瀛天文园区，单趟车程约25分钟；持山博行车票（购票证
: 明）可当日无限次数搭乘该路线；并可免费转乘绿干线、橘干线公共汽车，再前往玉井、楠西
: 、左镇、新化、善化、大内等多元山线景点，满足背包旅客需求。
→ fcorners: 绿干线从火车站搭到左镇 单趟电子票证全票50 06/20 10:33
→ fcorners: 回市区又要等橘干线 06/20 10:38
→ fcorners: 一家两大两小的话搭这一圈 时间金钱也是花不少 还要转 06/20 10:39
→ fcorners: 橘干线下车还要再转台铁才能回市区 06/20 10:40
→ fcorners: 我觉得对外地观光客来说还是不太方便 不如租汽车或机车 06/20 10:41
→ fcorners: 如果改成巡回公共汽车 中间停台南火车站或沙仑站 方便许多 06/20 10:42
→ fcorners: 台南火车站 左镇 山上 南瀛 沙仑站 这种路线就不错 06/20 10:45
→ fcorners: 票价可以高一点 改80搭到饱 但旅客省很多麻烦 06/20 10:46
→ fcorners: 看了一下地图 或许可考虑沙仑站 左镇 山上 南瀛的路线 06/20 10:58
→ fcorners: 要利用台铁 到沙仑站转 舒适方便简单又近 还可以吸引 06/20 11:00
→ fcorners: 搭高铁来的外地客 06/20 11:00
→ fcorners: 不然外地来的要到这三个点真的费事 06/20 11:03
这班车就接驳性质，串联三个点而已
直达台南火车站/沙仑站可能要有运量辅助才有办法
推 kickS: 同意楼上 某楼规划的不就绿干线转山博行吗 把干支线的概念 06/20 14:13
→ kickS: 先搞懂吧 每个都要长的要命直达车路线 那就两三小时才有一 06/20 14:13
→ kickS: 班啦 笑死 06/20 14:13
→ kickS: 而且谁说一定要搭橘干线到善化转火车回市区 山博行50元无限 06/20 14:22
→ kickS: 次就搭回到左镇转绿干线回市区啊 怎么 上下班上下学都知道 06/20 14:22
→ kickS: 走同条路 出去玩就不会啦xd 06/20 14:22
绿干线班次多，转乘可以接受
但是如果是搭高铁来，就要绕到台南火车站转绿干线，
这样反而花了更多时间，失去搭高铁的用意
→ fcorners: 那要看这条线想锁定的客群是谁? 本地人还是外地游客? 06/20 14:45
→ fcorners: 台南市区的人 如果一家大小 会选择搭公共汽车的多吗? 06/20 14:47
→ fcorners: 外地游客不熟台南交通 火车站站牌不少 找绿干线好找吗? 06/20 14:49
→ fcorners: 况且搭高铁来台南的 等于还要先绕到台南火车站去搭车 06/20 14:50
→ fcorners: 沙仑站的话 直接在某个一楼出口外设站牌就好 附近也有 06/20 14:52
→ fcorners: 空间供公共汽车待命 况且只是六日行驶 增加车辆数可缩短班次 06/20 14:53
→ fcorners: 去程方便好找 回程全家人上车睡到终点站 下车直接上楼搭 06/20 14:55
→ fcorners: 高铁 很轻松方便 06/20 14:55
→ fcorners: 而且左镇到火车站是23公里 到高铁站是29公里 06/20 15:01
→ fcorners: 我到左镇换公共汽车换台铁再回沙仑 还不如从南瀛一直睡回 06/20 15:06
→ fcorners: 高铁站 特别是带小孩的 少几趟转车就少几趟上上下下麻烦 06/20 15:06
推 jp956956: 楼上说的也有道理 或许可开至高铁接驳 06/20 15:11
→ jp956956: 当时去清境农场也是市区到乌日一路搭过去 06/20 15:12
→ fcorners: 再者 绿干线橘干线是一般路线 走走停停难免 06/20 15:37
→ fcorners: 我构想是假日观光公共汽车 只停沙仑左镇山上南瀛 06/20 15:38
→ fcorners: 不惜成本要冲来客数的话 甚至让观光公共汽车走国道省时间 06/20 15:38
推 mattc123456c: 我有个大胆想法：走国3 06/20 15:39
→ fcorners: 但回到老问题 客群 三园区是设定为台南市民的后花园 06/20 15:40
→ fcorners: 还是要做大吸引 这一年可能增加的国内旅游市场 06/20 15:40
→ mattc123456c: 沙仑-台86-国3-国8-左镇-山上-南瀛 06/20 15:40
→ fcorners: m大说的就是我的想法 如果要冲搭高铁来的来客数 06/20 15:42
→ fcorners: 走国道快多了 又简洁 但50元坐到饱就流血价了 风险高 06/20 15:43
→ fcorners: 没有宣传和配套的话 这种观光公共汽车可能开一班赔一班 06/20 15:44
→ fcorners: 目前看来就是保守作法 希望观光客多移动到其他两点 06/20 15:47
→ fcorners: 然后去到其中一点的交通叫观光客自己规划 (茶) 06/20 15:48
→ fcorners: 我是开车的话 都开到其中一点了 不会想换公共汽车接其他两点 06/20 15:49
→ fcorners: 会有感而发是因为我没车 然后有次想带家中老小去左镇 06/20 15:50
→ fcorners: 查了半天发现要转至少两次 老人和小孩上上下下吃不消啊 06/20 15:51
→ fcorners: (至少要转两次公共汽车) 更别说去其他两点了 06/20 15:51
→ fcorners: 而且两次公共汽车中间还不知道要等多久才能接上 06/20 15:53
→ fcorners: 另外绿干线 火车站并非起站 要确保有位置要去转运站 06/20 15:54
→ fcorners: 补充:两次公共汽车转乘之间还要找站牌 确认搭车方向 06/20 15:55
→ fcorners: 如果有我构想的观光公共汽车 坐沙仑线去是起站 容易有位子 06/20 15:56
→ fcorners: 到了高铁站 到一楼就是站牌 好找 又是起站 有位子 06/20 15:56
→ fcorners: 回程亦若是 对携家带眷的舒适太多了 06/20 15:57
基本上若服务台南火车站出发的旅客，绿干线 + 山博行 班次应该就够了
但高铁站出发的旅客，先搭到台南火车站 > 绿干线，
光搭车花的时间 23分钟 + 60分钟 = 83分钟，这还不包含转乘候车时间
但如果高铁站搭绿16到新化，再转绿干线，
这样搭车时间只要 45分钟 + 15分钟 = 60分钟
45分钟是完全走平面道路的，而且中间有绕到关庙转运站，
如果要考量效益，应该增开绿16走高铁站-台86-台19甲-新化站班次，
路线快速不绕路，而且可以服务到新化居民，运量应该会不错
而且这样大概30分钟内就能抵达
游客到新化转运站，也有新化老街可以逛
目前高铁站出发旅客可以选择如下
1. 高铁站搭绿16，转乘绿干线到左镇化石园区
2. 高铁站搭绿16，转乘绿10/绿11到台南水道博物馆
3. 高铁站搭沙仑线到善化火车站，转乘橘干线到南瀛天文园区
三个点移动再搭山博行
但绿16全程车目前太少，一定要增班才能吸引人搭乘
如果绿16增班，且改走台86到新化，才是目前居民/游客双赢的好办法